jeżeli odpalam unogroma (bez dodania gazu) to silnik przez kilka sekund pracuje ale za chwilkę gaśnie. i jak zapalam drugi raz, to już jest wporzo. czy tak ma być? dpdam, że tak tylko się dzieje na zimnym silniku...

> jeżeli odpalam unogroma (bez dodania gazu) to silnik przez kilka

> sekund pracuje ale za chwilkę gaśnie. i jak zapalam drugi

> raz, to już jest wporzo. czy tak ma być? dpdam, że tak tylko

> się dzieje na zimnym silniku...

Sprawdź "UFO" to zaznaczone na czerwono... Pisząc sprawdź mam na myśli - ściągnij wężyk z niego... jeśli nie będzie żadnej reakcji oznaczać to będzie, że część ta jest do wymiany...

> jeżeli odpalam unogroma (bez dodania gazu) to silnik przez kilka

> sekund pracuje ale za chwilkę gaśnie. i jak zapalam drugi

> raz, to już jest wporzo. czy tak ma być? dpdam, że tak tylko

> się dzieje na zimnym silniku...

miałem tak tylko wtedy, gdy tankowałem na pewnej stacji i rozruch na zimno to się trząsł jakby na 2 cylindry palił i gasł po chwili. zmiana stacji rozwiązała problem.

Mam tak samo i przestałem się tym zamartwiać od dłuższego czasu...

> jeżeli odpalam unogroma (bez dodania gazu) to silnik przez kilka

> sekund pracuje ale za chwilkę gaśnie. i jak zapalam drugi

> raz, to już jest wporzo. czy tak ma być? dpdam, że tak tylko

> się dzieje na zimnym silniku...

Mam to samo. Ale co ciekawe, jeśli zrobię reset kompa to jest ok! Potem jak pojeżdżę znowu na gazie to się znów zaczyna takie coś

Przypuszczam, że może ma to związek jakiś z "masowaniem" lambdy na gazie zamiast emulacji

> miałem tak tylko wtedy, gdy tankowałem na pewnej stacji i rozruch na

> zimno to się trząsł jakby na 2 cylindry palił i gasł po chwili.

> zmiana stacji rozwiązała problem.

U mnie powodem było uszkodzenie kopułki rozdzielacza.

Przeczyszczenie świec + wymiana kopułki rozwiązało problem

> Mam to samo. Ale co ciekawe, jeśli zrobię reset kompa to jest ok!

> Potem jak pojeżdżę znowu na gazie to się znów zaczyna takie coś

> Przypuszczam, że może ma to związek jakiś z "masowaniem" lambdy na

> gazie zamiast emulacji

a ja jak zrobie reset kompa to i tak mi gaśnie po pierwszym rozruchu

> Sprawdź "UFO" to zaznaczone na czerwono... Pisząc sprawdź mam na

> myśli - ściągnij wężyk z niego... jeśli nie będzie żadnej

> reakcji oznaczać to będzie, że część ta jest do wymiany...

przed odpaleniem po dobowej przerwie, ściągnąłem wężyk z UFO tak jak napisałeś... i eureka! odpalił od pierwszego kopa! dzięki jeszcze sprawdzę raz, dziś na wieczór.

> przed odpaleniem po dobowej przerwie, ściągnąłem wężyk z UFO tak jak

> napisałeś... i eureka! odpalił od pierwszego kopa! dzięki

> jeszcze sprawdzę raz, dziś na wieczór.

Tzn nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy trzeba ściągnąć na odpalonym silniku i jeśli wtedy nie będzie żadnej różnicy w pracy silnika oznaczać będzie to, że uszkodzone jest UFO

> Tzn nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy trzeba ściągnąć na

> odpalonym silniku i jeśli wtedy nie będzie żadnej różnicy w

> pracy silnika oznaczać będzie to, że uszkodzone jest UFO

sprawdzałem teraz i odpalił od kopa po czym podniosłem machę i ściągnąłem ten wężyk z UFO i... nic... silnik pracował tak samo jak z wężykiem na UFO i co teraz? znaczy, że UFO do wymiany?

BTW od czego to UFO jest i jaką ma rolę?

> sprawdzałem teraz i odpalił od kopa po czym podniosłem machę i

> ściągnąłem ten wężyk z UFO i... nic... silnik pracował tak

> samo jak z wężykiem na UFO i co teraz? znaczy, że UFO do

> wymiany?

> BTW od czego to UFO jest i jaką ma rolę?

Jeśli niema żadnej różnicy w pracy to faktycznie do wymiany

UFO - to "podciśnieniowy regulator zapłonu" jest to część która odpowiada za pracę silnika na wolnych obrotach szczególnie gdy silnik jest zimny koszt tego to około 13zł także spokojnie

Zacytuję treść z tej str: http://team.fiatuno.pl/index.php?id=wiev&news=79

Quote:

---

Podciśnieniowy regulator wyprzedzenia zapłonu ( siłownik tzw. UFO )

Zadaniem podciśnieniowego regulatora jest korygowanie kąta wyprzedzenia w zależności od obciążenia silnika, Regulator zbudowany jest z elastycznej membrany zamkniętej w hermetycznej komorze podciśnieniowej, połączonej z cięgnem, które koryguje w pewnym zakresie położenie czujnika HALA względem wirujących magnesów, których położenie jest korygowane przez opisany wcześniej regulator odśrodkowy.

Najczęściej spotykane uszkodzenia to chwilowe rozszczelnianie się regulatora lub całkowite rozhermetyzowanie spowodowane pęknięciem wewnętrznej membrany.

Objawy uszkodzenia : niskie, falujące obroty biegu jałowego lub spadanie obrotów poniżej znamionowych ~950 i nierówna praca silnika, po pokonaniu dłuższego odcinka drogi. Po chwili pracy silnika na wolnych obrotach objawy ustępują i silnik wchodzi na prawidłowe obroty biegu jałowego.

Sposób sprawdzenia : w trakcie pracy silnika na biegu jałowym (bez ssania) zdjąć wężyk z regulatora, jeśli obroty spadną oznacza ze regulator jest szczelny i działa poprawnie, druga metoda polega na sprawdzeniu szczelności przy pomocy płuc ludzkich J zdejmujemy z gaźnika /wtrysku wężyk idący do regulatora UFO i próbujemy dmuchać, jeśli regulator jest uszkodzony powietrze będzie uciekać przez pęknięta membranę lub wężyk połączeniowy, Jeśli usterka występuje tylko czasami zalecana jest wymiana regulatora na nowy.

---

> Jeśli niema żadnej różnicy w pracy to faktycznie do wymiany

> UFO - to "podciśnieniowy regulator zapłonu" jest to część która

> odpowiada za pracę silnika na wolnych obrotach szczególnie gdy

> silnik jest zimny koszt tego to około 13zł także spokojnie

okej dzięki. to faktycznie nie duży koszt wymiany.

jutro jeszcze sprawdzę metodę nr.2 co by się upewnić.