Witam

W ten lub następny weekend będę robił swapa i potrzebuje trochę pomocy technicznej.

Przejrzałem faq, ale tam nie ma nic o przekładce z 899 na 1.1.

Więc do sedna, pacjent sc 899, dawca ccs z klimą.

Wiem ,że całe przeniesienie napędu daje od ccs'a. Jakie łapy kupić?(może laickie pyt, ale na dniach będę kupował graty i chciałbym mieć wsio jasne, żeby nie utknąć z robotą) te do sc 1.1 czy wsio od ccs. Kupię je tylko w ASO, czy w hurtowniach też dostane. jak by ktoś miał nr z Epera to niech też wrzuci.

Co z kompem- w senie jak to jest z tym rozkodowaniem, kluczyk od ccs mam bo mam całe auto, jak to zrobić, żeby zapalił. Co zrobić, żeby nie zakodowało kompa od 899 bo to co zostanie będę chciał pogonić.

Wiązki ZTCP nie ruszam bo oba spi

Jakie klucze będą potrzebne?

Co jeszcze kupić?

Wszelkie rady są bardzo mile widziane.

sorry za pewnie laickie w Waszym mniemaniu pytania, ale to mój pierwszy swap i nie chciałbym utknąć z robotą.

Pozdrawiam

> Witam

> W ten lub następny weekend będę robił swapa i potrzebuje trochę

> pomocy technicznej.

> Przejrzałem faq, ale tam nie ma nic o przekładce z 899 na 1.1.

> Więc do sedna, pacjent sc 899, dawca ccs z klimą.

> Wiem ,że całe przeniesienie napędu daje od ccs'a. Jakie łapy

> kupić?(może laickie pyt, ale na dniach będę kupował graty i

> chciałbym mieć wsio jasne, żeby nie utknąć z robotą) te do sc

> 1.1 czy wsio od ccs. Kupię je tylko w ASO, czy w hurtowniach też

> dostane. jak by ktoś miał nr z Epera to niech też wrzuci.

> Co z kompem- w senie jak to jest z tym rozkodowaniem, kluczyk od ccs

> mam bo mam całe auto, jak to zrobić, żeby zapalił. Co zrobić,

> żeby nie zakodowało kompa od 899 bo to co zostanie będę chciał

> pogonić.

> Wiązki ZTCP nie ruszam bo oba spi

> Jakie klucze będą potrzebne?

> Co jeszcze kupić?

> Wszelkie rady są bardzo mile widziane.

> sorry za pewnie laickie w Waszym mniemaniu pytania, ale to mój

> pierwszy swap i nie chciałbym utknąć z robotą.

> Pozdrawiam

Napewno łape od skrzyni bedziesz potrzebował od sc metalową. Pozostałe dwie możesz użyć od ccs. Wiazki przerabiac nie trzeba, jedynie co moze trzeba bedzie przedłużyć kilka przewodow (napewno od czujnika cisnienia oleju) Jak robisz pierwszy raz to najlepiej opisz sobie wszystkie wtyczki gdzie byly podlaczone i podlaczaj pod to samo w nowym silniku. Jeśli ccs ma zwykly czarny kluczyk bez code to albo komputer sam sie zakoduje, lub jesli nie ma w sobie code bedziesz musial u siebie w aucie odczepic dwie kostki od centralki fiat code (w sc biale pudelko wielkosci paczki papierosow pod kierownica). Jeśli ccs ma niebieski kluczyk jak w seju bedzie trzeba odkodować kompa.

> Jeśli ccs ma

> niebieski kluczyk jak w seju bedzie trzeba odkodować kompa.

Ma niebieski, ale nie taki jak w sc bo duży i z przyciskiem do fabrycznego alarmu

A jak to sie robi? Bo ZTCP to jak ma się kluczyk to daje radę samemu.

> Ma niebieski, ale nie taki jak w sc bo duży i z przyciskiem do

> fabrycznego alarmu

> A jak to sie robi? Bo ZTCP to jak ma się kluczyk to daje radę samemu.

Robi sie to tak że wysyła sie do speca (polecam Hube ) i masz wyczyszczone za drobna opłatą. Jeśli jest code (sprawdz w ccs pod kierownica) i masz do dyspozycji cały samochod mozesz przelozyc wklad stacyjki, centrlke code i kompute. Z drugiej strony cały ten silnik bez problemu bedzie pracować na twoim starym komputerze z 900

> Robi sie to tak że wysyła sie do speca (polecam Hube ) i masz

> wyczyszczone za drobna opłatą. Jeśli jest code (sprawdz w ccs

> pod kierownica) i masz do dyspozycji cały samochod mozesz

> przelozyc wklad stacyjki, centrlke code i kompute. Z drugiej

> strony cały ten silnik bez problemu bedzie pracować na twoim

> starym komputerze z 900

Lepiej kompa z 900 zostawić i pogonić tamten:)

Bedziesz jeszcze potrzebował lewarek z linkami i przewody chłodzenia od ccs-a

> Robi sie to tak że wysyła sie do speca (polecam Hube ) i masz

> wyczyszczone za drobna opłatą. Jeśli jest code (sprawdz w ccs

> pod kierownica) i masz do dyspozycji cały samochod mozesz

> przelozyc wklad stacyjki, centrlke code i kompute. Z drugiej

> strony cały ten silnik bez problemu bedzie pracować na twoim

> starym komputerze z 900

dzieki

Na bank jest code, bo to wersja co chyba ma wszystko co ccs mógł mieć na wypasie

Chyba przełożę stacyjkę bo chcę mieć sterowanie cz w kluczyku

Fachury to miło poczytać

> Robi sie to tak że wysyła sie do speca (polecam Hube ) i masz

> wyczyszczone za drobna opłatą. Jeśli jest code (sprawdz w ccs

> pod kierownica) i masz do dyspozycji cały samochod mozesz

> przelozyc wklad stacyjki, centrlke code i kompute. Z drugiej

> strony cały ten silnik bez problemu bedzie pracować na twoim

> starym komputerze z 900

no ale jesli ma calosc z ccsa to chyba mozna uzyc kompa, kluczyka i modulu immo z dawcy

> Bedziesz jeszcze potrzebował lewarek z linkami i przewody chłodzenia

> od ccs-a

Wiem wiem to pamiętam

Mam bo mam cały samochód z przeznaczeniem jako dawca

> no ale jesli ma calosc z ccsa to chyba mozna uzyc kompa, kluczyka i

> modulu immo z dawcy

No właśnie o tym pisałem wcześniej

A co z klimą?

Wiem, że inna jest nagrzewnica w cc inna w sc, ale podobno da radę ją jakoś podrutować, żeby pasowała

> Lepiej kompa z 900 zostawić i pogonić tamten:)

Yyy a czemu tak? Droższy jest ?

> Yyy a czemu tak? Droższy jest ?

Eee.

Podobnie.

> no ale jesli ma calosc z ccsa to chyba mozna uzyc kompa, kluczyka i

> modulu immo z dawcy

Oczywiscie

> Napewno łape od skrzyni bedziesz potrzebował od sc metalową.

Odgrzewam kotleta z paroma pytaniami:

-Czy ktoś ma fotę, albo rysunek tej łapy o której pisze Szary?

-Czy wszystkie łapy z sc 899 podejdą mi do ccs jak będę chciał swój motor wsadzić do niego czy też musze kupowac jakieś do cc?