lowcamarasu

Jak żem sie już przywitał gdzie trza,to kilka pytań mam,może mnie kto oświeci Uprzedzając pytania,czy korzystałem,czy zajrzałem....tak,tak,tak.Korzystam z forum już jakiś czas,wiem ,jak zajrzec do faq i korzystać z szukajki.Zanabyłem również drogą kupna knigę WKŁ,skarbnicę wiedzy wszelakiej .Mimo to,moja wiedza n/t posiadanego pojazdu jest w pewnych kwestiach ograniczona - z powodu niedokładności knigi,opieszałości szukajki/niedokładnego tytułowania wątków,braku czasu na analizowanie wszystkich pierdół, które chętnie naprawię,ale samo dojście do wiedzy zajmuje zbyt wiele czasu drogą dedukcji Bądźcie wyrozumiali, nie oczekuje podania wszystkiego na talerzu(weź kolo przyjedź,zrobimy ci to przy grilu .... choć miło by było).ale nie spuszczajcie ze wszystkim do wyszukiwarki,bo "już było".Prosiłbym o w miare merytoryczne wypowiedzi,ja również,w miare swojej wiedzy i umiejętności będę starał się dorzucić swe trzy grosze n/t usprawnienia/naprawienia/obsługi jeździdła Moja lista zapytań na dzień dzisiejszy wygląda tak(nie jest posegregowana wg 'ważności',po prostu chciałbym z Waszą pomocą rozwiązać kilka problemów i bliżej zapoznać się z niemiecką technologią : 1.Co to za wtyczka pod lampką ośw. wnętrza? dwupinowa? 2.Wajcha zm biegów - jakiś polecony zestaw naprawczy?trzeba to to na pewno,wg knigi od spodu wyciągać? biegi wchodzą precyzyjnie,luz jest na pierścieniu drążka....można jeździc ale mnie to wq.. 3.Opadnięte drzwi - co z tym zrobić?Buda prosta,zamki ok.Chce,żeby się zamykały jak w nowym Te takie wbijane kołki/sworznie da się kupić/wymienić....czy całą astre trza mieniać? 4.Szyby boczne,korbki - opadanie - ktoś przerabiał ? Chodzi o przód - przednia część się domyka(łuk szyby),tył też(ta część przy słupku b),ale nie na zawsze. Jak się odwrócę to spier..la.Bardzo denerwujące,woda nie leje się do srodka,lecz imho szpary 3-4 mm nie powinno być. 5.Co to to za diwajs pod przykrywką przed lampą pt?wyłącznik pompy,airbagów czy co?Aha,gdzie(o ile jest, wyłącznik bezwładnościowy pompy paliwa - taki od zderzenia,czasem niepotrzebnie działa też na dziurach ) 6.Przeciek w okolicy mocowania pt relingu - to typowe?Joke,wiem,że nie.Tylko przy gigantycznych opadach,kilka/ kilkanaście kropli na rolecie,ale w....wia.Nie powinno tak być.Co trzeba rozebrać,kaj szukać?(może samo przejdzie i nie trzeba ściągać podsufitki oraz miliona innych badziewi,pliiisssss.......) 7.Pompa paliwa w kombi jest dostępna od spodu,poprzez przeszkadzadzającą belkę tylnego zawiesznia,czujnik poziomu paliwa osobno,też od dołu...kniga tego nie precyzuje - podany jest dostęp spod kanapy.... 8.Wywoływanie błędów - w knidze jest kostka 10 pin,do wywołania zwarcie pin a,b,u mnie kostka chyba z 14 pin, pin b pusty....kostka po prostu inna...wtf? Jakby komuś się chciało te epopeje przeczytać i udzielić wskazówki dot któregkolwiek z punktów,będę wdzięczny Aha,profil to uzupełnie na dniach,sił ni więcej chęci/czasu dziś nie mam.Zebyśta wiedzieli w czym grzebiemy,to x16xel kombi 95'....pytania jeszcze będą,na razie chciałbym ogarnąć mniej więcej to com popisał powyżej,to już duzo madrzejszy będę,a o pierdoły waści tyłków zawracać nie bendem pozdrawiam,lowca

nałóż po raz trzeci klej.cienko.zatrzyj gąbką na pacce używając niewielkich ilości wody.pomaluj.ciesz sie efektem

ale mnostwo sie zyskuje - jesli łazienka i kibelek są wstawione obok siebie(często tak bywa),to po wykuciu obydwu klatek,i domurowaniu wejścia(suporex - tani,szybko,w miare czysto)masz jedno spore pomieszczenie na łazienkę+wc,lub stawiasz w doowolnej technologii ściankę działową miedzy łaz a wc,i tak mając dodatkowe,jak już ktos pisał,kilkanaście cm w te i wewte,co przy łazience 1,5x2m ma kolosalne znaczenie. Do autora wątku - młot wyburzeniowy,i zaczynamy od sufitu mimo,że to tylko 5 cm,to beton jest ciężki,a i żelastwo zawarte w nim nie ułatwia pracy polecam spory kontener na gruz

