Hej mam UNO 1.0 i.e. FIRE 1996 r.

Wie ktoś może czy termostat w tym modelu jest rozbieralny czyli do wymiany wystarczy sama nowa wkładka czy trzeba kupić cały termostat wraz z tą aluminiową obudową ????

> Hej mam UNO 1.0 i.e. FIRE 1996 r.

> Wie ktoś może czy termostat w tym modelu jest rozbieralny czyli do

> wymiany wystarczy sama nowa wkładka czy trzeba kupić cały

> termostat wraz z tą aluminiową obudową ????

sam wklad mozesz kupic za 20-40zl , zdejmujesz obudowe wymieniasz wklad , uszczelniasz silikonem po zalozeniu obudowy.

ja jeszcze przuy tym plyn chlodniczy wymienilem

można sam wkład ale podobno są 3 rodzaje i musisz wiedzieć jaki masz... ja kupiłem cały termostat bo kosztował 28zł a za sam wkład 17... i od razu uszczelkę miałem taką tekturową

> Hej mam UNO 1.0 i.e. FIRE 1996 r.

> Wie ktoś może czy termostat w tym modelu jest rozbieralny czyli do

> wymiany wystarczy sama nowa wkładka czy trzeba kupić cały

> termostat wraz z tą aluminiową obudową ????

Ja kupiłem cały termostat bo nie wiedziałem w jakim stanie mam korpus czy gdzieś nie wyszczerbiony- kosztował 45zł (WAHLER), a sam wkład kosztował 20zł. Ja kupiłem coś takiego w sklepie nie na allegro.

Wiem tylko żeby nie kupować Veret (Francuskie) za dużo się użerałem z tym diabelstwem w innych autach- nowy a i tak nie działał.

> Ja kupiłem cały termostat bo nie wiedziałem w jakim stanie mam korpus

> czy gdzieś nie wyszczerbiony- kosztował 45zł (WAHLER), a sam

> wkład kosztował 20zł. Ja kupiłem coś takiego w sklepie nie na

> allegro.

> Wiem tylko żeby nie kupować Veret (Francuskie) za dużo się użerałem z

> tym diabelstwem w innych autach- nowy a i tak nie działał.

to mnie zmartwiłeś bo właśnie kupiłem taki francuski, i nada mi się otwierał na 70 st... ale teraz się już wentylator nie załącza tak często, więc myślałem że to po prostu wskaźnik temp się spier... mam zegary z poldka wiec chyba wrzucę stare z uno i zobaczę jak działają

> to mnie zmartwiłeś bo właśnie kupiłem taki francuski, i nada mi się

> otwierał na 70 st... ale teraz się już wentylator nie załącza

> tak często, więc myślałem że to po prostu wskaźnik temp się

> spier... mam zegary z poldka wiec chyba wrzucę stare z uno i

> zobaczę jak działają

Ja też mam z poldka, termostat wahlera otwiera się przy 87 stopni oryginał chyba przy 85 (wg książki) bo na starym termostacie nic nie pisało.

Mi teraz łapie 80 stopni wg zegarów polonezowskich, wcześniej z osiągnięciem70 był problem.

Wrzuciłem już stare zegary to sprawdzę.

U mnie od samego początku pokazywały zegary 70 wiec myślałem że są walnięte.

Na starym termostacie mi cały czas włączał się wentylator, teraz się uspokoił.

Jak sprawdze to dam znać.

A można by reklamować taki termostat który od początku nie działa?

dupa, przy 70 st otwiera.... muszę kupić nowy, tylko teraz sam wkład

> Wrzuciłem już stare zegary to sprawdzę.

> U mnie od samego początku pokazywały zegary 70 wiec myślałem że są

> walnięte.

> Na starym termostacie mi cały czas włączał się wentylator, teraz się

> uspokoił.

> Jak sprawdze to dam znać.

> A można by reklamować taki termostat który od początku nie działa?

wszystko można reklamować, kupiłem regulator napięcia ze szczotkami fabryczny magneti marelli... oddali kasę bo padł po przejechaniu ok.10km

dam radę samemu wymienić ten wkład ?

> wszystko można reklamować, kupiłem regulator napięcia ze szczotkami

> fabryczny magneti marelli... oddali kasę bo padł po przejechaniu

> ok.10km

To miałeś szczęście, bo nie raz się spotkałem że nie przyjmują zwrotów części elektronicznych.

> dam radę samemu wymienić ten wkład ?

Bez problemu ja najpierw nie wiedziałem o co lata bo się pierwszy raz spotkałem ze składanym termostatem (zawsze był cały z ramką), wkład składa się z 3 części:

1. wkład termostatyczny który zamyka przepływ

2. sprężyna

3. blaszka- zamek

wkładasz w kolejności 1-2-3 przy czym 3 wkładasz na sprężynę dociskasz i obracasz o 90 stopni.

