witam jakis czas temu zauwazylem w moim unolocie ze auto nie stacza sie na luzie..jakies podjazdy lekkie albo zjazdy stoi w miejscu...rozebralem hamulce wszystko wyczyszczone nasmarowane dalej to samo...teraz zaczyna mnie sciagac na lewo :/ przy sciagnietym zacisku opor przednich kol jest dosyc duzy :/ co mam jeszcze sprawdzic ?

> witam jakis czas temu zauwazylem w moim unolocie ze auto nie stacza

> sie na luzie..jakies podjazdy lekkie albo zjazdy stoi w

> miejscu...rozebralem hamulce wszystko wyczyszczone nasmarowane

> dalej to samo...teraz zaczyna mnie sciagac na lewo :/ przy

> sciagnietym zacisku opor przednich kol jest dosyc duzy :/ co mam

> jeszcze sprawdzic ?

przewody elastyczne wymieniłeś z przodu?

> przewody elastyczne wymieniłeś z przodu?

jeden jakies 4 miesiace temu (nie wiedzialem ze sie wymienia oba i tydzien temu urwal sie drugi) takze sa wymienione

> jeden jakies 4 miesiace temu (nie wiedzialem ze sie wymienia oba i

> tydzien temu urwal sie drugi) takze sa wymienione

takie rzeczy sie wymienia parami a nie pojedyńczo

tłoczek ma jakieś wrzery?

gumki w tłoczku wymienione?

tłoczek wchodzi lekko do zacisku czy trza go wciskać na siłe?

> takie rzeczy sie wymienia parami a nie pojedyńczo

> tłoczek ma jakieś wrzery?

> gumki w tłoczku wymienione?

> tłoczek wchodzi lekko do zacisku czy trza go wciskać na siłe?

nie wymienialem gumek ale przy zdjetym zacisku kolo i tak ma duzy opor :/

Wymieniałem jakieś 6 miesięcy doszczętnie wszystko w układzie hamulcowym: tarcze, klocki, przewody, tłoczki, cylinderki... Dzisiaj stałem na światłach lekko pod górką, puszczam hamulec a tu autko sobie stoi. Po jakiś 15 sekundach skrzypiącą zacząłem minimalnie toczyć do tyłu, ale minimalnie - coś puściło.

Zapytam w temacie co by nie zakładać nowego...

Czy po 6 miesiącach normalnego użytkowania mogło znowu coś walnąć? Za poprzednią naprawę zapłaciłem ponad 500 złoty i już nie chce nawet myśleć o kolejnej takiej wpadce :/

> Wymieniałem jakieś 6 miesięcy doszczętnie wszystko w układzie

> hamulcowym: tarcze, klocki, przewody, tłoczki, cylinderki...

> Dzisiaj stałem na światłach lekko pod górką, puszczam hamulec a

> tu autko sobie stoi. Po jakiś 15 sekundach skrzypiącą zacząłem

> minimalnie toczyć do tyłu, ale minimalnie - coś puściło.

> Zapytam w temacie co by nie zakładać nowego...

> Czy po 6 miesiącach normalnego użytkowania mogło znowu coś walnąć? Za

> poprzednią naprawę zapłaciłem ponad 500 złoty i już nie chce

> nawet myśleć o kolejnej takiej wpadce :/

taki już urok układu hamulcowego w uno trza do niego zaglądać co pół roku powodów może być mnóstwo zaciągłeś ręczny?

> taki już urok układu hamulcowego w uno trza do niego zaglądać co pół

> roku powodów może być mnóstwo zaciągłeś ręczny?

Nie nie... Bez przesady Na drodze nigdy nie zaciągam

Podejrzewam, że może być to cylinderek, że nie odbija, ale po tak szybkim czasie?

> Nie nie... Bez przesady Na drodze nigdy nie zaciągam

> Podejrzewam, że może być to cylinderek, że nie odbija, ale po tak

> szybkim czasie?

teraz robia taki szajs ze masakra ostatnio oddałem orginalne bebny i szczeki do reklamacji które zakładałem latem razem z nowymi cylindekami bo po zaciagnieciu recznego hamowało jedno kolo przed zima załozyłem nowy zestaw i teraz działa jak należy

> Nie nie

> Podejrzewam, że może być to cylinderek, że nie odbija, ale po tak

> szybkim czasie?

to chyba wpadka fiata z tym lewym zaciskiem - miałem to samo, po rozebraniu (na moje oko) rowek wyfrezowany na uszczelkę tłoczka był płytszy niż z prawej. nowe gumki, tłoczki "wypolerowane" i kaplica - lewy znów zaczął przycierać.... kiedy podczas przeszczepu rozebrałem stary zacisk to tłoczek "wykręcałem" kluczem do rur - tak to dziadostwo zapieczone było

> Czy po 6 miesiącach normalnego użytkowania mogło znowu coś walnąć? Za

> poprzednią naprawę zapłaciłem ponad 500 złoty i już nie chce

> nawet myśleć o kolejnej takiej wpadce :/

W zimie mamy sporo soli,, a oryginalne zacisku pracują w klinach, jak tam soli się nałapie (mimo dobrego smaru) to się takie cuda dzieją...