Przywitać żem sie chciał tutaj,bo chyba będę częściej zaglądał przez jakiś czas do Was z durnymi pytaniami Nabyłem astre 1 kombi 1.6 16v 95' 285 kkm zagazowaną.....chciałbym,aby doświadczeni posiadacze dopomogli w rozkminianiu technologii germanskiego oprawcy

> w takim razie po co znaczą L i N na lampie ? > a nie powinno być tak, że do kabla który dochodzi w lampie do tego "cycka" z którym styka się > koniec żarówki dajemy faze a do tego który idzie na tą częśc stykającą się z gwintem > podłączamy zero? faze do l zero do n

> A w ogole warto wydawac wiecej, jak 50-60zl za prosty model bez regulacji do 40"? no.w biedadronce za 100 był(może bedzie w pokrewych markach coś podobnego,bardzo możliwe)z tuv-em,do 42' bodajze,regulowany jak tylko się da.Chiński oczywiście ale solidny.Powaga.Tv wisi bez strachu przy dzieciach,a na to jestem uczulony

> Własnie tez mam tak butle 34 l ale wczoraj jak już mi zgasł to wlałem troszkę ponad 28 l więcej nie > weszło I nie wejdzie butle napelniasz w 80%. W punto tylne hamulce sa inne niz w cc/sc - i roznia sie wersje z abs/bez niego.gazu na 2gen. do 10 moze chlac,zalezy jakie miasto i operator pedalu gazu moj mpi 73KM zjadal 6-10l (trasa/miasto)jezdzone normalnie-bez mega kapeluszowania,ale i bez szalenstw.Duzy mikser i wariator,ktory sporo dal przy spalaniu i kulturze pracy.Jak bedziesz go butowal to moze i z 16 schlac-ale to barbarzynstwo katowac taki silniczek

W zakladzie jak ma byc w miare profi i wyciete wszystko co rude to ze pincet bedzie.A skoro woda podzialala na tyle,ze z tylu progi sie zutylizowaly,to zgaduje ze reszta progu od srodka tez juz jest pokryta dobrym nalotem-czytaj 'wygladaja na cale,bo dobry wloski lakier je trzyma'

> Szybkie pytanie mam o sposob zasilania tasmy ledowej z instalacji samochodu. Podpinasz zgodnie z polaryzacja i dziala Czy takiej tasmie > zaszkodzi napiecie ponad 14V podczas pracy silnika Nie , czy trzeba zastosowac jakis regulator > napiecia, ewentualnie jaki? Nie. Przez kilka lat uzytkowania padl mi jeden segment w podsw. rej. - ale to na zewnatrz,czesto traktowane karcherem .Na zew.oczywiscie tasma w zelku,do srodka moze byc zwykla,bo tansza .Problemy mialem jedynie z diodami w oprawkach(w5w bodajze),te,przynajmniej u mnie,padaja jak muchy .Tasmy i lutowane pojedyncze(nawiewy itp) polecam - nie dla diodowego lansu,tylko dla zuzycia mocy-dobrze rozmieszczone ekstra doswietla schowek,bagaznik,tyl kabin,drzwi,zuzywajac mniej sztromu niz rachityczne walcowe 5W nad lusterkiem

Fotel z 5d nie ma odchylania.

> Sprawdzałeś?? > blondas kopułka z 900 spi pasuje na przepustnice 1,2 75 Pasuje ale jest nizsza co daje inna pojemnosc ze o srednicy wlotu nie wspomne....

i punkty klejenia trzeba zlac wodą.A kiedyś możesz się zdziwić klejąc na prefabrykwany beton ja kołkuje zawsze i tyle.

Pacjent - 1.2 8v mpi. Objawy - rzucił palenie. Diagnoza wstępna - nie pali,no bo i jak bez włączonych wtrysków,cewek,pompy Zachowanie - po przekręceniu kluczyka przekaźnik podwójny cyka,nie łapie pozycji "włączony",tylko robi rytmicznie "cyk,cyk,cyk,cyk".W takt tykania zapala się "marchewa"(żeby dyskoteka była kompletna ).Bezpieczniki sprawdzone - na tyle miałem czasu.Przekaźnik....no właśnie nie wiem czy próbować go podmieniać...ktoś miał takie dziwne objawy w swoim kropku?Stało się to po odpięciu aku.Działał,po zapięciu już nie prosim Was o jakieś naprowadzenie co jeszcze można we własnym zakresie zrobić,nim zostanie sholowany do mechanika,który pewnie stwierdzi,że całe auto jest do wymiany

> jeżeli klej nie trzyma to nawierca się otwory w płycie i wstrzykuje sie piankę > niskorozprężną....przetestowane - działa jeżeli klei się płyty to zawsze sie je kołkuje - to rozwiązuje problem a jeśli autor "już tak ma zrobione"to pokusiłbym się zakołkowanie+piana.Będzie kilka dziur do zaszpachlowania,a w łączenia akryl(choc najlepiej byłoby je zafizelinować).

