Sprawa dotyczy silnika w Astrze G 1,4 16v z 2001. Auto ma problem z obrotami, a dokładnie obroty spadają powoli i dodatkowo często zawieszają sie na 2000 obr/ na min. Ponadto ostatnio kilka razy zgasł w czasie jazdy.

Moje pytania:

- gdzie jest silnik KROKOWY w tym silniku (1,4 16v);

- jak zczytać błędy przy złączu diagnostycznym załączonym na FOTO (inne złącze niż w NASZYCH opisach)

Proszę o porade i pomoc.

> - jak zczytać błędy przy złączu diagnostycznym załączonym na FOTO

> (inne złącze niż w NASZYCH opisach)

Czytaj TUTAJ . Część tekstu zatytułowana Uzupełnienie .

> Czytaj TUTAJ . Część tekstu zatytułowana Uzupełnienie .

Dzięki serdeczne ale w tym modelu to nie zadziałało.

A jaki masz silnik ? Jeżeli Z14XE to działać musi, łaski nie robi

Pewnie błąd w procedurze jakiś zrobiłeś...

Jeżlei to Z14XE to nie ma tam "krokowego" jako takiego. Jest przepustnica sterowana elektronicznie i to sterowanie jest też odpowiedzialne za regulację powietrza biegu jałowego.

Poza tym jezlei czek się nie zaświeca to nie będzie błedów raczej. Trzeba by parametry poczytać -> tech, opelscanner, abcom itp...

Może rzeczywiście błędów nie ma i dlatego nic nie wymrugał. Myślałem, że jak koledze gasł na drodze to jednak coś zostało w pamięci, a z tego wynika iż nie (w sumie to źle)

Powiadasz, że nie ma krokowego. W takim bądź razie jeżeli obroty tak dziwnie latają to może wyczyścić przepustnice? Zwłaszcza, ze zauważyłem wokoło niej kupe oleju.

Wyczyścić nie zaszkodzi Przy okazji skontrolować czy gdzieś nieszczelności nie ma, czy odmy drożne itp.

Napsikam silnik "motorstartem" i zobacze czy zareaguje.

Dzięki serdeczne za pomoc.

> Może rzeczywiście błędów nie ma i dlatego nic nie wymrugał.

> Myślałem, że jak koledze gasł na drodze to jednak coś zostało w

> pamięci, a z tego wynika iż nie (w sumie to źle)

> Powiadasz, że nie ma krokowego. W takim bądź razie jeżeli obroty tak

> dziwnie latają to może wyczyścić przepustnice? Zwłaszcza, ze

> zauważyłem wokoło niej kupe oleju.

Z lektury tego forum wynika, że warto przyjrzeć się także EGR-owi.

Ja osobiście nie miałem takich problemów, ale z postów niektórych kolegów wynika, że często EGR powoduje takie zachowanie silnika.

No właśnie. Też tak podpowidam koledze bo to "cholerstwo" powoduje różne choroby, chociaż u mnie jak siadał EGR to silnik brutalnie szarpał. Ale jego problemem niech już zajmą się mechanicy bo teraz to nie ma pogody do reperacji samemu