Witam !

Dziś kupiłem filtr fazy lotnej i filtr do reduktora (ANA04) do mojej instalacji sekwencyjnej Elpigaz Elisa.

Chce sobie na dniach sam wymienić filterki i mam pytanko

Z tego co wiem są 2 elektrozawory , jeden na butki , drugi na reduktorze.

Przy wyłączonym silniku elektrozawory powinny być wyłączone , więc nie powinny puszczać gazu.

Czy zatem na wyłączonym silniku , powiedzmy klika godzin po wyłączeniu silnika mogę wymienić filterki czy musiałbym coś odłączać ?

Czy w reduktorze jak i na przewodzie łączącym reduktor z wtryskami może być gaz (lub jego "resztki")?

Dzieki !

> Witam !

> Przy wyłączonym silniku elektrozawory powinny być wyłączone , więc

> nie powinny puszczać gazu.

Są wyłączone i nie przepuszczają gazu.

> Czy w reduktorze jak i na przewodzie łączącym reduktor z wtryskami

> może być gaz (lub jego "resztki")?

> Dzieki !

Tak w przewodach są resztki gazu.

Jak wymieniam filtry robię to zaraz po zgaszeniu silnika.Jest tego tak mało,że nawet tego nie zauważysz.Mam nadzieję,że nie będziesz tego sprawdzał za pomocą ognia.

> Z tego co wiem są 2 elektrozawory , jeden na butki , drugi na

> reduktorze.

U mnie na butli jest tylko zwykły zawór.

Są dwa, ale obydwa w komorze silnika - jeden na parowniku, jeden zintegrowany z obudową filtra.

Na butli mam tylko "zwykły" - i tego trzeba zakręcić a potem odpalić na gazie i poczekać, aż sam zgaśnie.

Tutaj manual, który może coś podpowie.

> U mnie na butli jest tylko zwykły zawór.

> Są dwa, ale obydwa w komorze silnika - jeden na parowniku,

U mnie chyba jest podobnie. Bo zobaczyłem jeden elektrozawór podobnie jak u Ciebie a drugi jest na reduktorze ..

Czyli po prostu elektrozawór u mnie nie jest przy butli ale z przodu samochodu.

Tego jednak nie będę tykał (bo i po co ?) a interesują mnie zupełnie inne filterki ...

Ale jeśli przy wyłączonym samochodzie gaz nie "płynie" to po co zakręcać butlę ?

Kiedyś byłem (z poprzednim samochodem) u gazownika (butla w kole z zaworem) i tam gościu nic nie zakręcał ...

jeden

> zintegrowany z obudową filtra.

> Na butli mam tylko "zwykły" - i tego trzeba zakręcić a potem odpalić

> na gazie i poczekać, aż sam zgaśnie.

> Tutaj manual, który może coś podpowie.

> Ale jeśli przy wyłączonym samochodzie gaz nie "płynie" to po co

> zakręcać butlę ?

Przy wymianie filtra fazy ciekłej - jest on zintegrowany (jak na obrazkach do których podałem linka) z pierwszym elektrozaworem. Jak nie zakręcisz butli, to wypłynie tędy cały gaz.

Jak masz zgaszony silnik, to ten elektrozawór nie przepuszcza - ale jeszcze pomiędzy nim a elektrozaworem w parowniku jest sporo płynnego gazu. Jak nie chcesz wymieniać filterka w elektrozaworze, to pewnie wystarczy wypiąć jego zasilanie i odpalić silnik - wtedo on pozostanie zamknięty, a wypalony zostanie praktycznie cały gaz za nim.

> Przy wymianie filtra fazy ciekłej - jest on zintegrowany (jak

Tyle że u mnie (instalcja sekwencyjna Elpigaz Elisa) jest tak:

Mam elektrozawór gazowy (zapewne wyprowadzony z butli (butla pod samochodem) przymocowany do "ściany grodziowej ?) i od niego gaz idzie do reduktora gdzie także jest elektrozawór (z filterkiem).

Więc rozumiem że jeśli będę wymianiał filtr w samym reduktorze i filtr łączący reduktor z wtryskami to gazu nie powinno być bo po przecież po "drodze" był elektrozawór ?

Trochę tego nie rozumiem.

Bo na Twoim zdjęciu wynika że wymieniałeś filtr w elektrozaworze łączącym butle z reduktorem a nie w samym reduktorze ?