Witam

Mam pytanie, a konkretnie, w marei 1.6 16v podobno nie ma mozliwosci regulacji niskich obrotow. Podobno reguluje to tylko i wylacznie silniczek krokowy i jest to napisane w ksiazce Zembrowicza na stronie 149 pkt. 2.3.4.

Natomiast, kilka stron wczesniej po dokladnym ogladaniu rysunkow znalazlem cos, co sie nazywa "sruba regulacji mieszanki biegu jałowego ( plombowana )". Dokladnie jest to na stronie 98 na rysunku 2.50 ( rysunek przepustnicy ).

Czy ktos probowal cos robic tą srubą? Czy mozliwe, ze przy wymianie glowicy w warsztacie, mechaniki cos pokrecili i przez to mam problemy z samochodem?

Czy jezeli tym pokrece, to czy moze stac sie cos zlego? Czy w ogole da sie tym krecic jak jest plombowana?

Na razie nie chce tego nawet dotykac bez waszej opinii, bo nie chce czegos bardziej popsuc ( chociaz i tak chyba bardziej sie nie da )

Tak to wyglada w instrukcji:

<a href="www.fotosik.pl" target="_blank"></a>

Ide zrobic zdjecie jak to wyglada w samochodzie

Tak to wyglada:

Po kliknieciu wieksze Nie wstawiam tutaj bo jest bardzo duze.

pokaż zdjęcie o czym mówisz...

Chodzi Ci o tę śrubę przy przepustnicy pewnie. Ona jest zamalowana (taka właśnie plomba). Mi kiedyś gaziarz pokręcił nią i potem jak samochód wylądował w ASO to mechanik mówił aby nią nie kręcić ponieważ za wolne obroty odpowiada silniczek krokowy (w sumie nie wiem po co tę śrubę tam wstawili).

to jest śruba z serii to robiła fabryka i tego się nie dotyka...

na linii dokonuje się pierwotnych nastawów motylka i już nigdy później już się tego nie dotyka...

o jakich problemach mówisz?

> sumie nie wiem po co tę śrubę tam wstawili).

do fabrycznej kalibracji motylka przepustnicy

> o jakich problemach mówisz?

Czasami odpala za pierwszym razem, czasami nie chce odpalic w ogole, albo dopiero po 20 minutach krecenia rozrusznikiem ( po pierwszych 10 minutach sie rozladowuje, wiec musze z innego samochodu ). Z pychu nie moge odpalic, bo to automat. Jezeli juz sie uda odpalic, to przez ok. minute chodzi jakby na 3 garach, pozniej juz dobrze ( przewody wczoraj wymienilem, na klucz do swiec czekam ), kiedy przestaje dzialac ssanie to gasnie, chyba, ze caly czas trzymam gaz. Po rozgrzaniu silnika, jezeli zgasnie, to zeby odpalic musze wcisnac troche gazu.

> Czasami odpala za pierwszym razem, czasami nie chce odpalic w ogole,

> albo dopiero po 20 minutach krecenia rozrusznikiem ( po

> pierwszych 10 minutach sie rozladowuje, wiec musze z innego

> samochodu ). Z pychu nie moge odpalic, bo to automat. Jezeli juz

> sie uda odpalic, to przez ok. minute chodzi jakby na 3 garach,

> pozniej juz dobrze ( przewody wczoraj wymienilem, na klucz do

> swiec czekam ), kiedy przestaje dzialac ssanie to gasnie, chyba,

> ze caly czas trzymam gaz. Po rozgrzaniu silnika, jezeli zgasnie,

> to zeby odpalic musze wcisnac troche gazu.

Mnie to pasuje na Świece (przerywana praca) i silniczek krokowy ... a tak wogoole zerknąłeś na ten silniczek czy wogoole sprawny ?

