witam

Ostatnio na przeglądzie podczas badania spalin diagnosta oznajmił mi, że mam nieprawidłowe wartości spalin m.in. CO i cuś jeszcze(ale nie pamiętam co ). Od razu zasugerował mi, że to lambda albo wtrysk. Że może to być wina lambdy to się sam domyśliłem. Ale co ma do tego wtrysk? Panowie jak sprawdzić czy lambda jest ok czy też nie? Czy po jej odłączeniu powinna być różnica w pracy silnika?

Sprawdzanie sondy jest opisywane co najmniej kilka razy miesięcznie. Wystarczy poszukać. Jeśli wtrysk będzie nieszczelny to mieszanka będzie zbyt bogata i spaliny będą poza normą.

A to "cuś" to nie czasem HC - węglowodory?

Być może było to i HC. Nie pamiętam dokładnie bo diagnosta zaczął oczywiście polecać znajomych mechaników i mi mętlik w głowie zrobił. Próbowałem szukać o tej sondzie ale szukajka chyba mnie nie lubi bo mi cały czas wyskakuje "Nie możesz w tej chwili skorzystać z wyszukiwarki...." Wtrysk jest powinien być szczelny bo ostatnio odkręcałem tą plastikową kopułkę i przy skręcaniu zwróciłem uwage żeby ta gumowa uszczelka byłą prawidłowo zamontowana

Chodzi bardziej o sam wtryskiwacz. Przyczyną dużej ilości HC są często zużyte uszczelniacze zaworów.

> Chodzi bardziej o sam wtryskiwacz. Przyczyną dużej ilości HC są

> często zużyte uszczelniacze zaworów.

a zbyt duża ilość tlenu w spalinach o czym świadczy? czy dziurawy tłumik końcowy może fałszować ten pomiar?

brat

> Chodzi bardziej o sam wtryskiwacz. Przyczyną dużej ilości HC są

> często zużyte uszczelniacze zaworów.

Uszczelniacze raczej odpadają bo tak to brałby olej a od wymiany do wymiany nie dolewam grama oleju i nic nie ubywa...

A i owszem, może. Uboga mieszanka to też więcej tlenu w spalinach.

sowa_osd, wystarczy że uszczelniacz będzie lekko zużyty i już to wyjdzie na analizatorze.

Ale najlepiej by było gdybyśmy mieli podane wartości. Wtedy można by było powiedzieć coś więcej.