Witam. Pacjent to DU NUbira 1600 16v. Problem taki jak w temacie; mianowicie: auto poszarpuje w czasie jazdy, czuc spadek mocy, na wolnych obrotach chodzi nie rowno {prawdopodobnie na 3 garach ciagle pracuje} i slychac takie pykanie z rury wydechowej jak przy wypadajacym zaplonie. Swiece i kable wymienione, cewka tez sprawdzana i daje na kazdej celi iskre, a problem nadal pozostaje. Jak wykrecilem swiece zauwazylem ze na 3 cylindrze nie ma dobrego spalania bo sie w nim paliwo zbiera {przy jezdzie na gazie sytuacja wyglada identyczie}. Dodatkowo ta jedna swieca jest brudna od oleju {ciemna i mokra}. Kompresja byla mierzona i jest na kazdym cylindrze prawidlowa. Spalanie oleju to okolo litr na 5-6kkm. Przebieg 150kkm. Jakie sa wasze typy chcialbym pierw zobaczec nim pojade do mechanikow {a u mnie w okolicy ciezko o jakiegos porzadnego}.

Ciezko cos napisac ale mozna sprawdzic czy dolot jest szczelny.

> Witam. Pacjent to DU NUbira 1600 16v. Problem taki jak w temacie;

> mianowicie: auto poszarpuje w czasie jazdy, czuc spadek mocy, na

> wolnych obrotach chodzi nie rowno {prawdopodobnie na 3 garach

> ciagle pracuje} i slychac takie pykanie z rury wydechowej jak

> przy wypadajacym zaplonie. Swiece i kable wymienione, cewka tez

> sprawdzana i daje na kazdej celi iskre, a problem nadal

> pozostaje. Jak wykrecilem swiece zauwazylem ze na 3 cylindrze

> nie ma dobrego spalania bo sie w nim paliwo zbiera {przy

> jezdzie na gazie sytuacja wyglada identyczie}. Dodatkowo ta

> jedna swieca jest brudna od oleju {ciemna i mokra}. Kompresja

> byla mierzona i jest na kazdym cylindrze prawidlowa. Spalanie

> oleju to okolo litr na 5-6kkm. Przebieg 150kkm. Jakie sa wasze

> typy chcialbym pierw zobaczec nim pojade do mechanikow {a u mnie

> w okolicy ciezko o jakiegos porzadnego}.

Główni podejrzani, to kabel zapłonowy / świeca / aparat zapłonowy (w takiej kolejności).

> Ciezko cos napisac ale mozna sprawdzic czy dolot jest szczelny.

szczelny.. wszystkie wezyki podcisnienia sprawdzalem

> Główni podejrzani, to kabel zapłonowy / świeca / aparat zapłonowy (w

> takiej kolejności).

napsialem ze kable wymieniane, poza tym iskra jest na kazdym kablu w swiecy

> napsialem ze kable wymieniane, poza tym iskra jest na kazdym kablu w

> swiecy

A zapłonu dalej nie ma

Może leje wtryskiwacz? (MPI to jest?)

> A zapłonu dalej nie ma

> Może leje wtryskiwacz? (MPI to jest?)

osobny wtrysk na kazdy cylinder...

tez na pocztaku sadzilem ze moze wtryskiwacz leje ale na LPG jest ta sama sytyuacja wiec to raczej IMO nie wtryskiwacz...

zaczynam sie zastanawiacz czy to moze nie popychacz hydrauliczny poszedl sie kochac i przez to zawor nie pracuje prawidlowo.. ktos mzoe to potwierdzic moje domniemania? albo zasugerowac jeszcze jakies inne typy

> osobny wtrysk na kazdy cylinder...

> tez na pocztaku sadzilem ze moze wtryskiwacz leje ale na LPG jest ta

> sama sytyuacja wiec to raczej IMO nie wtryskiwacz...

> zaczynam sie zastanawiacz czy to moze nie popychacz hydrauliczny

> poszedl sie kochac i przez to zawor nie pracuje prawidlowo..

> ktos mzoe to potwierdzic moje domniemania? albo zasugerowac

> jeszcze jakies inne typy

Napisales ze kompresje miezryles i byla ok. Wiec sprawa zaworow raczej odpada.

> Witam. Pacjent to DU NUbira 1600 16v. Problem taki jak w temacie;

> mianowicie: auto poszarpuje w czasie jazdy, czuc spadek mocy,

a nie jest to silnik krokowy albo przytkana przepustnica / filtry ?

> a nie jest to silnik krokowy albo przytkana przepustnica / filtry ?

przepustnica byla czyszczona, zadnych popraw, filtr od gazu wymieniany z jakies 4kkm a od powietrza ma jakies 8kkm ale nie jest jakos strasznie zasyfiony...

a silniczki krokowe od beny i gazu tez byly czyszczone

> Napisales ze kompresje miezryles i byla ok. Wiec sprawa zaworow

> raczej odpada.

chyba ze przez uszczelniacze olejem do cylindra leci, zuzycie 1l/5-6kkm to dosyc sporo