Mam instalację Lovato 2gen sterownik Bingo s silnik 1,5 v16.

Mam pytanie czy śrubką "miedzianą " to regulujemy ciśnienie gazu ale wkręcając zmniejszamy ciśnienie czy zwiększamy??? Ostatnio wkręciłem ją do oporu wykręciłem 1,5 obrotu to bardzo silnik sie gotował woda była na 2 kresce gdy zawsze 1 nie przekraczała.

Co do kabla do tego LPG. Chciałbym kupić taki kabelek żebym mógł sam regulować gaz tylko nie wiem jaki musi być to kabelek mam przy lapku tylko usb więc musi pod usb być.

I jeszcze jedno zmniejszając ciśnienie gazu powinienem rególować czułość membrany??

Z góry dziękuje za odpowiedzi

> Mam instalację Lovato 2gen sterownik Bingo s silnik 1,5 v16.

> Mam pytanie czy śrubką "miedzianą " to regulujemy ciśnienie gazu ale

> wkręcając zmniejszamy ciśnienie czy zwiększamy???

Wkręcając zmniejszamy. To jest śruba od zaworu obejścia II stopnia reduktora i uzywa się jej tylko do podregulowania wolnych obrotów gdyby gdyby podciśnienie z miksera było za małe.

>Ostatnio

> wkręciłem ją do oporu wykręciłem 1,5 obrotu to bardzo silnik sie

> gotował woda była na 2 kresce gdy zawsze 1 nie przekraczała.

co ma piernik do wiatraka?

> Co do kabla do tego LPG. Chciałbym kupić taki kabelek żebym mógł sam

> regulować gaz tylko nie wiem jaki musi być to kabelek mam przy

> lapku tylko usb więc musi pod usb być.

allegro

> I jeszcze jedno zmniejszając ciśnienie gazu powinienem rególować

> czułość membrany??

> Z góry dziękuje za odpowiedzi

najpierw ustalasz czułość membrany przy zamkniętym obejściu i gdyby nie chciał pracować poprawnie na wolnych odkręcasz trochę ten bypass. Ale nic na pałę wszystko z lapkiem w ręku i kontrolą sygnału z sondy lambda.

szukałem na allegro ale nie wiem czy mam szukać do sterownika bingo s czy do instalacji lovato bo jest tam kilka różnych.

a co do temp. silnika to nie wiem co ma jedno do drugiego ale dzisiaj wkręciłem ja spowrotem i temeratura jest normalnie

> szukałem na allegro ale nie wiem czy mam szukać do sterownika bingo s

> czy do instalacji lovato bo jest tam kilka różnych.

do bingo s, przecież do reduktora nie będziesz się podłączał

> a co do temp. silnika to nie wiem co ma jedno do drugiego ale dzisiaj

> wkręciłem ja spowrotem i temeratura jest normalnie

a od czego masz termostat? Zbieg okoliczności po prostu zagrzałeś silnik dłużej na postoju a ustawienie śruby nie miało na to żadnego wpływu.

> do bingo s, przecież do reduktora nie będziesz się podłączał

> a od czego masz termostat? Zbieg okoliczności po prostu zagrzałeś

> silnik dłużej na postoju a ustawienie śruby nie miało na to

> żadnego wpływu.

możliwe że to zbieg okoliczności. Rozumiem, że jak podłącze sie pod strownik i programik ściągne to już bede miał wszystkie dane do ustawiania czy jeszcze coś potrzebuje??

> możliwe że to zbieg okoliczności. Rozumiem, że jak podłącze sie pod

> strownik i programik ściągne to już bede miał wszystkie dane do

> ustawiania czy jeszcze coś potrzebuje??

wszystko

Poczytaj o zasadach działania LPG II gen.

> wszystko

> Poczytaj o zasadach działania LPG II gen.

Dzieki za pomoc

>Ostatnio

> wkręciłem ją do oporu wykręciłem 1,5 obrotu to bardzo silnik sie

> gotował woda była na 2 kresce gdy zawsze 1 nie przekraczała.

co ma piernik do wiatraka?

Jak to co? Przecież zubożył mieszanke, wtedy silnik zawsze się przegrzewa

> co ma piernik do wiatraka?

> Jak to co? Przecież zubożył mieszanke, wtedy silnik zawsze się

> przegrzewa

Pomyśl! Co sie miało przegrzać. Przecież od tego jest automatyka chłodzenia : dwa obiegi , termostat, dmuchawa aby temperatura nie wzrosła powyżej pewnego progu.

Chyba że zepsute.

> Pomyśl! Co sie miało przegrzać. Przecież od tego jest automatyka

> chłodzenia : dwa obiegi , termostat, dmuchawa aby temperatura

> nie wzrosła powyżej pewnego progu.

> Chyba że zepsute.

Przegrzać sie nie przegrzało tylko temp. była wyższa niż zwykle.

> Przegrzać sie nie przegrzało tylko temp. była wyższa niż zwykle.

Tzn jaka np?

> Tzn jaka np?

W lanosie masz 4 kreski temperatury. Zawsze jak jeździłem temp. była na 1 raz chyba tylko latem w korku skoczyła mi na 2 kreske ale sie wentylator włączył i zaraz miałem znowu 1. A po przekręceniu śrubki gdy na dworze zimno było auto miała non stop 2 kreske i wentylator sie nie wyłaczał.

> W lanosie masz 4 kreski temperatury. Zawsze jak jeździłem temp. była

> na 1 raz chyba tylko latem w korku skoczyła mi na 2 kreske ale

> sie wentylator włączył i zaraz miałem znowu 1. A po przekręceniu

> śrubki gdy na dworze zimno było auto miała non stop 2 kreske i

> wentylator sie nie wyłaczał.