Jak wyciągniesz termostat to załapiesz o co chodzi. Banalna budowa

spoko, łatwe to jest

a jakbyś miał problem to daj znać, pomogę Ci bo to chwila

tylko teraz to trzeba mieć jakiś garaż bo inaczej to palce można stracić

edit:

jak znajdziesz miejsce gdzie można kupić porządne wkłady, nie te francuskie ( ) to daj znać.

> Bez problemu ja najpierw nie wiedziałem o co lata bo się pierwszy raz

> spotkałem ze składanym termostatem (zawsze był cały z ramką),

> wkład składa się z 3 części:

> 1. wkład termostatyczny który zamyka przepływ

> 2. sprężyna

> 3. blaszka- zamek

> wkładasz w kolejności 1-2-3 przy czym 3 wkładasz na sprężynę

> dociskasz i obracasz o 90 stopni.

> Jak wyciągniesz termostat to załapiesz o co chodzi. Banalna budowa

bardzo dziękuję

> spoko, łatwe to jest

> a jakbyś miał problem to daj znać, pomogę Ci bo to chwila

> tylko teraz to trzeba mieć jakiś garaż bo inaczej to palce można

> stracić

> edit:

> jak znajdziesz miejsce gdzie można kupić porządne wkłady, nie te

> francuskie ( ) to daj znać.

Garażu nie mam więc z wymianą będę musiał poczekać. Jutro zbadam sprawę termostatu i jak coś będę wiedział dam znać

a co powiesz o termostacie (a właściwie samym wkładzie) polskiej firmy Mera

warto to kupić bo po tych przejściach z francuskim termostatem to mam obawy, a tej firmy o której piszesz nie mogę znaleźć

> a co powiesz o termostacie (a właściwie samym wkładzie) polskiej

> firmy Mera

> warto to kupić bo po tych przejściach z francuskim termostatem to mam

> obawy, a tej firmy o której piszesz nie mogę znaleźć

Nie znam tej firmy, a Wahlera szukaj w większych sklepach- muszą mieć bo to chyba najlepsza firma produkujące termostaty.

firmę to znam (i ty też powinieneś) bo to chyba ona robi zegary do poloneza, ale nie wiem jakie są termostaty...

muszę wyruszyć w podróż po sklepach to może znajdę taki o jakim piszesz..

> firmę to znam (i ty też powinieneś) bo to chyba ona robi zegary do

> poloneza, ale nie wiem jakie są termostaty...

> muszę wyruszyć w podróż po sklepach to może znajdę taki o jakim

> piszesz..

Jako robiąca zegary to tak, obrotomierze dokładane też mieli dobre, ale nie widziałem że to ta sama firma, bo dziedzina z lekka inna.

> Wiem tylko żeby nie kupować Veret (Francuskie) za dużo się użerałem z

> tym diabelstwem w innych autach- nowy a i tak nie działał.

nie chodziło Ci przypadkiem o firmę vernet - bo ja taki mam francuski i takich właśnie pełno w sklepach

> nie chodziło Ci przypadkiem o firmę vernet - bo ja taki mam francuski

> i takich właśnie pełno w sklepach

Vernet vernet, zjadło mi się jedną literkę. No właśnie w sklepach tego pełno ale dziadostwo to ze szok.

a nie masz może linku do aukcji z której swój wziąłeś, albo nicku sprzedawcy?

za diabła nic w necie nie mogę znaleźć

tylko opinie potwierdzające że te vernety zazwyczaj nowe są do d..py

> a nie masz może linku do aukcji z której swój wziąłeś, albo nicku

> sprzedawcy?

> za diabła nic w necie nie mogę znaleźć

> tylko opinie potwierdzające że te vernety zazwyczaj nowe są do d..py

Ja kupowałem w przemyślu w sklepie motofan, na allegro jest gość z jarosławia który kiedyś miał wkłady wahlera.

> jak znajdziesz miejsce gdzie można kupić porządne wkłady, nie te

> francuskie ( ) to daj znać.

Więc tak, pytałem na Rzgowskiej i tam mają te francuskie

Ale sprawdziłem w katalogu intercars, że mają te Wahlera ale nie dzwoniłem. Pewnie można by u nich takowy zamówić.

troche drogo, ja za ten francuski zapłaciłem 28 zł na przędzalnianej... ale jak nie znajdzie się nigdzie indziej...

> troche drogo

no wiem

> ale jak nie znajdzie się nigdzie indziej...

