Witam.

Wczoraj wsiadłem do samochodu, chcę jechać, odpalam i... rozrusznik kręci i nic nie łapie. Miga kontrolka immobilizera. Po paru chwilach samochód odpala normalnie. Po powrocie do domu sczytuję błędy, jest kod P1613. To już nie pierwszy raz taki problem i zawsze po tym wywala P1613. Więc zaglądam do TIS, a tam:

No i teraz się zastanawiam... mam właśnie ten sterownik Y22XE.

Wymiana jednostki na używaną od Z22XE to koszt około 500 zł. Tylko jak zawsze nie wiadomo w jakim on będzie stanie, poza tym martwi mnie to "programowanie", pewnie potrzebna będzie wizyta w ASO, a może chodzi tylko o programowanie kluczyków. Ciekawe też jak z kodami zabezpieczeń. Ogólnie wygląda mi to na problematyczną sprawę.

Widziałem też aukcje na których jakiś gościu podejmuje się naprawy tego błędu w tym sterowniku. Jednak wiąże się to uziemieniem samochodu na kilka-kilkanaście dni, co mi nie bardzo pasuje. No i nie wiadomo też czy to pomoże, ale może gość daje na to jakąś gwarancję.

Myślałem też nad zupełnym odłączeniem immobilizera, ponieważ tak na prawdę to chyba niewiele on daje (jako zabezpieczenie). A może jeździć na razie skoro usterka pojawia się średnio raz na ok 5 tyś km?

Którą opcję byście polecali?

> Witam.

> Wczoraj wsiadłem do samochodu, chcę jechać, odpalam i... rozrusznik

> kręci i nic nie łapie. Miga kontrolka immobilizera. Po paru

> chwilach samochód odpala normalnie. Po powrocie do domu sczytuję

> błędy, jest kod P1613. To już nie pierwszy raz taki problem i

> zawsze po tym wywala P1613. Więc zaglądam do TIS, a tam:

> No i teraz się zastanawiam... mam właśnie ten sterownik Y22XE.

> Wymiana jednostki na używaną od Z22XE to koszt około 500 zł. Tylko

> jak zawsze nie wiadomo w jakim on będzie stanie, poza tym martwi

> mnie to "programowanie", pewnie potrzebna będzie wizyta w ASO, a

> może chodzi tylko o programowanie kluczyków. Ciekawe też jak z

> kodami zabezpieczeń. Ogólnie wygląda mi to na problematyczną

> sprawę.

> Widziałem też aukcje na których jakiś gościu podejmuje się naprawy

> tego błędu w tym sterowniku. Jednak wiąże się to uziemieniem

> samochodu na kilka-kilkanaście dni, co mi nie bardzo pasuje. No

> i nie wiadomo też czy to pomoże, ale może gość daje na to jakąś

> gwarancję.

> Myślałem też nad zupełnym odłączeniem immobilizera, ponieważ tak na

> prawdę to chyba niewiele on daje (jako zabezpieczenie). A może

> jeździć na razie skoro usterka pojawia się średnio raz na ok 5

> tyś km?

> Którą opcję byście polecali?

odłączenie

jak to zrobić ???

to sam sobie zrobie

jeszcze mnie nie złapało ale może mieć chęć zapolowć na mnie a nie lubie problemu...

mam dwa inne lepsze zabezpieczenia wiec fabryka mi zwisa...

> odłączenie

> jak to zrobić ???

Miałem nadzieję że ktoś będzie wiedział jak to zrobić, ale jak czytałem to nie jest proste metodą domową. Immobilizer jest zaszyty w sterowniku silnika i niełatwo go dezaktywować.

> to sam sobie zrobie

> jeszcze mnie nie złapało ale może mieć chęć zapolowć na mnie a nie

> lubie problemu...

Jak nie masz sterownika Y22XE (tylko silnik 2.2 16V rok 1999-2000) to raczej nie powinieneś mieć problemów.

> Miałem nadzieję że ktoś będzie wiedział jak to zrobić, ale jak

> czytałem to nie jest proste metodą domową. Immobilizer jest

> zaszyty w sterowniku silnika i niełatwo go dezaktywować.

> Jak nie masz sterownika Y22XE (tylko silnik 2.2 16V rok 1999-2000) to

> raczej nie powinieneś mieć problemów.

nie wiem co mam ale date znam

10.1999r