> przy

> sciagnietym zacisku opor przednich kol jest dosyc duzy :/ co mam

> jeszcze sprawdzic ?

Opór powinien być stosunkowo duży, bo ciągniesz ze sobą przeguby i półosie i pół skrzyni biegów... ale taki sam po obu stronach, jeśli po którejś jest ciężej to może jakieś lożyska zatarte są?

Dobra, ja swój problem rozwiązałem:

Dałem dzisiaj auto do mechanika i już gotowy Uniak jest. Tylko coś mnie chyba trochę obdarł z kasy.

To co mi napisał to mianowicie:

- naprawa zacisku lewego

- wymiana przewodu (1) elastycznego

- czyszczenie koła zacisku prawego

- odpowietrzanie

Zapłaciłem 160 złoty... Czy to normalna cena?

> Dobra, ja swój problem rozwiązałem:

> Dałem dzisiaj auto do mechanika i już gotowy Uniak jest. Tylko coś

> mnie chyba trochę obdarł z kasy.

> To co mi napisał to mianowicie:

> - naprawa zacisku lewego

> - wymiana przewodu (1) elastycznego

> - czyszczenie koła zacisku prawego

> - odpowietrzanie

> Zapłaciłem 160 złoty... Czy to normalna cena?

troszku dużo... ja za naprawę zacisku zapłaciłem 60 zł a odpowietrzanie w cenie było, więc myślę że z wymianą przewodu to 100 max

a powiedz mi co to jest "koło zacisku prawego"?

> troszku dużo... ja za naprawę zacisku zapłaciłem 60 zł a

> odpowietrzanie w cenie było, więc myślę że z wymianą przewodu to

> 100 max

> a powiedz mi co to jest "koło zacisku prawego"?

Szczerze mówiąc nie znam takiej części, ale myślałem, że to jest coś mądrzejszego :> Pewnie chodziło o prawy zacisk. Tutaj zeskanowany spis tego co Pan Mechanik zrobił...

> Dobra, ja swój problem rozwiązałem:

> Dałem dzisiaj auto do mechanika i już gotowy Uniak jest. Tylko coś

> mnie chyba trochę obdarł z kasy.

> To co mi napisał to mianowicie:

> - naprawa zacisku lewego

> - wymiana przewodu (1) elastycznego

> - czyszczenie koła zacisku prawego

> - odpowietrzanie

> Zapłaciłem 160 złoty... Czy to normalna cena?

nie znam ceny mechaników za takie prace

wszelkie naprawy wykonujemy ze starszym w garażu

> Dobra, ja swój problem rozwiązałem:

> Dałem dzisiaj auto do mechanika i już gotowy Uniak jest. Tylko coś

> mnie chyba trochę obdarł z kasy.

> To co mi napisał to mianowicie:

> - naprawa zacisku lewego

> - wymiana przewodu (1) elastycznego

> - czyszczenie koła zacisku prawego

> - odpowietrzanie

> Zapłaciłem 160 złoty... Czy to normalna cena?

Co ja bym miał za 160zł

Ogólnie pewnie podjął bym decyzję żeby zmienić ten syf na większe heble z zaciskami pływającymi

> zmienić ten syf na większe

> heble z zaciskami pływającymi

a czy fabryczne zaciski nie są typu pływającego? pomijając przypadki "przymarznięcia" do wsporników...

> a czy fabryczne zaciski nie są typu pływającego? pomijając

> przypadki "przymarznięcia" do wsporników...

Yyy, raczej nie...

> Co ja bym miał za 160zł

> Ogólnie pewnie podjął bym decyzję żeby zmienić ten syf na większe

> heble z zaciskami pływającymi

Większe heble to większa kasa w późniejszych wymianach ;>

Nie potrzebne mi są 240stki do mojego 1,0

> Większe heble to większa kasa w późniejszych wymianach ;Nie potrzebne

> mi są 240stki do mojego 1,0

Nieprawda a bezpieczeństwo?

> Większe heble to większa kasa w późniejszych wymianach ;Nie potrzebne

> mi są 240stki do mojego 1,0

w trakcie eksploatacji koszty te same, klocki w podobnej cenie moze pare zeta wiecej a z racji skuteczniejszego hamowania moze wyjsc mniejsze zuzycie klockow czyli rzedsze wymiany

> Yyy, raczej nie...

konstrukcyjnie - w zamyśle inżynierów fiata - raczej tak, bo masz jeden tłoczek i cały zacisk "przesuwa" się w miarę zużywania klocków. stałe zaciski to mam w moto - przykręcone na sztywno, z tłoczkami po obu stronach tarczy.

> Większe heble to większa kasa w późniejszych wymianach ;Nie potrzebne

> mi są 240stki do mojego 1,0

Tylko, że te heble robi się jak trzeba wymienić klocki lub tarcze... a nie tak jak Uniakowe co pół roku bo zacisk się przestaje ruszać w klinach