Silnik 1.0 Fire Mono-Jetronic, rok. 1996

Przy filtrze z węglem aktywnym są zawory, które się zamykają i otwierają w określonych sekwencjach w celu odpowietrzenia i napowietrzenia baku paliwa.

- Czy awaria któregoś z nich bądź nieprawidłowe działanie może mieć wpływ na rozruch silnika?

- Czy praca tych zaworów (obwód elektryczny) ma jakiś wpływ na napięcia podawane na wtryskiwacz?

- Czy niedrożność któregoś z przewodów gumowych przy tym filtrze może mieć wpływ na rozruch silnika?

Pozdrawiam

> Silnik 1.0 Fire Mono-Jetronic, rok. 1996

> Przy filtrze z węglem aktywnym są zawory, które się zamykają i

> otwierają w określonych sekwencjach w celu odpowietrzenia i

> napowietrzenia baku paliwa.

> - Czy awaria któregoś z nich bądź nieprawidłowe działanie może mieć

> wpływ na rozruch silnika?

Nie. Ja u siebie przy wymianie zbiornika całkowicie je zaślepiłem bo nowy zbiornik nie był do nich dostosowany

> - Czy praca tych zaworów (obwód elektryczny) ma jakiś wpływ na

> napięcia podawane na wtryskiwacz?

Nie, chyba że powodują zwarcie- wtedy można je odłączyć

> - Czy niedrożność któregoś z przewodów gumowych przy tym filtrze może

> mieć wpływ na rozruch silnika?

Nie- patrz jak wyżej

> Pozdrawiam

Zawsze po dłuższej trasie jak gasiłem silnik słyszałem jak coś "jęczy" przez chwilę. Teraz tego nie słyszę. Co najśmieszniejsze - jak po jeżdzie otworzę na chwilę korek wlewu paliwa to spokojnie potem zapala. Już drugi dzień otwieram korek i problem z zapalaniem zniknął. Czy padnięty któryś z elektrozaworów odpowietrzających może powodować powstawanie zbyt dużego ciśnienia, albo podciśnienia w baku paliwa?