Witam serdecznie

Pacjent to Opel Astra 1.6 16V, samochód ma zainstalowaną instalację II generacji

Problemem jest to, że auto spala ok 13 l/100km gazu w mieście, styl jazdy nie ma wpływu na osiągany wynik.

Silnik po podłączeniu do komputera nie wykazuje żadnych błędów, filtr powietrza i świece zmienione. Butla była zmieniana po sprowadzeniu auta, więc myślę, że filtr paliwa jest ok.

Drugim problemem jest taka sytuacja: np. skrzyżowanie, auto ma niskie obroty np ~ 1500 rpm/min wciskam gaz do oporu a auto nie jedzie... Wygląda to tak, że jest np na 2-ce przy ok dajmy na to tych 1500 rpm/min i po wcisnieciu gazu jest brak reakcji, mam nawet wrażenie, że samochód się "dusi", obroty nie wzrastają, po ok 1-2 sek auto dostaje nagle mocy i przyśpiesza... O tyle to nie fajne, że można nieźle się załatwić przy włączaniu do ruchu...

Osobiście jako laik rozważam co następuje:

1) może to wina kabli WN, bo świece jak były wymieniane to czasy świetności miały już raczej za sobą

2) sonda lamba, gazownicy na regulacji powiedzieli, że się już "kończy" i coś mówili o tym, że ją zblokowali w zakresie 30-35 kroków...

3) padający reduktor (?)

4) przepustnica do czyszczenia (?)

Ps. Jeśli wymieniać sondę to czy warto dopłacić za tą lepszą, dedykowaną, bodajże 3-elektodową, czy może uniwersalna też daje radę ?

Pozdrawiam serdecznie

Podstawowe pytanie. czy na benzynie też tak się dzieje??

> Podstawowe pytanie. czy na benzynie też tak się dzieje??

Do końca nie umiem odpowiedzieć na to pytanie...

Raczej nie, tzn. w czasie jazdy silnik pracuje ok, nie ma problemu z przyśpieszaniem z niskich obrotów, ale... raz jak chciałem to pokazać znajomemu i auto pracowało na benzynie to po wcisnieciu gazu (by przełączyć na lpg) lekko spadły obroty i trwało to może 0,5 sek, potem było ok

Pozdrawiam

> Witam serdecznie

> Pacjent to Opel Astra 1.6 16V, samochód ma zainstalowaną instalację

> II generacji

jaka elektronika konkretnie jakiś tekst

> Problemem jest to, że auto spala ok 13 l/100km gazu w mieście, styl

> jazdy nie ma wpływu na osiągany wynik.

> Silnik po podłączeniu do komputera nie wykazuje żadnych błędów, filtr

> powietrza i świece zmienione. Butla była zmieniana po

> sprowadzeniu auta, więc myślę, że filtr paliwa jest ok.

> Drugim problemem jest taka sytuacja: np. skrzyżowanie, auto ma niskie

> obroty np ~ 1500 rpm/min wciskam gaz do oporu a auto nie

> jedzie... Wygląda to tak, że jest np na 2-ce przy ok dajmy na to

> tych 1500 rpm/min i po wcisnieciu gazu jest brak reakcji, mam

> nawet wrażenie, że samochód się "dusi", obroty nie wzrastają, po

> ok 1-2 sek auto dostaje nagle mocy i przyśpiesza... O tyle to

> nie fajne, że można nieźle się załatwić przy włączaniu do

> ruchu...

zła regulacja, źle dobrany mikser. brak kompensacji (dla tego silnika raczej trzeba, lub choćby odwrócony dolot)

> Osobiście jako laik rozważam co następuje:

> 1) może to wina kabli WN, bo świece jak były wymieniane to czasy

> świetności miały już raczej za sobą

zawsze warto

> 2) sonda lamba, gazownicy na regulacji powiedzieli, że się już

> "kończy" i coś mówili o tym, że ją zblokowali w zakresie 30-35

> kroków...

a co to za bzdura

> 3) padający reduktor (?)

możliwość taka istnieje, choć wg mnie to nie to

> 4) przepustnica do czyszczenia (?)

na benzynie nie ma problemów?

> Ps. Jeśli wymieniać sondę to czy warto dopłacić za tą lepszą,

> dedykowaną, bodajże 3-elektodową, czy może uniwersalna też daje

> radę ?

sprawdzić czy sonda na benzynie działa poprawnie, ma dawać oscylacje - podłączyć się z laptopem, miernikiem lub zakupić jakiś testerek sondy lambda