> swiec czekam ), kiedy przestaje dzialac ssanie to gasnie, chyba,

> ze caly czas trzymam gaz. Po rozgrzaniu silnika, jezeli zgasnie,

> to zeby odpalic musze wcisnac troche gazu.

a kiedykolwiek robiłeś odczyt parametrów pracy na jałowym z komputera?

> Mnie to pasuje na Świece (przerywana praca) i silniczek krokowy ... a

> tak wogoole zerknąłeś na ten silniczek czy wogoole sprawny ?

Wykrecalem go, rozkrecalem, wyjalem wszystkie czesci ( tzn. sprezynke, jakis plastik i bolec ), wyczyscilem, zlozylem, po podlaczeniu kabelka kreci sie, wiec chyba dziala, tylko nie wiem czy go dobrze wkladam. Bo kiedys mi sie udalo zrobic cos takiego, ze wykrecilem troche sruby ktorymi jest przymocowany, odpalilem samochod, po chwili silniczek wciagnelo, dokrecilem sruby i dzialalo wszystko dobrze ( nie gasl ), ale po pewnym czasie znowu nie chcial odpalic, wiec mysle ze to nie tylko wina silniczka krokowego.

> Wykrecalem go, rozkrecalem, wyjalem wszystkie czesci ( tzn.

> sprezynke, jakis plastik i bolec ), wyczyscilem, zlozylem, po

> podlaczeniu kabelka kreci sie, wiec chyba dziala, tylko nie wiem

> czy go dobrze wkladam. Bo kiedys mi sie udalo zrobic cos

> takiego, ze wykrecilem troche sruby ktorymi jest przymocowany,

> odpalilem samochod, po chwili silniczek wciagnelo, dokrecilem

> sruby i dzialalo wszystko dobrze ( nie gasl ), ale po pewnym

> czasie znowu nie chcial odpalic, wiec mysle ze to nie tylko wina

> silniczka krokowego.

hmm nie wiem co Ty za silniczek krokowy masz skoro wyjąłeś z niego jakąś sprężynke i bolec... rade dam taką... kup silniczek ..koszt najtanszego zamiennika to 80 zł.. Tylko pamiętaj żeby przy montażu uważać by uszcelka Ci się nie podwinęła bo bedzie brał lewe powietrze .pozdro

> hmm nie wiem co Ty za silniczek krokowy masz skoro wyjąłeś z niego

> jakąś sprężynke i bolec... rade dam taką... kup silniczek

> ..koszt najtanszego zamiennika to 80 zł.. Tylko pamiętaj żeby

> przy montażu uważać by uszcelka Ci się nie podwinęła bo bedzie

> brał lewe powietrze .poz

iglicę się odkręca od silniczka...

hmmm i widzisz człowiek całe życie się uczy

> to jest śruba z serii to robiła fabryka i tego się nie dotyka...

> na linii dokonuje się pierwotnych nastawów motylka i już nigdy

> później już się tego nie dotyka...

potwierzam mi w ASO tez mowili zeby tym nie krecic bo potem nie znajdzie sie prawidlowego biegu jałowego

> potwierzam mi w ASO tez mowili zeby tym nie krecic bo potem nie

> znajdzie sie prawidlowego biegu jałowego

Nieprawda. Kręciłem tym nie mam żadnych problemów. Ktoś tu wrzucał opis, jak to ustawić, żeby było dobrze.

> a kiedykolwiek robiłeś odczyt parametrów pracy na jałowym z

> komputera?

Jeszcze nie, na czwartek sie umowilem do aso fiata i zobacze co oni na to, ale jak dzwonilem i powiedzialem jakie sa obiawy i ze rozrzad byl zakladany, to stwierdzili, ze moze to byc wina zle zalozonego paska rozrzadu.

> Jeszcze nie, na czwartek sie umowilem do aso fiata i zobacze co oni

> na to, ale jak dzwonilem i powiedzialem jakie sa obiawy i ze

> rozrzad byl zakladany, to stwierdzili, ze moze to byc wina zle

> zalozonego paska rozrzadu.

to raczej na pewno będzie to...