Dwa auta... Dwa cienkie... Oba 1.2 16v... Oba na tych samych oponach 175/50... Oba na tych samych maglownicach (nówki)... kierownice tej samej średnicy... W jednym (moim) kierownica chodzi o wieeele ciężej niż w tym drugim... o co chodzi? co może powodować taką różnicę?? Dodam jeszcze, że zbieżność w obu autach była niedawno ustawiana także to nie to... Może coś gdzieś trzeba przesmarować?

Górne mocowania amorów?

> Górne mocowania amorów?

tez bym to obstawial, u mnie po wymianie kierownica zaczela duzo lzej chodzic

Hmmm... wyciagalem ostatnio całe kolumny i nie zauważyłem, żeby ciężko to chodziło... chociaż cholera wie...

Maglownice są nówki, ale mogą mieć różnie ustawiony luz. Max jest 0,1mm, ale jak jedna będzie mieć np 0,1, a druga 0,5mm to stąd może być ta różnica. Szczególnie jest to odczuwalne gdy auto nie ma wspomagania

> Maglownice są nówki, ale mogą mieć różnie ustawiony luz. Max jest

> 0,1mm, ale jak jedna będzie mieć np 0,1, a druga 0,5mm to stąd

> może być ta różnica. Szczególnie jest to odczuwalne gdy auto nie

> ma wspomagania

Nie jestem pewny ale przed wymiana maglownicy tak samo ciezko kiera chodziła... Chyba jednak przedmówcy mają racje co do tych mocowań amorka...

> tez bym to obstawial, u mnie po wymianie kierownica zaczela duzo lzej

> chodzic

A powiedzcie tak łopatologicznie w jaki sposób to wplywa na kiere?

Mi też kiera cieżko chodzi, kiedyś na mokrym mnie sponiewierało, poobracało przez kraweznik i poszła opona i przekładnia kiery, bo chodziła kwadratowo.

Po dwóch zmianach na inne cieżko sie kreci.

Może mi tez te górne mocowania jakoś pokrzywiło?

> A powiedzcie tak łopatologicznie w jaki sposób to wplywa na kiere?

Zasadniczo. Kolumny McPhersona są ułozyskowane, aby mogły się obracać wokół własnej osi (czyt. koła się skręcały).

Nawet jesli po wymontowaniu kolumny górne mocowanie obraca się swobodnie, wcale nie znaczy to, że jest - pod cięzarem auta moze kręcić się znacznie cięzej. Problem w tym, że górne mocowanie zbudowane jest w sposób uniemożliwjający okresowe smarowanie łożyska, a woda i błotsko robią swoje

> Zasadniczo. Kolumny McPhersona są ułozyskowane, aby mogły się obracać

> wokół własnej osi (czyt. koła się skręcały).

> Nawet jesli po wymontowaniu kolumny górne mocowanie obraca się

> swobodnie, wcale nie znaczy to, że jest - pod cięzarem auta

> moze kręcić się znacznie cięzej. Problem w tym, że górne

> mocowanie zbudowane jest w sposób uniemożliwjający okresowe

> smarowanie łożyska, a woda i błotsko robią swoje

To pewnie ja też mam je do wymiany.