na obrotach jałowych. W zasadzie nie ma tragedii, ale mnie to denerwuje Jakieś pomysły, co to może być?

Poza tym nie ustaję w poszukiwaniach dobrego serwisu VW w Warszawie - chodzi o znalezienie stałego miejsca przeglądów auta. Ponieważ nie znam się na autach potrzebuję mechanika, który będzie się orientował i nie będzie próbował wybudować sobie willi za moje pieniądze Znacie miejsce, gdzie można pojechać na diagnozę i w pełni zaufać werdyktowi?

No i jeszcze jedno: zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego jest poniżej minimum. Nie widziałem żadnych wycieków, plam etc. Gdzie on się mógł podziać?

Za wszelką pomoc będę wdzięczny

> na obrotach jałowych. W zasadzie nie ma tragedii, ale mnie to

> denerwuje Jakieś pomysły, co to może być?

> Poza tym nie ustaję w poszukiwaniach dobrego serwisu VW w Warszawie

> - chodzi o znalezienie stałego miejsca przeglądów auta. Ponieważ

> nie znam się na autach potrzebuję mechanika, który będzie się

> orientował i nie będzie próbował wybudować sobie willi za moje

> pieniądze Znacie miejsce, gdzie można pojechać na diagnozę i w

> pełni zaufać werdyktowi?

> No i jeszcze jedno: zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego jest

> poniżej minimum. Nie widziałem żadnych wycieków, plam etc. Gdzie

> on się mógł podziać?

> Za wszelką pomoc będę wdzięczny

Co do plynu to mogl odparowac a co bardziej prawdopodobne zacieka w taki sposob ze nie zostawia plam.

Mialem tak u siebie ze plyn wydostawal sie spod slabo zalozonej opaski i kapal na wydech w ten sposob nie zostawial zadnych plam. Dzialo sie to tylko w czasie jazdy na postoju nic nie kapalo i dlatego troszke trwalo zanim ustalilem co sie dzieje.

> Co do plynu to mogl odparowac .........

Mógł tak samo jak odparowuje woda mineralna z zakreconych butelek w sklepie - im świeższa tym jest jej wiecej:). Przecież to jest obwód zamkniety - gdzie ma odparować???!!!Chyba ze na noc zawsze odkrecasz korek zbiornika wyrównawczego.

> ....a co bardziej prawdopodobne zacieka w

> taki sposob ze nie zostawia plam.

Zapewne - choć może to być róznie dobrze początek problemów z uszczelką główicy. Sprawdził bym najpierw szczelność na przewodach, trójnikach, pompie wody i sprawdził olej na bagnecie - czy tam nie widać wody. A jeśli nie to trzeba się wybrać do porządnego mechanika - i niech szuka.....

Pytanie ijeszcze ile tego płynu ubywa???

A co do nierównej pracy - kiedy wymieniane były świece??

Pozdrawiam

> na obrotach jałowych. W zasadzie nie ma tragedii, ale mnie to

> denerwuje Jakieś pomysły, co to może być?

czyszczenie nastawnika + adaptacja VAGiem (+ ewentualne sprawdzenie swiec)

> obwód zamkniety - gdzie ma odparować???!!!Chyba ze na noc zawsze

> odkrecasz korek zbiornika wyrównawczego.

I to mnie martwi - raczej nigdy wcześniej nie ubywało

> Zapewne - choć może to być róznie dobrze początek problemów z

> uszczelką główicy. Sprawdził bym najpierw szczelność na

> przewodach, trójnikach, pompie wody i sprawdził olej na bagnecie

> - czy tam nie widać wody. A jeśli nie to trzeba się wybrać do

> porządnego mechanika - i niech szuka.....

Na bagnecie tylko olej. Co do mechanika - i tak miałem zamiar pojechać na kompleksowy przegląd wszystkiego. Problem w tym, że nadal nie wiem, gdzie znajdę takiego, który się na tym bedzie znał

> Pytanie ijeszcze ile tego płynu ubywa???

Nie wiem ile ubywa, bo nie wiem odkąd ubywa W każdym razie teraz jest ok. 1 - 1,5 cm poniżej minimum w zbiorniczku wyrównawczym.

> A co do nierównej pracy - kiedy wymieniane były świece??

Hmmm. Nie wiem :D Ale auto jest z LPG, więc gdyby to były świece pewnie instalka by o tym poinformowała

Zrób tak - dolej wody destylowanej (albo plynu- zalezy co tam bylo wczesniej zalewane - jak nie wiesz to lepiej zaplanuj wymiane plynu a na razie dolej wody) do stanu jaki powinien byc i obserwuj. Jesli stwierdzisz ze ubywa do zagladaj gdzie tylko dasz rade i szukaj mokrego macając wężyki szczególnie na złączkach. Obserwuj tez "glebe" pod samochodem w miejscu w ktorym parkujesz (z tym ze jesli masz klime to musisz na to wziac poprawke) - jesli nie jestes pewien czy plama ktora zaobserwujesz jest Twoja to pod samochod na noc połóż karton "skombinowany" z pobliskiego spożywczaka - wtedy możesz dodatkowo na nocke okreć korek zbiornika wyrównaczego (wtedy ewentualny wyciek powinien być konkretniejszy, nie bedzie podcisnienia) - nie zapomnij tylko przed ruszeniem go zakręcić. Jak na nim będzie plama to jestes w domu:)

Nie wiem tylko czy w wesjach benzynowych jest podłoga pod silnikiem - jesli tak to ją odkreć na czas próby bo inaczej tego nie zlokalizujesz, poleci na podłoge a potem gdzie go tam kanały podłogi poniosa.

Jesli ubytek jest minimalny (tzn ten 1-1,5 cm schodzi np w miesiac) to moze być ciezko zlokalizowac i mechanik też może mieć problem. On może wykluczyć padającą uszczelke głowicy albo np. cieknącą pompe - choć to i sam bedziesz widział.

Niestety mechanika nie znam w DC - jeśli byś się wybierał do Radomia to i owszem:)

A co do świec - świeca jest do bani nie tylko wtedy jak już wogóle nie daje iskry, ale również wtedy gdy daje za słabą lub co któryś raz nie daje wcale.... ja jeżdzać Vectra z lpg zmieniałem świece (NGK dwuelektrodowe) co 20 - 25kkm, a pierwszym sygnałem była nierówna praca na zimnym silniku.

Pozdrawiam

Spróbuję popatrzeć Dzięki.