Witam serdecznie.Mam mały problemik.Kilka dni temu sprzedałem moją starą asterkę i zastanawiam się nad kupnem mazdy 323f z 97-98r z silnikiem 1,5.Może ktoś poradzi czy warto pomyśleć nad tym autem.

pozdrawiam

> Witam serdecznie.Mam mały problemik.Kilka dni temu sprzedałem moją

> starą asterkę i zastanawiam się nad kupnem mazdy 323f z 97-98r z

> silnikiem 1,5.Może ktoś poradzi czy warto pomyśleć nad tym

> autem.

> pozdrawiam

pomysl nad >2000

> pomysl nad >2000

mam taką z 2002 (BJ) z 1,6 benz. i śmiało mogę polecić...

teraz myślę nad 3 lub 6 w benzynie oczywiście...

BJ 1.6

Odradzam silnik Z5, czyli 1,5. Lubi wciagac olej, poranne silne dymienia i td. Wymiana uszczelniaczy nie pomaga. Powodem jest wadliwa konstrukcja pierscieni olejowych. Poprawa nastepuje po wydaniu ponad 3 k PLN, czyli naprawie glownej silnika i wymianie odpowiednich czesci (czytaj zamianie pierscieni olejowych na inny typ, modyfikacji tloka i td).

Pozdrawiam

> Kilka dni temu sprzedałem moją starą asterkę

Słusznie

> zastanawiam się nad kupnem mazdy 323f z 97-98r

Kolejny dobry pomysł

A tak na poważnie to mam taką

> silnikiem 1,5.Może ktoś poradzi czy warto pomyśleć nad tym

> autem.

To zależy czego oczekujesz od samochodu

Ja powiem tak:

- nienawidzę gazu w samochodzie, a mazda trochę pije

- silnik 1,3 w ogóle nie jedzie

- silnik 1,5 daje pewien niedosyt mocy

- silnik 1,8 trochę pije paliwa, ale za to bardzo przyjemnie jeździ

- silnik 2,0 V6 ślicznie mruczy, ale pije jeszcze więcej, ubezpieczenie jeszcze większe, a nie ma to dużego wpływu na przyśpeszenie i vmax

Jeżeli będzie brał olej to czeka Cię remont silnika za 3tyś.

Tylnie szyby są nie do kupienia.

Części blacharskie itd mają kosmiczne ceny.

Auto wygląda ślicznie (mimo, że projektowało je porshe ), prowadzi się jak marzenie, a małe rzeczy uprzyjemniają życie

> pozdrawiam

Ja również

> BJ 1.6

dokładnie tak...98 KM w niektórych taryfikatorach ubezpieczycieli nie ma takiego autka ( z takim silnikiem)

Sprawdziłem. Mea culpa. Nawiasem mówiąc 95 KM.

Ja bym raczej stawiał na wyeksploatowanie a nie na wadę fabryczną. Chociaż faktycznie pierścionki nie należą do bardzo trwałych. Ciężko mówić o wadzie fabrycznej aut z przebiegami grubo ponad 200 kkm.