Pierwsze słyszę żeby na wolnych obrotach miało to takie znaczenie. Spalanie LPG zwłaszcza w ubogich mieszankach daje wyższą temperaturę spalania ale nie powinno to dawać aż takich efektów.

> Pierwsze słyszę żeby na wolnych obrotach miało to takie znaczenie.

> Spalanie LPG zwłaszcza w ubogich mieszankach daje wyższą

> temperaturę spalania ale nie powinno to dawać aż takich efektów.

ja przynajmniej sie wystraszyłem przy temp bliskiej 0 stopni taka temeratura to nie problem ale latem zagotował by sie na bank. Teraz jest wykręcona koło pół obrotu i temperatura jest normalnie. Czyli wychodzi na to że jak wiecej była wykręcona to sie grzał

> ja przynajmniej sie wystraszyłem przy temp bliskiej 0 stopni taka

> temeratura to nie problem ale latem zagotował by sie na bank.

> Teraz jest wykręcona koło pół obrotu i temperatura jest

> normalnie. Czyli wychodzi na to że jak wiecej była wykręcona to

> sie grzał

tym bardziej bez sensu , im bardziej wykręcona tym bogatsza mieszanka i niższa temperatura w cylindrach

> Czyli wychodzi na to że jak wiecej była wykręcona to sie grzał

Kolega chyba pokręcił , pewnie miało być wkręcona.

I potwierdzam. Przy ubogiej mieszance rośnie temperatura cieczy chłodzącej. Mimo automatyki utrzymującej temperaturę w zadanym przedziale, tłok i głowica przejmuje więcej ciepła z wyższej temperatury spalania. A układ chłodzenia nie jest przystosowany do odebrania takiej ilości ciepła chociażby ze względu na zbyt mały przepływ czynnika chłodzącego, pomimo maksymalnie otwartego termostatu. Te wywody to tylko moja teoria, ale potwierdzona również na moim silniku.

> Kolega chyba pokręcił , pewnie miało być wkręcona.

> I potwierdzam. Przy ubogiej mieszance rośnie temperatura cieczy

> chłodzącej. Mimo automatyki utrzymującej temperaturę w zadanym

> przedziale, tłok i głowica przejmuje więcej ciepła z wyższej

> temperatury spalania. A układ chłodzenia nie jest przystosowany

> do odebrania takiej ilości ciepła chociażby ze względu na zbyt

> mały przepływ czynnika chłodzącego, pomimo maksymalnie otwartego

> termostatu. Te wywody to tylko moja teoria, ale potwierdzona

> również na moim silniku.

A właśnie nie pokręciłem. Dlatego pytałem czy jak wykręcamy to zmniejszamy czy zwiększamy ciśnienie gazu bo zgupiałem po tych objawach. Śrubę wkręciłem do oporu potem odkręciłem 1,5 obrotu (przeczytałem że od 1,5 d0 2 powinno być ) ale temperatura wzrosła i założyłem ten wątek . Co śmieszniejsze teraz auto jeździ na 0,5 obrotu wykręconej śrubie i ładnie pracuje na obrotach temp w normie Nie wiem muszę sprawić sobie ten kabelek do sterownika i zajrzeć jak sie mają parametry na gazie.

No to bez sensu

PS

Ale wcześniej śrubę wkręciłeś może więcej niż 1,5 obrotu, więc wypadkowa jest taka, że auto dostaje jednak mniej gazu.

Umknęło mi że teraz auto jeżdzi na 0,5 obrotu

> No to bez sensu

no właśnie przydała by mu sie porządna regulacja jak niektórzy tu piszą taka z analiza spalin itp a nie tylko pod kompa i uboga/ bogata i git. Ten mój gaziarz to chłopak za szybko ustawia wszystko potem nie jeździ znowu;/

> No to bez sensu

> PS

> Ale wcześniej śrubę wkręciłeś może więcej niż 1,5 obrotu, więc

> wypadkowa jest taka, że auto dostaje jednak mniej gazu.

czytałem, że "prawidłowe" ustawia sie tak, że wkręcasz do oporu potem wykręcasz 1,5-2 obrotów wykręciłem mu 1,5 to sie grzał jak wkręciłem śrubę o obrót to jeździ ok nie mam pojęcia jak to ustawione powinno być

Nie wierzę w takie opisy. Trzeba je traktować mocno orientacyjnie, bo uklady mechaniczne są powtarzalne, ale przy sprężynach, membranach i kanałach przepływowych własności układu zależą od czasu eksploatacji, stopnia zużycia i doładności wykonania oraz użytych materiałów.

> no właśnie przydała by mu sie porządna regulacja jak niektórzy tu

> piszą taka z analiza spalin itp a nie tylko pod kompa i uboga/

> bogata i git.

Właśnie że praca sondy jest najbardziej miarodajna o ile: - sonda jest zdrowa i nie ma problemów z masą sterownika LPG. Do analizatora to sobie można regulować I generację i to najlepiej w silniku który nie posiada katalizatora.

> Właśnie że praca sondy jest najbardziej miarodajna o ile: - sonda

> jest zdrowa i nie ma problemów z masą sterownika LPG. Do

> analizatora to sobie można regulować I generację i to najlepiej

> w silniku który nie posiada katalizatora.

mam II gen i kata ale tak czy inaczej trzeba to wyregulować narazie dobrze jeździ ale nie wiem czy wszystko jest jak ma być