Witam wszystkich

W moim mam taki problem, otóż na wolnych obrotach nie grzeje mi ogrzewanie Silnik działa normalnie szybko się nagrzewa na wskaźniku pokazuje 90* i taką temp trzyma cały czas, ale jak stoje gdzieś w korku i chodzi na wolnych obrotach to po chwili w środku z nawiewów leci chłodne powietrze.Wystarczy że zwiększę wtedy obroty, nawet na 1,5 tys i już znów leci ciepłe a w kabinie czasami słychać przelewającą się ciecz? O co tu chodzi wymieniłem czujniki temp płynu i odpowietrzyłem układ ale bez zmian Problem pojawia się tylko czasami ale zima zapasem więc trzeba działać

Ktoś mi podpowie co jest grane gdzie szukać przyczyny??

Dzięki za pomoc

Masz zapowietrzoną nagrzewnice. Sprawdź czy ci nie cieknie.

> Masz zapowietrzoną nagrzewnice. Sprawdź czy ci nie cieknie.

rzaczej wycieków nie ma płynu nie ubywa

> rzaczej wycieków nie ma płynu nie ubywa

AsKier tak miał jak mu UPG powiedziała

> Witam wszystkich

> W moim mam taki problem, otóż na wolnych obrotach nie grzeje mi

> ogrzewanie Silnik działa normalnie szybko się nagrzewa na

> wskaźniku pokazuje 90* i taką temp trzyma cały czas, ale jak

> stoje gdzieś w korku i chodzi na wolnych obrotach to po chwili w

> środku z nawiewów leci chłodne powietrze.Wystarczy że zwiększę

> wtedy obroty, nawet na 1,5 tys i już znów leci ciepłe a w

> kabinie czasami słychać przelewającą się ciecz? O co tu chodzi

> wymieniłem czujniki temp płynu i odpowietrzyłem układ ale bez

> zmian Problem pojawia się tylko czasami ale zima zapasem więc

> trzeba działać

> Ktoś mi podpowie co jest grane gdzie szukać przyczyny??

> Dzięki za pomoc

jak pamiętam to zmieniłes kropka na leona tak??

> AsKier tak miał jak mu UPG powiedziała

raczej wykluczam bo wszystko jest ok olej czysty majonezu pod korkiem nie ma płyn też czysty brak dymienia i innych

> raczej wykluczam bo wszystko jest ok olej czysty majonezu pod korkiem

> nie ma płyn też czysty brak dymienia i innych

i nie będzie tych objawów jak uszczelka jest uszkodzona minimalnie między cylindrem a kanałem wodnym ( ciecz nie jest zasysana do cylindra ale powietrze jest wtłaczane w układ ) oczywiście nie życzę tego zwalanie głowicy to ostateczność ......

a moze to padająca pompa wody??

w jaki sposób sprawdzić czy to UPG

> w jaki sposób sprawdzić czy to UPG

jeżeli uszkodzenie jest minimalne to tylko ściągnięcie głowicy ..... oczywiście po uprzednim wyeliminowaniu innych uszkodzeń , miałem prawie identyczne objawy

w swoim stary puntku ( rano po odpaleniu zimą na wolnych obrotach zero ogrzewania , po dodaniu gazu leciało gorące powietrze , objaw raz w tygodniu więc nie zawasze

po ściągnięciu głowicy --- uszkodzenie bardzo minimalne uszczelki na kanale wodnym )

ale z tego co opisujesz tworzy się poduszka powietrzna ( na wolnych obrotach ) i to bulgotanie ................. no nie wiem co napisać bo możesz popaść w koszty nie potrzebnie

ale czy nie powinno być jakis objawów choćby delikatnego dymienia czy majonezu pod korkiem

A może pada pompa wody i nie daje rady na wolnych obrotach

Jak sprawdzic ciśnienie w układzie chłodzenia, po nocy chyba w zbiorniku wyrównawczym nie powinno być ciśnienia tak że jak odkręcę korek to będzie syczeć Jak powinny wyglądać węże twarde czy miękkie

