Przepraszam, jeżeli już było, ale ta wyszukiwarka na Autokąciku doprowacza mnie do szaleństwa - nie dość, że jak jej zapuszczę szukanie "silnik wycieraczki" to znajduje wszystkie posty ze słowem "silnik", to jeszcze przy próbie ponownego użycia każe mi czekać Wszyscy tak mają czy tylko nowi userzy ???

Padł mi napęd tylnej wycieraczki. Najpierw zaczął się zacinać i chodzić "skokami", a teraz w ogóle szlag go trafił. Jeszcze nie zaglądałem do środka, ale objawy wskazują raczej na coś mechanicznego niż elektrycznego.

Czy ktoś z Was już w Stilonie takie coś przerabiał i na ile to może odchudzić portfel ?

w stilo nie mialem problemow z mechanika wycieraczki. W tipo swego czasu silniczek zachowywal sie identycznie do w/w opisu. Rozwiazanie - demontaz i hardkorowa kapiel w w40 i z silniczka wielkosci kieliszka wypadla szklanka blota/mazi/syfu..

szukajka traktuje wszystkich po rowno..

Dzięki,

jutro spróbuję go rozprawiczyć, może to będzie to samo.

Kurczę, ostatnio jak tylko mi się trafi dzień wolnego w pracy, to spędzam go na naprawianiu Stilo

Quote:

---

Przepraszam, jeżeli już było, ale ta wyszukiwarka na Autokąciku doprowacza mnie do szaleństwa - nie dość, że jak jej zapuszczę szukanie "silnik wycieraczki" to znajduje wszystkie posty ze słowem "silnik", to jeszcze przy próbie ponownego użycia każe mi czekać Wszyscy tak mają czy tylko nowi userzy ???

---

To jest właśnie objaw zapychania forum przez zbyt długie cytaty wypowiedzi na które się odpowiada !

Za chwilę wogóle nie da się z niej skorzystać !

Dlatego trzeba będzie zacząć dzielić wczasami za ten proceder

Już po naprawie

W sumie nic drastycznego, wystarczyło wyjąć silniczek, zdjąć szczotkotrzymacz i przy użyciu WD-40 uruchomić zawieszoną szczotkę.

Przy okazji oczyściłem trochę komutator (tylko szmatką z WD-40, bez papieru ściernego) i wycieraczka chodzi tak na oko z póltora raza szybciej, niż przedtem

Niezbędne narzędzia: płaski wkrętak, krzyżak nr 2, torx 30, torx 15, młotek i przecinak, WD-40

Trzeba wymontować z samochodu napęd wycieraczek, odkręcić metalową klapkę od przekładni, wyjąć duże plastikowe kółko zębate (po prostu się wyciąga, bez żadnych zawleczek), następnie odgiąć 4 blaszki trzymające silnik przy obudowie przekładni i wyciągnąć go.

> Niezbędne narzędzia: płaski wkrętak, krzyżak nr 2, torx 30, torx 15, młotek i przecinak, WD-40

> Trzeba wymontować z samochodu napęd wycieraczek, odkręcić metalową klapkę od przekładni, wyjąć duże plastikowe kółko zębate (po prostu się wyciąga, bez żadnych zawleczek), następnie odgiąć 4 blaszki trzymające silnik przy obudowie przekładni i wyciągnąć go.

Byłby fajny Manual gdyby nie brak Photo ... Obrazki do nas przemawiają

Ja o niebie Ty o chlebie!

> Ja o niebie Ty o chlebie!

By "halny" na SV:

Quote:

---

Zadałem proste pytanie a tu odpowiedziałeś "grucha" na pytanie o "pietrucha"

---

"Ordnung mußt sein"

> Byłby fajny Manual gdyby nie brak Photo ...

Nie przyszło mi do głowy wziąć aparatu fotograficznego

Zresztą to naprawdę proste jak budowa cepa, opis powinien z powodzeniem wystarczyć, a poza tym Mar_Co krzyczy, że serwer i tak już przeciążony

Aha, uprzedzając ewentualne pytania: młotek i przecinak (albo pobijak) są potrzebne, żeby z powrotem dogiąć blaszki mocujące silniczek do przekładni.