Witam! Czy istnieje jakiś sposób na wyregulowanie odległości tarcz od klocków hamulcowych? Ścieranie klocków odpada

> Witam! Czy istnieje jakiś sposób na wyregulowanie odległości tarcz od

> klocków hamulcowych? Ścieranie klocków odpada

Nie, ma potrzeby takiej regulacji.

Najprawdopodobniej masz problem z tłoczkami, które są pordzewiałe i się nie chowają jak należy

> Nie, ma potrzeby takiej regulacji.

> Najprawdopodobniej masz problem z tłoczkami, które są pordzewiałe i

> się nie chowają jak należy

A w jaki sposób można je "zreperować"?

> A w jaki sposób można je "zreperować"?

A powiedzmy jazda na takich "zaciśniętych" hamulcach może jakoś odbić się na silniku? Spalanie na pewno, czy coś jeszcze?

> A w jaki sposób można je "zreperować"?

a zajrzyj tu

problem z wżerami na tłoczku opisany w miarę szczegółowo

> a zajrzyj tu

> problem z wżerami na tłoczku opisany w miarę szczegółowo

Heh! Faktycznie mogłem poszukać w historii to teraz jest jeszcze pytanie jak się odpowietrza hamulce?

> A powiedzmy jazda na takich "zaciśniętych" hamulcach może jakoś odbić

> się na silniku? Spalanie na pewno, czy coś jeszcze?

na silniku to raczej nie ale

klocki zetrzesz szybko,

tarcze też się trochę zetrą

poza tym będą Ci się grzały bardziej tarcze

i po przejechaniu przez kałużę mogą się pokrzywić

no i dodatkowo temperatura wytwarzana przez tarcie będzie przenoszona na piastę koła, łożysko i felgę

- co sumując z temp. od silnika może przyczynić się do

szybszego zużycia łożyska czy też wpływać na szybsze niszczenie opony - tak mi się wydaje

może ktoś z bardziej doświadczonych userów potwierdzi tą teorię ?

> na silniku to raczej nie ale

> klocki zetrzesz szybko,

> tarcze też się trochę zetrą

> poza tym będą Ci się grzały bardziej tarcze

> i po przejechaniu przez kałużę mogą się pokrzywić

> no i dodatkowo temperatura wytwarzana przez tarcie będzie przenoszona

> na piastę koła, łożysko i felgę

> - co sumując z temp. od silnika może przyczynić się do

> szybszego zużycia łożyska czy też wpływać na szybsze niszczenie

> opony - tak mi się wydaje

> może ktoś z bardziej doświadczonych userów potwierdzi tą teorię ?

Nic, w takim razie czeka mnie kolejna wizyta w warsztacie

> ... to teraz jest jeszcze

> pytanie jak się odpowietrza hamulce?

dobre pytanie generalnie masz w układzie hamulcowym

przewody do zacisków/cylinderków połączone na krzyż

- tzn. prawe przednie z lewym tylnym kołem

i lewe przednie z prawym tylnym kołem

- a pośrodku servo z pompą

Aby odpowietrzyć układ przydałby się ktoś do pomocy;

odkręcasz korek od zbiorniczka na płyn ham., sprawdzasz stan, dolewasz do lini max., zdejmujesz koło, poluzowujesz lekko odpowietrznik, pomocnik pompuje pedałem ham., przez odpowietrznik wypływa płyn i bąbelki powietrza, jak przestają wypływać bąble powietrza, pomocnik wciska i przytrzymuje pedał ham. a ty zakręcasz odpowietrznik, oczywiście należy sprawdzać poziom płynu w zbiorniku w trakcie odpowietrzania i dolewać jeśli trzeba. I tak wszystkie 4 koła

Ham. odpowietrza się po przekątnej i najlepiej zacząć od tylnich (mają dłuższy przewód do zbiorniczka) to chyba tyle.

Na koniec nie zapomnij sprawdzić poziomu płynu i zakręć korek

później mały test na placu czy hamulce hamują czy czasem pedał ham. nie "wpada" za głęboko i po robocie

> dobre pytanie generalnie masz w układzie hamulcowym

> przewody do zacisków/cylinderków połączone na krzyż

> - tzn. prawe przednie z lewym tylnym kołem

> i lewe przednie z prawym tylnym kołem

> - a pośrodku servo z pompą

> Aby odpowietrzyć układ przydałby się ktoś do pomocy;

> odkręcasz korek od zbiorniczka na płyn ham., sprawdzasz stan,

> dolewasz do lini max., zdejmujesz koło, poluzowujesz lekko

> odpowietrznik, pomocnik pompuje pedałem ham., przez

> odpowietrznik wypływa płyn i bąbelki powietrza, jak przestają

> wypływać bąble powietrza, pomocnik wciska i przytrzymuje pedał

> ham. a ty zakręcasz odpowietrznik, oczywiście należy sprawdzać

> poziom płynu w zbiorniku w trakcie odpowietrzania i dolewać

> jeśli trzeba. I tak wszystkie 4 koła

> Ham. odpowietrza się po przekątnej i najlepiej zacząć od tylnich

> (mają dłuższy przewód do zbiorniczka) to chyba tyle.

> Na koniec nie zapomnij sprawdzić poziomu płynu i zakręć korek

> później mały test na placu czy hamulce hamują czy czasem pedał ham.

> nie "wpada" za głęboko i po robocie

Coś robiłeś widzę A masz może jakiś manual do takiej roboty ? Posiadam książkę Zembowicza ale za dużo tam nie ma na ten temat. Wiedza praktyczna jest bardziej cenna niz książkowa teoria.

> Coś robiłeś widzę A masz może jakiś manual do takiej roboty ?

> Posiadam książkę Zembowicza ale za dużo tam nie ma na ten temat.

> Wiedza praktyczna jest bardziej cenna niz książkowa teoria.

do tego akurat nie mam, ale do wymiany klocków czy tarcz coś bym znalazł w sąsiednim kąciku B/B/M - mają dużo części podobnych do P/S/A