jadoa

Z Proamy pozostała tylko nazwa. Wykupiła ich Generali i podnieśli bardzo ceny. Mnie zaproponowali OC o 50% droższe , więc podziękowałem i przeszedłem do AXA za kwotę tylko o 10% wyższą niż w porzednim okresie w Proamie i to była najniższa oferta w Rankomacie.

> Gdzie można dostać reperturki tylne do Sephii II z 2000r. A może można coś dopasować ? Wie ktoś ? Już wiem,da się dopasować z Forda Mondeo rocznik 93.

Gdzie można dostać reperturki tylne do Sephii II z 2000r. A może można coś dopasować ? Wie ktoś ?

> Pacjent to Corolla E12 2002 r. > czy takie coś zadziała i czy będzie też z osobna sterować mi bagażnikiem ? > Centralny mam ale tylko z kluczyka obecnie. > Czy cena ok ? można widziałem, kupić trochę taniej, ale piloty też gorzej wyglądają. Centralka jak najbardziej się nadaje, cena też jest "normalna". Może się tak trafić, że w Twojej Toyocie nie będzie w drzwiach kierowcy siłownika elektrycznego zamka. Ale to nie problem, tyle że wtedy musiszzamontować w drzwi siłownik uniwersalny który będzie sterował zamkiem drzwi kierowcy i dalej fabrycznym centralnym. Centralkę montujasz wtedy w wersji "sterowanie siłownikiem", czyli biały i biały z czarnym paskiem łączysz z zielonym i niebieskim na siłowniku. Podaję kolory przewodów : KIERUNKI: ZIELONY Z CZARNYM I BRAZOWYMI KROPKAMI, ZIELONY Z ŻÓŁTYM I BRAZOWYMI KROPKAMI. (+) STAŁY - ZE STACYJKI - GRUBY BIAŁY. Sterowanie centralnym fabrycznym -)minusem W WIĄZCE Z DRZWI (-) - NIEBIESKI Z BIAŁYM I NIEBIESKI Z CZERWONYM. Co do sterowania tylną klapą, to pewnie trzeba zamontować dodatkowy siłownik do klapy.

Sprawdź dokładnie prawą tylną sprężynę. U mnie w F-ce odłamał się sam koniec dolny i takie były objawy.

W samochodach typu Syrena , Wartburg, pierwszy 126p, były prądnice i one miały taki próg wzbudzenia, poniżej którego nie ładowały. Miały też "mechaniczny" regulator prądu ładowania, gdzie można sobie było ten Próg ustawić przez podgięcie odpowiedniej zworki. Takie mechaniczne regulatory były jeszcze w PF125p i pierwszych Polonezach, ale potem zastąpiły je zintegrowane z alternatorem i szczotkami, czyli elektroniczne.

> Co padło? Pompa, czujnik? Pewnie czujnik jest brudny , najlepiej wymienić bo tani.

W accencie z 2005r. > Da się, czy się pogryzą instalacje? Właśnie dzisiaj miałem na warsztacie Accenta i zauważyłem że w drzwiach kierowcy nie ma siłownika. Jeżeli chcesz sterowanie z pilota to taki siłownik musisz zainstalowac.Może być uniwersalny z Allegro za kilka złotych. Centralka steruje siłownikiem, a siłownik steruje pozostałymi zamkami. Jeżeli to ma być alarm, to trzeba dołożyć prosty układ na 2 przekaźnikach który zasteruje tym dokładanym siłownikiem. powodzenia.

> No i co z tego? Te wszystkie kable masz dostepne. Pisalem o syrence czujnikach maski etc. On je ma > zamykac i nie widze w tym nic dziwnego. No to po co ma przepłacać, skoro może założyć tańszy i bardziej niezawodny UNIWERSALNY STEROWNIK CENTRALNEGO ZAMKA. Można nawet znaleźć dedykowane do poszczególnych marek.

> Najprosciej to kupic alarm za 50zl z opcja sterowania centralki. Reszty funkcji nie musisz > podlaczac. Najprościej to jest pisać głupoty. Każdy alarm ma tak że jeżeli po otwarciu nie dostanie impulsu o fizycznym otwarciu drzwi, to po nadalej 40 sekundach je zamknie. Aby tego nie robił musi być podłączony pod czujnik drzwi i pod stacyjkę. To tyle o alarmach. Na Allegro aź się strony uginają od sterowników centralnego zamka. I to chyba Kolega miał na myśli. Montaż jest prosty, koszt około 50-60 zł.

Witam. To co opisujesz to jest jakiś apsurd. W jaki sposób mierzyłeś ? Pytam, bo kiedyś przyjechał do mnie facet z takim samym ciśnieniem jak twoje, tylko że w Lanosie 1,6. Okazało się że mierzył wten sposób, że wykręcał świecę, odpalał silnik na 3 cylindrach i mierzył. Wyniki miał między 18 a 20, czyli podobnie jak u ciebie. Przy prawidłowym pomiarze wyszło mu ok 11,5. Jeżeli silnik jest słaby to raczej ma za niskie na którymś , a na pewno bardzo nierówne.