Ale u siebie tego nie sprawdzałem jeszcze

> ale czy nie powinno być jakis objawów choćby delikatnego dymienia czy

> majonezu pod korkiem

> A może pada pompa wody i nie daje rady na wolnych obrotach

> Jak sprawdzic ciśnienie w układzie chłodzenia, po nocy chyba w

> zbiorniku wyrównawczym nie powinno być ciśnienia tak że jak

> odkręcę korek to będzie syczeć Jak powinny wyglądać węże twarde

> czy miękkie

> Ale u siebie tego nie sprawdzałem jeszcze

dymienie i biały osad lub olej w zbiorniczku to już końcowe objawy padu uszczelki

węże będą twarde bo układ chłodzenia jest ciśnieniowy a i płyn pod wpływem temperatury się rozszerza

po nocy jak silnik ostygnie ciśnienia nie powinno być w zbiorniczku lub będzie b.małe..

jak sprawdzić ciśnienie no to jest dobre pytanie ....... ja mam manometr zakładany na zbiorniczek ale tylko do fiata ( taki własny wynalazek le bardzo rzadko używany)

> A może pada pompa wody i nie daje rady na wolnych obrotach

tzn w jaki sposób pada ???? łopatki odpadły ???? zaciera się ??? może ktoś miał takie objawy i opisze w jaki sposób pada pompa w sposób nie dający właściwej cyrkulacji ............ no to jest najtańszy sposób - wyjąć pompę i ją zweryfikować

w ogóle to o jaki silnik chodzi ?????

Chodzi o 1,9 tdi alh 90 km z grupy wv

A nie wiesz jak powinny wyglądać węże od nagrzewnicy bo silnik rozgrzany na 90* wąż do nagrzewnicy gorący a wyjściowy tylko letni Czy takie powinno być schłodzenie byłem u mechaniora powiedział że nie powinna być taka różnica i może być nagrzewnica zamulona i na wolnych obrotach jest za małe ciśnienie aby przetłoczyć płyn przez nią po zwiększeniu obrotów rośnie ciśnienie i daje rade popchnąć płyn przez nagrzewnicę

???

> Chodzi o 1,9 tdi alh 90 km z grupy wv

> A nie wiesz jak powinny wyglądać węże od nagrzewnicy bo silnik

> rozgrzany na 90* wąż do nagrzewnicy gorący a wyjściowy tylko

> letni Czy takie powinno być schłodzenie byłem u mechaniora

> powiedział że nie powinna być taka różnica i może być

> nagrzewnica zamulona i na wolnych obrotach jest za małe

> ciśnienie aby przetłoczyć płyn przez nią po zwiększeniu obrotów

> rośnie ciśnienie i daje rade popchnąć płyn przez nagrzewnicę

> ???

no coś w tym może być ....... po rozgrzaniu

więc aby to sprawdzić należy po jeżdzie zostawić silnik włączony lekko podnosząc przewody powinny być gorące oba

ale coś w tym możę być ,że słaba cyrkulacja jest przez nagrzewnicę lub chłodnicę

płyn jest czysty ????? ( bo jego zabrudzenie może świadczyć,że wcześniej była awaria UPG i olej zabrudził chłodnicę i lub nagrzewnicę ,czy w zbiorniczku nie ma śladów oleju na ściankach ?????

nie wiem jak vw .... nagrzewnia jest cały czas w obiegu czy jest zawór >???

ps jeżeli jest taka sytuacja ,że wąż dolny jest letni to spróbuj odpowietrzyć bez dodawania gazu jeżeli zrobi się ciepły to tworzy się poduszka powietrzna .......

nie ma zaworu odpowietrzenie odbywa się przez zbiorniczek wyrównawczy osadów oleju nie ma w zbiorniczku

> nie ma zaworu odpowietrzenie odbywa się przez zbiorniczek wyrównawczy

> osadów oleju nie ma w zbiorniczku

no to ciekawe czym miałby być zamulony układ ...?????????

nie chodziło o zawór odpowietrzania tylko zawór nagrzewnicy ale sądzę,żę nagrzewnica jest w obiegu

> no to ciekawe czym miałby być zamulony układ ...?????????

> nie chodziło o zawór odpowietrzania tylko zawór nagrzewnicy ale

> sądzę,żę nagrzewnica jest w obiegu

tego to nie wiem czy jest jakiś zawór

Wezmę się za to dopiero w poniedziałem ale dam znać

Kiedyś jak był wymieniany płyn to był trochę mętny tak sobie teraz przypominam ale nie zanipokoiło to mnie wtedy