Mam już wałek jakiś czas, oczywiście od punto 75. Jednak po zmianie wałka dało się odczuć dołek do 2 tyś obr. Na regulacji LPG gość powiedział że reduktor do wymiany bo nie daje rady. Zmieniłem reduktor ustawiłem instalację na słuch. Jedzie duuuużo lepiej a śruby na registrze jeszcze sporo do wykręcania. Ale dołek w mocy i przyspieszaniu do 2 tyś pozostał a jest nawet i większy, bo od 2 tyś auto jedzie lepiej niż poprzednio.

Objaw jest podobny jak przy silniku tdi gdy turbina zaczyna pompować. Do 2 tyś jest porażka, pedał w podłogę i prawię stoję w miejscu nawet na 1 biegu, przychodzi 2 tyś obrotów szarpnięcie, pisk opon i wgniot w fotele. Dalej idzie jak przecinak, silnik się kręci bez problemu do 6 tyś obr na gazie, a wcześniej jak doszedł do 5 to było dobrze.

Jednak wkurza mnie ten dołek, bo włączając się do ruchu muszę ruszać z dość dużego gazu, bo jak zamulę to pozamiatane.

Pytanie czy u was jest tak samo/ podobnie?

Objaw pojawił się po zmianie wałka. Podobnie wzrosło spalanie do 8,5 l bez znaczenia czy miasto czy trasa ale to raczej wina parownika.

Instalka standard, mikser między gaźnikiem a obudową filtra.

> Mam już wałek jakiś czas, oczywiście od punto 75. Jednak po zmianie

> wałka dało się odczuć dołek do 2 tyś obr. Na regulacji LPG gość

> powiedział że reduktor do wymiany bo nie daje rady. Zmieniłem

> reduktor ustawiłem instalację na słuch. Jedzie duuuużo lepiej a

> śruby na registrze jeszcze sporo do wykręcania. Ale dołek w mocy

> i przyspieszaniu do 2 tyś pozostał a jest nawet i większy, bo od

> 2 tyś auto jedzie lepiej niż poprzednio.

> Objaw jest podobny jak przy silniku tdi gdy turbina zaczyna pompować.

> Do 2 tyś jest porażka, pedał w podłogę i prawię stoję w miejscu

> nawet na 1 biegu, przychodzi 2 tyś obrotów szarpnięcie, pisk

> opon i wgniot w fotele. Dalej idzie jak przecinak, silnik się

> kręci bez problemu do 6 tyś obr na gazie, a wcześniej jak

> doszedł do 5 to było dobrze.

> Jednak wkurza mnie ten dołek, bo włączając się do ruchu muszę ruszać

> z dość dużego gazu, bo jak zamulę to pozamiatane.

> Pytanie czy u was jest tak samo/ podobnie?

> Objaw pojawił się po zmianie wałka. Podobnie wzrosło spalanie do 8,5

> l bez znaczenia czy miasto czy trasa ale to raczej wina

> parownika.

> Instalka standard, mikser między gaźnikiem a obudową filtra.

ja mam wałek ale gazu nie mam ale dołka też nie mam

to może zacznijmy od restartu komputera ( jeśli jeszcze nie robiłeś )

to gaźnikowiec, z resztą jest napisane

> to może zacznijmy od restartu komputera ( jeśli jeszcze nie robiłeś )

Hmm u mnie najbardziej zaawansowane elektronicznie to chyba radio

Mam gaźnik- nie ma kompa

> ja mam wałek ale gazu nie mam ale dołka też nie mam

Aha zapomniałem dodać że przy jeździe na benzynie dołek jest ale baaaardzo minimalny. Myślę że go nie ma tylko ja jestem już wyczulony, ale na gazie jest bardzo duży, nawet pasażer czuje o co chodzi.

No to pomykaj do magika gazownika i ustawi Ci instalke Ktoś kiedyś mówił, że do tego wałka trzeba jeszcze zapłon przestawić o ileś tam.

> No to pomykaj do magika gazownika i ustawi Ci instalke Ktoś kiedyś

> mówił, że do tego wałka trzeba jeszcze zapłon przestawić o ileś

> tam.