Dzięki. A pytałem , ponieważ kiedyś naprawiałem Astrę, która po wyjęciu tego przekaźnika dalej pracowała normalnie na gazie. Ale to był silnik 1,6/8V i tam była zwykła cewka zapłonowa.

> Możesz tak jeździć, nic się nie stanie. Na LPG też musi być zwora, bo przekaźnik zasila oprócz > pompy osprzęt silnika. Pozdr. A mógłby kolega zdradzić co jeszcze zasila ten przekaźnik ?

> Witam. Niedawno wymieniłem butlę na nową. Wielozawór pozostał stary. Butla 42 litry, przy pierwszy > tankowaniu weszło najpierw 8, a potem 28 litrów = 36 litrów czyli ok. Ale przy następnym > tankowaniu przy odpinaniu pistoletu nastąpiło silne uderzenie gazu. Myślałem że przypadek, ale > wczoraj ponownie przy odpinaniu pistoletu nastąpił silny wydmuch gazu. Wielozawór ma 10 lat. > Gdzie leży przyczyna i jak to poprawić ? Już wszystko jasne. Fachowiec urwał rurkę od tankowania, więc wymienił na nową. Przy wykręcaniu starej nie zablokował korpusu zaworu i wykręcił cały króciec. Wtedy zgubił kulkę i złożył całość beż kulki, czyli beż blokady gazu z przewodu.Dlatego odbijał cały gaz z przewodu tankowania. Ten zawór tankowania ( Tomasetto ) kosztuje całe 21 zł. Byłem u niego zaraz po wystąpieniu problemu, to stwierdził że jak nie ucieka gaz to jest dobrze. Usterkę sam odkryłem kiedy do zaworu weszło mi ponad pół metra drucika. Nie wierzcie , panowie, nawet tym dobrym mechanikom.

Braniewo- Bliska- 2,28 Mamonowo-Rosja- Łukoil- 1,85

To było na tej samej pompie, ale 2 różnych pracowników. Pompa terkotała po napełnieniu, a przy odłączaniu pistoletu bum. To było w Rosji 2x, wcześniej na polskiej stacji było normalnie.

Witam. Niedawno wymieniłem butlę na nową. Wielozawór pozostał stary. Butla 42 litry, przy pierwszy tankowaniu weszło najpierw 8, a potem 28 litrów = 36 litrów czyli ok. Ale przy następnym tankowaniu przy odpinaniu pistoletu nastąpiło silne uderzenie gazu. Myślałem że przypadek, ale wczoraj ponownie przy odpinaniu pistoletu nastąpił silny wydmuch gazu. Wielozawór ma 10 lat. Gdzie leży przyczyna i jak to poprawić ?

> Mam problem z pompą albo z przekażnikiem. Po zgaszeniu silnika slysze ze paliwo caly czas sie > przelewa - przez noc rozladowuje mi aku. Jak odlacze aku to przestaje ale po ponownym > podlaczeniu problem wraca. Na szybko nie wiedzialem gdzie jest bezpiecznik wiec wymyslilem ze > odlacze przekaznik, silnik zgasnie i pompa przestanie pracowac, paliwo przestanie leciec. > Jednak nic takiego sie nie stalo. Wywalil tylko blad ale silnik pracowal dalej. Wydawalo mi > sie ze bez przekaznika silnik powinien zgasnac. > Gdzie szukac przyczyny? Po wyjęciu właściwego przekaźnika pompa przestaje pracować. Prawdopodobnie skleiły się styki przekaźnika pompy paliwa, lub nawalił komputer i cały czas wzbudza przekaźnik. Przekaźnik w A-F był umieszczony w prawym boczku obok nóg pasażera, myślę że w A-G jest w tym samym miejscu. Gdyby po wyjęciu okazało się że się naprawił, to i tak radzę wymienić go na nowy, gdyż nawet po wyczyszczeniu styków i tak po jakimś czasie znów się sklei. Prawidłowo po włączeniu stacyjki powinien włączyć pompę na ok . 3 sekundy, a potem dopiero po przekręceniu na rozruch i przy pracującym silniku. Jeżeli będzie inaczej to może być ECU lub jakieś zwarcie w wiązce.

> CIACH > W Suzuki, przynajmniej 4 lata temu, wynegocjowane przeze mnie 1000 zł upustu i dywaniki to było COŚ > jak się potem okazało na forum Swifta. > BTW, kupiony za 42.500 zł. > Także rabaty rzędu 30% w przypadku Suzuki nie są raczej powszechne. > Co innego Fiaty, Citroeny, Peugeoty, Renuary ... 19 marca 2010 roku kupiłem Swifta z wyprzedaży 2009 rocznika o wartości ponad 46 000 po upustach za ... 38 000 z groszami. Fakt, dywaników już nie utargowałem, ale koło dojazdowe owszem. Dodam , że silnik 1.5+klima+skrzynia automatik. Utargowałem w Warszawie na Toruńskiej. Tego co w załączniku.

