Witam

Coś mi się Zafirka chyba zamuliła, wiec sprawdziłem dzisiaj jak wkręca się na obroty. No i zauważyłem, że nie kręci się powyżej 5000, wskazówka nie chce wejść w czerwone pole. Czy wszystko jest OK? W innych autach odcięcie jest pod koniec czerwonego zakresu.

nie wiem czy to normalmne ze nei wchodzi na czerwone pole , ale dizelka krecic do 5000tys/obr to chyba smierc

> Witam

> Coś mi się Zafirka chyba zamuliła, wiec sprawdziłem dzisiaj jak

> wkręca się na obroty. No i zauważyłem, że nie kręci się powyżej

> 5000, wskazówka nie chce wejść w czerwone pole. Czy wszystko

> jest OK? W innych autach odcięcie jest pod koniec czerwonego

> zakresu.

Ten silnik się kręci do 5000 obrotów. Przynajmniej tak w X20DTH miałem i w Y22DTH mam.

Powiem, że nigdy tyle nie ciągnąłem silnika. Do 4000 szedł powyżej nie próbowałem bo to śmierć dla diesla

> Powiem, że nigdy tyle nie ciągnąłem silnika. Do 4000 szedł powyżej

> nie próbowałem bo to śmierć dla diesla

Czyli pomiary osiągów na hamowni po chip tuningu uważasz za śmiercionośne dla silnika?

> Czyli pomiary osiągów na hamowni po chip tuningu uważasz za

> śmiercionośne dla silnika?

Jak ktoś chce niech testuje nie bronie mu Ja swojego silnika nie mam zamiaru tak katować A po chipie nie zmienia sie przypadkiem też oprogramowanie ECU przez co między innymi silnik dostaje inne dawki paliwa i ma inny moment obrotowy

> Jak ktoś chce niech testuje nie bronie mu Ja swojego silnika nie

> mam zamiaru tak katować A po chipie nie zmienia sie

> przypadkiem też oprogramowanie ECU przez co między innymi silnik

> dostaje inne dawki paliwa i ma inny moment obrotowy

No tak, na tym polega chip tuning. A pomiary na hamowni, to właśnie między innym przejście po całym zakresie obrotów. Wątpię również, żeby chwilowe obroty do odcięcia miały jakoś silnikowi zaszkodzić. W końcu są one jeszcze w tych silnikach na białym polu, które jest bezpieczne. Jakby się coś zdupiło w silniku i kręcił dalej - do czerwonego, to wtedy bym się zaczął obawiać

Ten silnik ma chyba inny moment obrotowy od DTH z racji braku intercoolera

> Ten silnik się kręci do 5000 obrotów. Przynajmniej tak w X20DTH

> miałem i w Y22DTH mam.

Ok. Dzięki.

Czytając dywagacje kolegi skalek zerknąłem na swój wykres po czipowaniu i rzeczywiście wykres jest do max 5000 obr.

A co do przewidywanej śmierci silnika przy takich obrotach oraz wpływu czipa na to czy silnik sie kręci tyle czy nie to nie pozostaje mi nic innego jak po prostu przemilczeć te "fakty".

Ty masz silnik chipowany ja nie, co powoduje, że masz inny soft ecu a co za tym idzie inne parametry pracy silnika. Spróbuj sobie pojeździć trochę na takich obrotach i wtedy zobaczysz jaką kondycję będzie miał twój silnik. Może mi powiesz jeszcze, że takie obroty są lepsze dla diesla niż np 2000-3000

> Ty masz silnik chipowany ja nie, co powoduje, że masz inny soft ecu a

> co za tym idzie inne parametry pracy silnika. Spróbuj sobie

> pojeździć trochę na takich obrotach i wtedy zobaczysz jaką

> kondycję będzie miał twój silnik. Może mi powiesz jeszcze, że

> takie obroty są lepsze dla diesla niż np 2000-3000

Akurat ten soft co u mnie nie wpływu na moment odcięcia czyli silnik się kręci do takich samych obrotów jak w serii (i o to w sumie chodziło w moim pytaniu), co do jeżdźenia na takich obrotach to wogóle nie ma sensu gdyż otymalny moment jest w zakresie 1800 - 3000. Nigdzie nie twierdziłem że obroty 5000 są zdrowe ale też nie są śmiercią dla silnika kiedy raz na jakiś czas na postoju go "przedmucham".

> na postoju go "przedmucham".

O tym nie mówiłeś,ale nieistotne co myślałem już zostało powiedziane

> Witam

> Coś mi się Zafirka chyba zamuliła, wiec sprawdziłem dzisiaj jak

> wkręca się na obroty. No i zauważyłem, że nie kręci się powyżej

> 5000, wskazówka nie chce wejść w czerwone pole. Czy wszystko

> jest OK? W innych autach odcięcie jest pod koniec czerwonego

> zakresu.

Moim zdaniem diesel to nie benzynka i ja swojej zafirki nigdy nie kręce powyżej 3500-4000 obr/min. Wystarczające i maxymalne przyśpieszenie tego silnika z mojego doświadczenia to pedał w podłoge od pierwszego biegu do piątęgo, a przełączanie na wyższy po osiągnięciu pułapu 3500-4000 na każdym biegu. I to jest chyba metoda maxymalnego i bezpiecznego dla silnika przyspieszenia. Jeżeli sie mylę proszę mnie poprawić. Są to jednak moje prywatne doświadczenia, inni Userowicze mogą mieć inne.

> Moim zdaniem diesel to nie benzynka i ja swojej zafirki nigdy nie

> kręce powyżej 3500-4000 obr/min. Wystarczające i maxymalne

> przyśpieszenie tego silnika z mojego doświadczenia to pedał w

> podłoge od pierwszego biegu do piątęgo, a przełączanie na wyższy

> po osiągnięciu pułapu 3500-4000 na każdym biegu. I to jest chyba

> metoda maxymalnego i bezpiecznego dla silnika przyspieszenia.

> Jeżeli sie mylę proszę mnie poprawić. Są to jednak moje prywatne

> doświadczenia, inni Userowicze mogą mieć inne.

Kręcenie do 4000 w normalnej eksploatacji jest bardziej "zabójcze" dla silnika niż moja przegazówka na postoju...

Tak jak pisałem ja i skalek w innych postach optymalne obroty tego silnika to 1800 -3000 powyżej nie ma już co kręcić bo przyśpieszenia już praktycznie nie ma, no chyba że jedziesz na 5. biegu i chcesz jechać szybciej (ale to tylko na autostradzie )

Cześć . W serii powyżej 3000 rmp nic sie nie dzieje , żadnych efektów w jeździe. Natomiast po chipie to całkiem inna bajka. Jak mówiliście inne przebiegi momentu i mocy , co powoduje że autko ładnie ciągnie do 4500-4800 rmp. MOJ wykres.- http://forum.autokacik.pl/files/281440677-WykresAstra1%2C1.jpg Troszkę odbiegamy od tematu ale.... Pzdr

> Cześć . W serii powyżej 3000 rmp nic sie nie dzieje , żadnych

> efektów w jeździe. Natomiast po chipie to całkiem inna bajka.

> Jak mówiliście inne przebiegi momentu i mocy , co powoduje że

> autko ładnie ciągnie do 4500-4800 rmp. Troszkę na odbiegamy od

> tematu ale.... Pzdr

Zależy kto jak ma zrobiony chip, u mnie powyżej 3000 już raczej nic ciekawego się nie dzieje. Poszukam wykresu to wrzucę.