Witam

Mam pytanie, w jaki sposob wymienic owy pasek i czy jest to skomplikowane, i czego sie wystrzegac, i na co uwarzac

Pozdrawiam wszystkich forumowiczow

> Witam

> Mam pytanie, w jaki sposob wymienic owy pasek i czy jest to

> skomplikowane, i czego sie wystrzegac, i na co uwarzac

> Pozdrawiam wszystkich forumowiczow

Pasek wymieniaj od razu z kołem pasowym naciągu paska.

Dość proste w wymianie jeśli przestrzega się kilku podstawowych zasad.

Wystrzegać się: - źle kupionego paska (za długi, za krótki, ze złą ilością zębów), - źle kupionego koła pasowego (każde uno ma chyba inne ), - ruszenia koła rozrządu przy ustawionych znakach po zdjęciu paska rozrządu, - niewłaściwego wstępnego założenia paska np. zły kierunek rotacji zaznaczony na pasku, czy źle dobrane założenia na zębach które po naciągnięciu powoduje całkowite przestawienie układu.

Na co uważać: - na znaki aby były tak samo zgodne przed jak i po założeniu paska - wymagana wzrokowa kontrola ustawienia, - na zbyt słabe lub zbyt mocne naciągnięcie paska, pierwsze może spowodować przeskoczenie w czasie jazdy, drugie szybsze zużycie paska.

Co można zlekceważyć: ruszenie po zdjęciu paska koła środkowego, ono nie ma znaków/oznaczeń, jest od pompy oleju i nie ma znaczenia jak jest ustawione.

wiec najlepiej kupowac w salonach firmowych fiata? a gdzie sie moge dowiedziec jaka jest ilosc zebow na pasku i jakie kolo jest odpowiednie?

Pozdrawiam

> wiec najlepiej kupowac w salonach firmowych fiata? a gdzie sie moge

> dowiedziec jaka jest ilosc zebow na pasku i jakie kolo jest

> odpowiednie?

> Pozdrawiam

Raczej w sklepach gdzie mają odpowiednie oprogramowanie, w firmowym przy ASO skasują Cię na forsiaki.

Tylko pasek nie kupować jakiś NN (NoName) najlepiej Gates Powergrip do Twojego zdaje się ma być numer 5177.

kazde uno 1.4 ma taki sam rozrzad zakupic możesz np u mnie http://allegro.pl/item499067499_rozrzad_fiat_punto_tipo_uno_1_4_1_6_lancia_dayco.html

może to pomoże

klik