> Dzisiaj na noc tez wypiełem ta kostke z tego silniczka krokowego i rano odpalił ale bo bardzo wielu > próbach, a może to ten czujnik położenia wału??? slyszałem ze mozna go najpierw spróbować > przeczyscić ??? gdzie go znajde w aucie ?? Z jakiego silniczka krokowego. Ma być od czujnika temperatury. W Twoim autku jest czujnik położenia wałka rozrządu. Jest w aparacie zapłonowym. czasami mówią na niego czujnik Halla. Gdyby on walnął, to albo wcale byś nie odpalił, albo na gorącym by wariował. U mnie kiedyś jak wysiadł, to nie wchodził ponad 2500 obrotów, i tak jechałem przez 500 km. Makabra. Może być jeszcze moduł zapłonowy, w 1.4 powinien być pod cewką zapłonową. Tu w grę wchodzi tylko podmiana na sprawny. Tak że czujnik Halla u Ciebie bym wykluczył, a pomierzył bym czujnik temperatury. W poprzednim załączniku jest opis sprawdzenia i objawy. Acha, przy wymianie czujnika należy spuścić trochę płynu, żeby nie wyciekał.

> kostka wypięta i silnik o 6 rano odpalił ale na wysokich obrotach, jak już był zapalony to > podłączyłem ta kostke i obroty spadły (możesz podac przykładowy link do allegro z tym > czujnikiem bo tam jest tych czujników ze hoho i nie wiem który to dokładnie, a patrzac na > kostke pasuje mi tylko silnik krokowy ) mam nadzieje ze to jest tylko to bo jeszcze słyszałem > ze może to być czujnik położenia wału > Pozdrawiam gratulacje. Po co Allegro, z przesyłką będzie dużo drożej. Kup w zwykłym sklepie motoryzacyjnym, na pewno dostaniesz. takie same pasują do Astry 1.4, 1.6, i 1.8. Jak masz miernik to zmierz oporność swojego, w załączniku masz opis i parametry.

> Gdzie znajde ten czujnik i ta wtyczke ??? zaraz jutro spróbuje Przy przewodzie dolotowym powietrza , obok linki przyspieszania. 286911130-czujnik.doc

> Odcięcia zapłonu tez zadnego nie ma bo wystarczy ze w ciągu dnia było około 25 stopni w słońcu > gdzie stala i już w południe corsa odpaliła. > Aha jak się ją z rana odpala to kreci kręci i nic ale tak przy trzecim kręceniu, tak jakby już > łapała ale nie odpala > Jakieś pomysły ???? > Pozdrawiam Obstawiam czujnik temperatury dla kompa. Jest uszkodzony i podaje że silnik jest gorący. Na początek wystarczy odpiąć wtyczkę, wtedy komputer wejdzie w tryb awaryjny i będzie podawał dawkę paliwa jak przy zimnym. Jak zapali to wymienić czujnik. Kosztuje grosze.

> Witam, > od kilku dni mam problem z odpalaniem Corsy, a dokładnie jak później okazało - w wiązce która wpina > się do pompy paliwa brak prądu. Powoduje to, że auto nie odpala na benzynie, muszę je odpalać > bezpośrednio na gazie ze wciśniętym guzikiem LPG. Co najlepsze to od czasu do czasu pompa > reaguje i auto odpala na benzynie, ale dzieje się od czasu do czasu. > Radziłem się już firmy ELPIGAZ, czy to może problem po stronie jakiegoś sterownika od gazu, ale oni > twierdzą, że to nie wina gazu, wskazując na przekaźnik, ew. problem z elektryką samochodu. > Bezpieczniki zostały wszystkie sprawdzone, wszystkie ok. Na kompie nic wyszło, poza błędem Sondy > Lambda, ale wątpię, że ma to coś wspólnego. Pompa pracuje na ogół normalnie, starałem się > zawsze 1/4 mieć zalane, tak aby jej nie zatrzeć. > Czy ktoś z Was miał coś podobnego? :/ Srawdź przekaźnik pompy, najlepiej na krótko połącz styki robocze i wtedy powinna chodzić. Napięcie na pompie występuje tylko przez chwilę po przekręceniu kluczyka, a potem dopiero po włączeniu rozrusznika.

A przy > okazji - kilkukrotne otwieranie i zamykanie powoduje około minutową przerwę w działaniu zamka. > Przy otwartych nie można zamknąć, przy zamkniętych nie można otworzyć. Po tej minucie wszystko > wraca do normy. Tak jakby centralka się przegrzewała i termik wyłączał Tak jest w Oplach, jeżeli kilka razy zamkniesz i otworzysz zamki, to centralka się zawiesza. Po ostygnięciu działa dalej. To jest takie zabezpieczenie przeciążeniowe.