Witam, dopiero co zakupiłem Astre G 1,7cdti, pierwszą wykrytą usterką są migające wszystkie światła w rytm skaczących obrotów, zakres niewielki, około 100 - 200 także skacze niewiele, i tak góra dół, a oświetlenie gaśnie i jaśnieje, nie jest tak zawsze, zazwyczaj na zimnym, choć mam go niedługo i może dobrze tez nie zaobserwowałem, zapewne to coś z alternatorem, moje pytanie brzmi czy na pewno bo nie chce sie wpakować w niepotrzebne koszty. Z góry dzięki za podpowiedzi. Pozdrawiam

Witam.

Wygląda na alternator.

Sprawdź jakie jest napięcie na akumulatorze podczas pracy silnika.

Witam, sprawdź napięcie ładowania, podejrzewam że będzie pulsować np 12,5V do 14,4V , sprawę powinno załatwić wymiana regulatora napięcia.

pozdrawiam

napięcie skacze ale od 14,02V do 14,27V, a to chyba nieznaczna różnica?? to nadal regulator napięcia??

> napięcie skacze ale od 14,02V do 14,27V, a to chyba nieznaczna

> różnica?? to nadal regulator napięcia??

raczej nie, ale czy robiłes pomiar tuz po uruchomieniu silnika po postoju czy juz na "rozgrzanym" alternatorze??

Jak będziesz robił drugi pomiar to obciąż alternator włączając co się da z elektryki: ogrzewanie tylnej szyby, światła, dmuchawa itp.

Sprawdź jak na to reaguje napięcie. O ile opadło i do ilu wzrosło po podniesieniu obrotów na ok 3tyś.

Na zimnym przy włączonym nadmuchu, ogrzewanie tylnej szyby, radio na full, światła - 11,88V i nic nie miga

bez obciążenia skacze miedzy 13V a 14V i miga

przy 3000 obrotów pod takim samym obciążeniem 12,6V

no i to co zaobserwowałem przy powrocie z pracy, oświetlenie miga gdy alternator nie ma żadnego obciążenia tzn tylko światła , włączając podgrzewanie szyby wszystko ustaje.

> Na zimnym przy włączonym nadmuchu, ogrzewanie tylnej szyby, radio na

> full, światła - 11,88V i nic nie miga

> bez obciążenia skacze miedzy 13V a 14V i miga

> przy 3000 obrotów pod takim samym obciążeniem 12,6V

Regulator napięcia drogo nie kosztuje, a jest duże prawdopodobieństwo ze załatwi sprawę.

pozdrawiam

Jeśli tak niskie napięcie jest też między obudową alternatora i grubym przewodem wychodzącym od niego, to regulator napięcia do wymiany.

Kończąc wątek...

Naprawa alternatora, czyli wymiana regulatora napięcia albo naprawa mostka diodowego(bo i takie coś wchodzilo w gre) kosztowalo w wawie 300 zł

Nowy alternator + własna robocizna 350zł i 12m-cy gwarancji. Alternator "niepodpisany" z allegro, ale firma sprawdzona bo i do poprzedniego auta kupowalem u nich alternator. Jakby ktoś potrzebowal kontaktu to na priva.