Witam!

Od pewnego czasu mam problemy z maszynką. Zaraz po odpaleniu na zimnym silniku chodzi nie równo to znaczy przyspiesza gdzieś w okolice 2000 obr/min póżniej powoli zwalnia do takiej prętkości że się dławi (czasem zgaśnie). Potem następnie przyspiesza i tak w kółko. Cały cykl trwa mniej więcej 10 sek.

Jak nacisnę lekko gaz i trzymam to minimalne i maksymalne obroty cyklu wzrastają o stałą wartoś a różnica między nimi jest tak sama.

Problem znika prawie całkowicie jak silnik się rozgrzeje. Wymieniłem podciśnieniowy regulator kąta zapłonu, kopułkę z palcem, świece i dalej to samo, a wcześniej pasek rozrządu.(może rozrząd poprzestawiałem). Czy ktoś miał podobny problem i udało mu się rozwikłać zagatkę? Proszę o pomoc.

> Witam!

> Od pewnego czasu mam problemy z maszynką. Zaraz po odpaleniu na

> zimnym silniku chodzi nie równo to znaczy przyspiesza gdzieś w

> okolice 2000 obr/min póżniej powoli zwalnia do takiej prętkości

> że się dławi (czasem zgaśnie). Potem następnie przyspiesza i

> tak w kółko. Cały cykl trwa mniej więcej 10 sek.

> Jak nacisnę lekko gaz i trzymam to minimalne i maksymalne obroty

> cyklu wzrastają o stałą wartoś a różnica między nimi jest tak

> sama.

> Problem znika prawie całkowicie jak silnik się rozgrzeje. Wymieniłem

> podciśnieniowy regulator kąta zapłonu, kopułkę z palcem, świece

> i dalej to samo, a wcześniej pasek rozrządu.(może rozrząd

> poprzestawiałem). Czy ktoś miał podobny problem i udało mu się

> rozwikłać zagatkę? Proszę o pomoc.

hmmm.... komp ci łapie błędy od jazdy na gazie? zły typ emulacji sondy lambda podczas jazdy na gazie...

> hmmm.... komp ci łapie błędy od jazdy na gazie? zły typ emulacji

> sondy lambda podczas jazdy na gazie...

Błędy odpadają bo po resecie bez przełącznia na gaz jest tak samo.

Być może że sonda jest uszkodzona- można to jakoś sprawdzić np. woltomierzem

> hmmm.... komp ci łapie błędy od jazdy na gazie? zły typ emulacji

> sondy lambda podczas jazdy na gazie...

mam podobnie, a nie mam kompa i gazu ...

> mam podobnie, a nie mam kompa i gazu ...

a masz sondę lambda, bo ją podejrzewam

> a masz sondę lambda, bo ją podejrzewam

nie ma komputera, nie ma sondy lambda ...

no to chyba winny jest przestawiony rozrząd (wymieniałem ostatnio pasek, może ząbek przeskoczył)

> no to chyba winny jest przestawiony rozrząd (wymieniałem ostatnio

> pasek, może ząbek przeskoczył)

raczej nie ale nie zaszkodzi sprawdzić

Mogą być różne przyczyny - od nieszczelności na dolocie, przez luz na ośce przepustnicy po nierówną komprechę na garach(w pewnym stopniu te rzeczy mogą znikać w miare rozgrzewania silnika)

miałem to samo do piątku:) zmieniłem silniczek krokowy i jest super, wuaaaa

wymiana krokowego nic nie da, bo jak dodam gazu np 1/3 pełnego wychylenia i trzymam to silnik krokowy nie dotyka dzwigni na przepustnicy a obroty mimo to powoli spadają.

byłem dzisiaj w ASO, komputer wykazał "otwarty obwód czujnika temperatury", czy to możliwe że falowanie obrotów jest tym wywołane?

Witam;

Gdzie w moim uniaczu - 98' 1.0 fire znaleźć podciśnieniowy reg. kąta zapłonu? - myślę że to załatwi mój problem z falującymi obrotami, wymieniłem już krokowy, jeżdże na przestawionym potencjometrze kąta przepustnicy.

> byłem dzisiaj w ASO, komputer wykazał "otwarty obwód czujnika

> temperatury", czy to możliwe że falowanie obrotów jest tym

> wywołane?

W rzeczy samej. Ten czujnik mierzy temperaturę ''silnika", a ECU w zależności od niej dozuje ilość paliwa. Skoro jest uszkodzony, to obroty są takie wariackie. Niedawno przerabialem ten temat, więc dzielę się własną sugestią.

> W rzeczy samej. Ten czujnik mierzy temperaturę ''silnika", a ECU w

> zależności od niej dozuje ilość paliwa. Skoro jest uszkodzony,

> to obroty są takie wariackie. Niedawno przerabialem ten temat,

> więc dzielę się własną sugestią.

ile kosztuje taki czujnik i gdzie on jest? pozdro

> ile kosztuje taki czujnik i gdzie on jest? pozdro

czujnik jest wkręcony w głowice z tyłu po lewej strone (patrząc z przodu ) nietrudno zauwazyć.

A koszt pewnie nie duży kilkanaście zł, tak mi sie wydaje wkońcu to zwykły termistor w obudowie

Witam, wróciłem po dość poważnej naprawie od mechanika i zauważyłem, że autko teraz ma takie falujące obroty.

Miał wymienianą uszczelkę pod głowicę, planowanie głowicy, nowy rozrząd, cos z zaworami robili i nowa kopułka rozdzielacza napięcia, bo miała przepięcia (z tego powodu cała tak gruntowna naprawa ), jakiś czas wcześniej naprawiłem domowym sposobem podciśnieniowy regulator i autko po uruchomieniu nareszcie nie gasło, ale miało troszkę zawyżone obroty. Co mechanicy mogli zrobić ze teraz znowu mi obroty falują, ale auto nie gaśnie.

> czujnik jest wkręcony w głowice z tyłu po lewej strone (patrząc z

> przodu ) nietrudno zauwazyć.

Wcale nie... Prosze nie wprowadzac w blad kolegow... Ten czujnik, o ktorym mowisz (w glowicy) jest czujnikiem sterujacym jedynie wskaznikiem badz kontrolka (w zaleznosci od wersji) na tablicy zegarow... Czujnik podajacy temperature dla ECU jest wkrecony w obieg wodny kolektora ssacego...

> A koszt pewnie nie duży kilkanaście zł, tak mi sie wydaje wkońcu to

> zwykły termistor w obudowie

Ojjjj... Zebys sie nie zdziwil... Z tego co pamietam, to za ten czujniczek wolali grubo ponad 100 zeta w sklepie...

Czujnik w glowicy do wskazowki (kontrolki) w zegarach...

Czujnik w obiegu wodnym kolektora do ECU...