Jestem umówiony na ustawianie instalki na środę o 15.30. Bo to mnie i tak nie ominie. A zapłon mam przyspieszony ile się da (tak że dobrze chodzi i spalania stukowego nie ma), ale spróbuje się pobawić zapłonem

Nie chcesz chyba sobie robić z auta diesla, masz i tak bardzo szeroki zakres użytecznych obrotów jak mówisz że od 2 do 6 tyś

to nie silnik elektryczny

> Pytanie czy u was jest tak samo/ podobnie?

Wałek zmieniłem razem z UPG i planowaniem głowicy o mm.

Z tydzień przerwy w jeździe miałem poza tym to planowanie głowicy coś zmieniło, ale jakiegoś wyjątkowego spadku mocy na niskich obrotach nie odczuwam. Co prawda na tym wałku jest trochę większa moc z tym, że na wyższych obrotach, ale na 2 biegu od 5 km/h już sprawnie przyspiesza bez jakiś nagłych skoków mocy do 100 km/h bez problemu.

> Nie chcesz chyba sobie robić z auta diesla, masz i tak bardzo szeroki

> zakres użytecznych obrotów jak mówisz że od 2 do 6 tyś

> to nie silnik elektryczny

Do 6 tyś idzie, i pewnie by poszedł i więcej, ale to nie szlifierka.

Ale poniżej 2 tyś na 3 biegu prędkość spada i muszę redukować to ujdzie. Ale jak ruszę z 1 biegu powiedzmy z wolnych obrotów to nie idzie bujnąć auta do tych 2 tyś, no chyba że z górki. A to jest denerwujące. I dlatego pytam czy inni też tak mają po wymianie wałka i mając gaz.

> Wałek zmieniłem razem z UPG i planowaniem głowicy o mm.

> Z tydzień przerwy w jeździe miałem poza tym to planowanie głowicy coś

> zmieniło, ale jakiegoś wyjątkowego spadku mocy na niskich

> obrotach nie odczuwam. Co prawda na tym wałku jest trochę

> większa moc z tym, że na wyższych obrotach, ale na 2 biegu od 5

> km/h już sprawnie przyspiesza bez jakiś nagłych skoków mocy do

> 100 km/h bez problemu.

Spróbuję jutro nagrać na komórkę jak pojadę do pracy jak to wygląda.

Albo kto będzie na spocie w Rzeszowie to może zobaczyć osobiście.

Może jest poprostu delikatnie przestawiony ? Tak też by się zachowywał. Przy napinaniu paska jak się później dobrze nie sprawdzi może się okazać że się przestawił. Sprawdź dobrze, jako znacznik ustawionego wału wykorzystaj sobie okienko do sprawdzania zapłonu, tam pewniejsze to jest

> Może jest poprostu delikatnie przestawiony ? Tak też by się

> zachowywał. Przy napinaniu paska jak się później dobrze nie

> sprawdzi może się okazać że się przestawił. Sprawdź dobrze,

> jako znacznik ustawionego wału wykorzystaj sobie okienko do

> sprawdzania zapłonu, tam pewniejsze to jest

Sprawdzę i to, choć jestem pewny że jest dobrze, bo zawsze ustawiam, napinam delikatnie, sprawdzam jeszcze raz, napinam już na gotowo i robię kilka obrotów wałem i znowu sprawdzam. Nie ma możliwości żeby było źle. Ale wolę sprawdzić dla świętego spokoju.

> No to pomykaj do magika gazownika i ustawi Ci instalke Ktoś kiedyś

> mówił, że do tego wałka trzeba jeszcze zapłon przestawić o ileś

> tam.

Byłem dziś u gazownika. Z tego co ja widziałem po analizatorze to miałem za bogatą mieszankę, ale miał kopa przynajmniej. Oni ustawili miało być OK, a jest porażka. Auto przyspiesza dość dobrze ale ma czarną dziurę do 2 tyś obr (to co było wcześniej to bajka, nawet na 2 biegu jak spadnie poniżej to na prostym odcinku się nie pozbiera silnik), do tego przy jeździe z równymi obrotami delikatnie szarpie i słychać jak silnik przebiera. Jutro jadę na "reklamację regulacji".

Aha zrobiłem też eksperyment, wymontowałem mikser gazowy co by nie dławił i zrobiłem jazdę próbną. Efekt? Auto ma niesamowite kopyto (na benzynie oczywiście). Po założeniu miksera na benzynie jest już słabszy- wiadomo zdławienie. Ale porównanie jazdy na LPG i PB bez miksera to, na LPG jedzie 2 razy gorzej.