Jeszcze jest ten z allegro co zapodał ajni. 41,5 zł wyszłoby z przesyłką ale póki co nie wystawił ponownie na aukcji.

zaraz do niego napisze i zapytam czy jeszcze ma i czy przy kilku by jedna przesyłka była liczona

> troche drogo, ja za ten francuski zapłaciłem 28 zł na

> przędzalnianej... ale jak nie znajdzie się nigdzie indziej...

Tyle że ten z intercarsu to będzie cały z korpusempewnie i dlatego taka cena.

ja też kupiłem cały, z korpusem i uszczelką

> ja też kupiłem cały, z korpusem i uszczelką

Aha, bo w Rzeszowie jak pytałem to za całego verneta chcieli 40 zł. Więc jak dałem za Wahlera 45 czy 46 to dla mnie większej różnicy nie było. A przynajmniej spokój mam.

udało się zakupić wahlera w intercarsie za 51zł cena była troszkę większa ale koleś coś powiedział że mogą dawać rabaty i wyszło 51

teraz ten sam gość ma coś takiego link

chyba tak kupie od gościa z łodzi jak mi powie że będę mógł zareklamować jak coś

bo ogólnie to zastanawiam się nad czymś takim: silnik trzymam mi temp 70 st i od czasu do czasu włącza się wentylator. A on ma przecież osobny czujnik. Więc musiałby paść i termostat i czujnik, chyba że istnieje możliwość że jak w silniku jest 70 to na chłodnicy jest te 90 st przy których włącza się wentylator.

Jeżeli takiej możliwości nie ma, a mało prawdopodobne jest że padł i termostat i czujnik to mógł się zwalić czujnik temperatury wkręcony w blok silnika.

dobrze myślę?

> teraz ten sam gość ma coś takiego link

> chyba tak kupie od gościa z łodzi jak mi powie że będę mógł

> zareklamować jak coś

> bo ogólnie to zastanawiam się nad czymś takim: silnik trzymam mi temp

> 70 st i od czasu do czasu włącza się wentylator. A on ma

> przecież osobny czujnik. Więc musiałby paść i termostat i

> czujnik, chyba że istnieje możliwość że jak w silniku jest 70 to

> na chłodnicy jest te 90 st przy których włącza się wentylator.

> Jeżeli takiej możliwości nie ma, a mało prawdopodobne jest że padł i

> termostat i czujnik to mógł się zwalić czujnik temperatury

> wkręcony w blok silnika.

> dobrze myślę?

Wg mnie nie ma możliwości żeby na chłodnicy było 90 stopni a na silniku 70, silnik produkuje ciepło a chłodnica oddaje. Odwrotna sytuacja mogła by być możliwa.

To teraz ustalić co padło czy czujnik w bloku od zegarów czy czujnik załączający wentylator i go za wcześnie włącza.

Rozwiązanie choć niedokładne to znaleźć termometr ze skalą co najmniej 100 stopni i wpakować w zbiornik wyrównawczy i mierzyć temp przy jakiej wentyl rusza, ewentualnie odpiąć wentylator i jak silnik chodzi na wolnych to po czasie powinno się pojawić 90 na szafie.

Szkoda wymieniać czujniki czy termostaty na pałę. U mnie na zegarach polonezowskich wentyl włącza się równo przy 90 stopniach. A silnik trzyma tak 70-80 stopni zależy jak się jedzie.

> Wg mnie nie ma możliwości żeby na chłodnicy było 90 stopni a na

> silniku 70, silnik produkuje ciepło a chłodnica oddaje. Odwrotna

> sytuacja mogła by być możliwa.

> To teraz ustalić co padło czy czujnik w bloku od zegarów czy czujnik

> załączający wentylator i go za wcześnie włącza.

> Rozwiązanie choć niedokładne to znaleźć termometr ze skalą co

> najmniej 100 stopni i wpakować w zbiornik wyrównawczy i mierzyć

> temp przy jakiej wentyl rusza, ewentualnie odpiąć wentylator i

> jak silnik chodzi na wolnych to po czasie powinno się pojawić 90

> na szafie.

> Szkoda wymieniać czujniki czy termostaty na pałę. U mnie na zegarach

> polonezowskich wentyl włącza się równo przy 90 stopniach. A

> silnik trzyma tak 70-80 stopni zależy jak się jedzie.

widzisz, jakbym miał termometr do 100 st to bym wyjął termostat i sprawdził przy jakiej temp się otwiera. Nie mam niestety ale chyba będę musiał skołować taki i pokombinuje.

Spróbuje jeszcze podmienić ten czujnik w bloku silnika. To może dużo wyjaśnić.

A powiedzcie, czy możliwe jest że przez walnięty termostat spala mi 7l w trasie nawet przy spokojnej jeździe?