Jeżdżę ja teraz Fabią 2 silnik 1,6 16V 105KM, zagazowałem ją instalka IV gen jak w temacie.

No i od początku nie ma stabilnego przejscia na gaz, już 3 podejścia gazownika okazały się nie do końca trafione.

Problem jest z 1 przejściem kiedy silnik jest zimny.

Jak było cieplej - jakieś +5 do +7 przejście było prawie niezauważalne, kolejne cylindry i w końcu ten ostatni, auto jedzie na gazie - voila.

Teraz jak jest na minusie, oczywiście muszę się przejechać 3km dalej, przejście się wydłuża, no i instalka powróciła do złych przyzwyczajeń - tak po 2 cylindrach na gazie zapala check. Żeby go zgasić muszę wrócić na benzynę, podjechać jeszcze trochę i po dwóch przejściach gaz benzyna, nareszcie można normalnie jechac na gazie.

Uprzedzając niektóre diagnozy podam jeszcze, że temperatura przejścia jest teraz po ostatniej wizycie u gaziarza 50stopni. Uparł się, fakt, że jak było cieplej to może dzięki temu miał mnie z głowy, ale jak widać to nie jest sposób na jazde w zimie.

Jakieś sugestie?

Błąd jaki się zapisuje, odczytany VAGiem to błąd zapłonu. Może coś nie tak ze świecami? Auto ma przejechane 28tys i te same świece od nowości, nawet nie wiem jakie...

> Jeżdżę ja teraz Fabią 2 silnik 1,6 16V 105KM, zagazowałem ją instalka

> IV gen jak w temacie.

> No i od początku nie ma stabilnego przejscia na gaz, już 3 podejścia

> gazownika okazały się nie do końca trafione.

> Problem jest z 1 przejściem kiedy silnik jest zimny.

> Jak było cieplej - jakieś +5 do +7 przejście było prawie

> niezauważalne, kolejne cylindry i w końcu ten ostatni, auto

> jedzie na gazie - voila.

> Teraz jak jest na minusie, oczywiście muszę się przejechać 3km dalej,

> przejście się wydłuża, no i instalka powróciła do złych

> przyzwyczajeń - tak po 2 cylindrach na gazie zapala check. Żeby

> go zgasić muszę wrócić na benzynę, podjechać jeszcze trochę i po

> dwóch przejściach gaz benzyna, nareszcie można normalnie jechac

> na gazie.

> Uprzedzając niektóre diagnozy podam jeszcze, że temperatura przejścia

> jest teraz po ostatniej wizycie u gaziarza 50stopni. Uparł się,

> fakt, że jak było cieplej to może dzięki temu miał mnie z głowy,

> ale jak widać to nie jest sposób na jazde w zimie.

> Jakieś sugestie?

> Błąd jaki się zapisuje, odczytany VAGiem to błąd zapłonu. Może coś

> nie tak ze świecami? Auto ma przejechane 28tys i te same świece

> od nowości, nawet nie wiem jakie...

Tez mam podobny problem w instalacji sekwencyjnej, zmienialem ustawienia temp zalaczania gazu od 20 do 50 stopni i nic nie dalo , prawdopodobnie trzeba zmienic czas opoznienia 1 cylinda na 0.0 sek , kolega ma tak ustawione w takim samym aucie z tym samym gazie i zero problemów.

Też mam instalacje zenit wtryski matrix i podobny problem.Latem odpalał na gazie ok teraz gdy jest zimno gaśnie.W dodatku jak juz jakoś chodzi na tym gazie i jest zimny to wolne obroty są ok.Nagrzeje się do 70-80 stopni to na wolnych drga silnik a później gaśnie,osiągnie pełne 90stopni wolne obr są znowu ok.Czy to jakaś norma w tych instalacjach i w tych wtryskach?Bo już nie wiem co może być przyczyną

> Też mam instalacje zenit wtryski matrix i podobny problem.Latem

> odpalał na gazie ok teraz gdy jest zimno gaśnie.W dodatku jak

> juz jakoś chodzi na tym gazie i jest zimny to wolne obroty są

> ok.Nagrzeje się do 70-80 stopni to na wolnych drga silnik a

> później gaśnie,osiągnie pełne 90stopni wolne obr są znowu ok.Czy

> to jakaś norma w tych instalacjach i w tych wtryskach?Bo już nie

> wiem co może być przyczyną

Warto ustalić, czy mamy taką samą sytuację. Moja instalka jest można powiedzieć nowa: niecałe 10tys przejechane. Przy podobnym problemie w wątku obok dla elpigazu (szarpanie), które u mnie też czasem występuje w czasie przejscia na gaz sugestie były np. zanieczyszczone wtryski. Ja to w zasadzie u siebie wykluczam.

Twoje efekty są drastyczne. U mnie jest jednak trochę inaczej, bo irytuje mnie ten check tylko. Jeżeli go zignorować, to auto się przełączy i jedzie cacy... Wolne trzymają idealnie itd. Ewidentnie jest jakiś problem w pierwszej fazie. Ja skłaniam się do 2 rzeczy: rzeczywiście coś z zapłonem (zainwestuję w świece i za jakiś tydzień pewnie wymienię), albo jest za małe ciśnienie gazu z parownika, co powoduje brak gazu w momencie przełączania, kiedy silnik pewnie chce go dość dużo.

Sprawdzę jeszcze wskazówkę kolegi z postu wyżej (opóźnienie 0 na 1 cylindrze), ale niestety problem w tym, że gazownik jest dość przemądrzały i dwa chybione podejścia do problemu nie nauczyły go pokory, więc przekonanie go do zastosowania konkretnych ustawień moze być dość trudne.

Witam.

Sprawa z autem zalatwiona? Jezdzi już normalnie?

Jak możesz to odezwij sie na moje GG 7041028

Pozdro