Witam

skończyło się sprzęgło, to wymieniłem. Problem jest w tym, że zaraz po wymianie samochód przejechał kawałek i już dalej nie jedzie. Po puszczeniu sprzęgła na biegu zamiast jechać to stoi i coś chrobocze jakby w sprzęgle czy w skrzyni. Tak samo na każdym biegu. Poradźcie, gdzie szukać?

To w sumie nie jest może chrobotanie, tylko bardziej wycie. Odczucie jest takie jakby to sprzęgło się ślizgało.

Spróbuj poluzować linkę od sprzęgła jeśli nie to ,to przyczyny szukaj albo w samym sprzęgle (docisk, zerwanie wieloklinu) albo mechanizm różnicowy powiedział , może przegub

Jeżeli odgłos dochodzi z okolicy sprzęgła to połączenie wielowypustowe wałek tarcza powiedziało

Wyjąłem skrzynię. Nie podoba mi się to, że gdy kręcę wałkiem sprzęgłowym to gniazda półosi (nie wiem czy to tak się fachowo nazywa) jednym razem się kręcą, innym nie, albo mają nierównomierną prędkość. Stawiają przy tym zmienny opór. Czy to może być np. mechanizm różnicowy? Chociaż tak na oko cały mechanizm pracuje poprawnie, zęby wyglądają ok.

> Wyjąłem skrzynię. Nie podoba mi się to, że gdy kręcę wałkiem

> sprzęgłowym to gniazda półosi (nie wiem czy to tak się fachowo

> nazywa) jednym razem się kręcą, innym nie, albo mają

> nierównomierną prędkość.

Po mojemu powinny się równomiernie kręcić w przeciwne strony

>Stawiają przy tym zmienny opór.

A to już chyba "tak ma nie być"

Czy to

> może być np. mechanizm różnicowy? Chociaż tak na oko cały

> mechanizm pracuje poprawnie, zęby wyglądają ok.

A tu już moja wiedza nie sięga,ale myślę,że tak - połączenie wałek - sprzęgło,mechanizm różnicowy,lub mechanizm - reszta skrzyni - w tamtych miejscach gdzies będzie babol,skoro dzieje się tak na każdym biegu,reszta skrzyni chyba będzie ok.

Sprawdź jak pasuje wielowypust tarczy sprzęgłowej i wałka sprzęgłowego jeżeli to połączenie będzie , to następnym punktem do sprawdzenia jest połączenie wielowypustowe kół koronowych mechanizmu różnicowego z kielichami. Jeszcze jeden punkt może powodować podobne problemy tj. połączenie półosi z przegubem koła ale wtedy dźwięk terkotania dochodziłby z okolicy koła.

Myślę że znam już przyczynę, potrzebuję tylko potwierdzenia moich przypuszczeń. Otóż po wymontowaniu mechanizmu różnicowego ze skrzyni moją uwagę zwróciło to, że to duże koło zębate (na zdjęciu zaznaczone czerwoną kropką) nie jest osadzone na stałe na obudowie mechanizmu (niebieska kropka), tylko się po niej ślizga. I dlatego gdy napęd jest przenoszony ze skrzyni na to koło, to ono sobie jeździ swobodnie po tej obudowie a cały mechanizm stoi w miejscu. Tak mi podpowiada logika powiecie mi czy mam rację?

Resztę skrzyni raczej wykluczam, ponieważ z wałka sprzęgłowego aż do samej przekładni głównej napęd przenosi bezproblemowo. Przeguby są ok, połączenie wałka z tarczą sprzęgła również.

masz rację ........ ścieło mocowania ?????

> masz rację ........ ścieło mocowania ?????

żadnych mocowań tam nie widziałem wydaje się jakby to było zgrzewane i puściło. No nic, zaczynam poszukiwania nowego używanego dyferka...

> żadnych mocowań tam nie widziałem wydaje się jakby to było

> zgrzewane i puściło. No nic, zaczynam poszukiwania nowego

> używanego dyferka...

Wg EPER-a widać jakieś śruby

> Wg EPER-a widać jakieś śruby

też mnie to zastanawiało, ale widocznie rysunek jest tylko poglądowy od jakiegoś innego modelu bo całość w ogóle trochę inaczej wygląda

Do CALKA !!!!!!

jak kupisz używany dyferencjał , rozumiem ,że w komplecie z wałkiem atakującym

masz jak ustawić parametry pracy tych dwóch elementów ????? bo jak nie to daj sobie spokój bo będzie wyła skrzynka

Zacząłem o tym myśleć i doszedłem do wniosku że chyba jednak rzeczywiście kupię całą skrzynkę. Samego mechanizmu i tak nigdzie nie mogę dostać

> Zacząłem o tym myśleć i doszedłem do wniosku że chyba jednak

> rzeczywiście kupię całą skrzynkę. Samego mechanizmu i tak

> nigdzie nie mogę dostać

ale i tak ciekawe jak to jest zespolone ???? zgrzane ,.sklejone, jeden odlew ???

> ale i tak ciekawe jak to jest zespolone ???? zgrzane ,.sklejone,

> jeden odlew ???

Wygląda jakby było zgrzane, bo to są dwa różne elementy. W ogóle to podjąłem próbę naprawy - trzy kołki szóstki + na całym obwodzie klej. Jutro zobaczymy co z tego wyjdzie jak zaschnie klej. Koło zębate jest bardzo twarde i praktycznie nie da się go np. wiercić, jedynie dało się wyszlifować otwory pod kołki. Natomiast ten drugi odlew jest miękki i kruchy

IMHO koło rozgrzewa się do czerwoności, nakłada na resztę i studzi

> IMHO koło rozgrzewa się do czerwoności, nakłada na resztę i studzi

Zrobiłbym tak, jakby to było ciasno spasowane. A to sobie całkiem luźno tam siedziało

obspawaj naokoło hehe

Ale ciekawa sprawa, jak znajdziesz jaki tam zastosowali patent to daj znać

> obspawaj naokoło hehe

> Ale ciekawa sprawa, jak znajdziesz jaki tam zastosowali patent to daj

> znać

No i zrobione. Zakołkowane i śmiga ładnie, na razie 200 km i nic się nie dzieje. Dzięki wszystkim za porady