> i co zrobi z ciepłą pobraną wodą skoro program jest na zimną? włączy chłodzenie wody czy poczeka aż > z kranu będzie płynęła zimna? A nie ma czasem tak,że urządzenie ma dwa podpięcia - na zimną i ciepłą wodę?

> Brembo Max + ferodo premier- szybko klocki drze ale jak dla mnie mega sprawa. Ewentualnie DS ale > wiadomo że większa kasa. zmienic klocki raz na 5 kkm to chyba nie jest wielki wydatek?używasz=zużywasz=płacisz (używając normalnie ok 15 kkm) zestaw ze sprawną fabryczną serią z tyłu(tyczy sie cc,sc/punto1)skutecznie hamuje cięższe auto.Czyli punto to był nie za drogi bardzo skuteczny zestaw.Tarcze ate szybko się kończą - ale skuteczności również nie można im odmówić

> Jaką plecionkę wydechu muszę kupić do Punto 1 ? Chodzi o silnik benzynowy, 75KM, strzelam że 1.4. > 45mm ? jak 75 to 73,1.2 - strzelam z pamięci - 43 lub 45 mm. P.S.dobry spawacz wstawi owalną lub okrągłą o troszkę innym wymiarze,jeśli nie będzie pasownego.Raczej o 2-3 mm większa

> A rozpieraki? Jest to awaryjna czesc jak w cento czy raczej nie trzeba nowych? > Moje auto hamuje tylko przy hamowaniu dochodzi dzwiek jakby cos haczylo no i reczny nie schodzi do > samego konca Czasem mu stoi minimalnie Rozpieraki są schowane pod tarczą kotwiczną,przez nią przełazi ino linka niy jak w seju że pół rozpieraka chyto woda na zawiasie i rościeje.Jak zabezpieczysz dobrze rozpieraki i te fedry to dugo połazi Jak mu stoi to sie wkład w pancerzu blokuje trza łozruchać abo na na blank nowe zmiynić

I poszukaj ewentualnego wycieku(gdzieś ten płyn musiał się podziać).Polecam kontrolę wzrokową cylinderków hamulcowych z tyłu

> altek się wzbudza przez kontrolkę albo przez obroty -coś koło 2krpm silnika -, sam brak wzbudzenia > kontrolką takich jaj by nie robił. Tak też myśle ale nie chciałem poddawać pomysłów więc dlaczego kontrolka może się nie zapalać(no i wtedy nie ma ładowania),i dlaczego jak zadziała,i ładowanie "wyłączy" się w trakcie pracy,to nie zapala się informując o jego braku?Kiedy działa,parametry ładowania są książkowe. Edit: Zobaczymy jak trochę pojeździ,ale pierwsze przejechane km sugerują,że jaja z taty robił sobie regulator napięcia.A że tak się nie robi,zostanie komisyjnie zutylizowany .Stary oryginał MM,w którym kiedyś skończyły się szczotki,po zaaplikowaniu nowych na razie działa.

Silnik 1.2 fire,szczegóły na puntokąciku

Dobry dzień wszystkim krótko(postaram się )i na temat - skończył się prąd w kropku - p1 1.2.Objawy - bez ostrzeżenia kontrolką brakło ładowania,co podczas jazdy szybko wykończyło aku.Wymienione zostały szczotki na altku(zużyły się),wyczyszczone wszystkie styki na linii aku-rozrusznik-altek.Działa.Rano kontroola,wszystko ok,jedziemy.Po 2 km historia się powtarza - nagły zanik bez ostrzeżenia,nie zapala się kontrolka.Znów sprawdzanie wszystkiego - bez efektu.Po pracy znw próba - kontrolka świeci,ładuje 14.4,z pełnym obciążeniem 14.0 v ....po chwili ładowanie zanika.Reasumując - altek ładuje,kiedy kontrolka działa.Pytanie - żarówka robi za wzbudzenie - dlaczego czasem się nie zapala lub traci ładowanie?Sam alternator "wygląda" na sprawny(skoro kiedy kontrolka zadziała to ładuje jak trzeba).Regulator napięcia może dawać takie objawy?Czy może sam kabel ze wzbudzenia jest gdzieś uszkodzony i raz działa a raz nie?Jakiekolwiek sugestie mile widziane,no może prócz wymiany całego altka bez podparcia logicznym wywodem

rozebrac (czyli powyciągać siłowniki i je porozkręcać)siłowniki master(czyli przednie drzwi - kierowca i pasażer),dokładnie poczyścić wszystkie styki,sprawdzić stan krańcówki - często sam włącznik jest sprawny a niedomaganie leży po stronie zgiętej/wypadniętej z "zawiasu" blaszki,która krańcówkę uruchamia.Po rozłożeniu (5 śrubek na mały krzyżak,chodzi już o sam zdemontowany siłownik)wszystko widać co i jak - urządzonko nie jest skomplikowane w budowie,średnio ogarnięty Stefan by sobie poradził ;D

Zeby docisnąć pompę do dna zbiornika,tak abyś mógł wyjeździć bak do "zera" - inaczej pompa by nie ssała,a pod nią miałbyś na dnie jeszcze paliwo.

maglownica t4 - gielda