Jak stoje sobie na skrzyzowaniu a silnik nie jest jeszcze w pelni rozgrzany (wedlug wskaznika) wyczuwalne sa lekkie szarpniecia, nierowna praca silnika. Mozna z tym przezyc ale moze jednak jest to przypadlosc tylko mojego egzemplarza? A moze cos jest nie tak z jakims elementem silnika?

Pozdrawiam,

Pawel

Megane II 3d, 1.4-16V

> Jak stoje sobie na skrzyzowaniu a silnik nie jest jeszcze w pelni

> rozgrzany (wedlug wskaznika) wyczuwalne sa lekkie szarpniecia,

> nierowna praca silnika. Mozna z tym przezyc ale moze jednak jest

> to przypadlosc tylko mojego egzemplarza? A moze cos jest nie tak

> z jakims elementem silnika?

> Pozdrawiam,

> Pawel

> Megane II 3d, 1.4-16V

Moje 1.4 16v w clio tez ma podobna przypadlosc, tez tylko na zimnym silniku. Jak sie troszke rozgrzeje (w zimie trwa to kilka minut) to problem znika.

> Jak stoje sobie na skrzyzowaniu a silnik nie jest jeszcze w pelni

> rozgrzany (wedlug wskaznika) wyczuwalne sa lekkie szarpniecia,

> nierowna praca silnika. Mozna z tym przezyc ale moze jednak jest

> to przypadlosc tylko mojego egzemplarza? A moze cos jest nie tak

> z jakims elementem silnika?

> Pozdrawiam,

> Pawel

> Megane II 3d, 1.4-16V

Witam!

u mnie z kolei, (Renault Megane SCENIC 1.6 8V, silnik K7M) zdarza się, że nagle przy wyrzuceniu na luz, np. z 4-ki, przy dojeżdżaniu do skrzyżowania, samochodzik gaśnie, albo ma tak niskie obroty, że chce zgasnąć

po przegazowaniu, mu przechodzi...cóż to może być??

Na tą przypadłość są 2 szkoły. Jedni twierdzą, że normy czystości spalin EURO II są tak wyśrubowane i aby silnik sprostałtym normom na biegu jałowym to mieszanka musi być prawie na granicy palności i stąd tzw. "wyskakiwanie zapłonu" przez co komputer głupieje, wzbogaca mieszankę i stąd falowanie obrotów. Po wrzuceniu na luz może się tak zdarzyć że przy tak ubogiej mieszance silnik się nie pozbiera i zgaśnie.

Druga szkoła twierdzi, że przyczyna dolegliwości z obrotani biegu jałowego tkwi w silniczku krokowym tzw. zawór obejściowy. Jak jest zabrudzony to nie chowa się tak jak wysterowuje go komputer, przez co zbyt mała ilość powietrza dociera do silnika i autko przygasa. W momencie przygaśnięcia komputer zwiększa dawkę paliwa i mamy falowanie obrotów.

Mogą być również przyczyny:

Błedny syganł z TPs-u, poluzowany lub uszkodzony kabelek od silnika krokowego, brak sygnału z czujnika zamknięcia przepustnicy, zły stan świec i kabli WN.

> przy wyrzuceniu na luz, np. z 4-ki, przy

> dojeżdżaniu do skrzyżowania, samochodzik gaśnie,

dojezdzasz do skrzyzowania na luzie???

> dojezdzasz do skrzyzowania na luzie???

A co w tym dziwnego??

Jeżeli widzę przed sobą samochody stojące na czerwonym świetle to wyrzucam na luz...Ty robisz inaczej?? Może naciskasz na gaz??

> A co w tym dziwnego??

> Jeżeli widzę przed sobą samochody stojące na czerwonym świetle to

> wyrzucam na luz...

Kiepski nawyk...

Powinieneś dojeżdżać na biegu, ze zdjętą nogą z gazu (ewentualnie hamując silnikiem - redukując biegi). Wysprzęglaj dopiero w ostatnim momenci

> Kiepski nawyk...

> Powinieneś dojeżdżać na biegu, ze zdjętą nogą z gazu (ewentualnie

> hamując silnikiem - redukując biegi). Wysprzęglaj dopiero w

> ostatnim momenci

Faktycznie, tak mnie uczyli na kursie 11 latek temu lecz nie jest to wykonalne, bo wtedy to już silnik zgaśnie napewno Zauważyłem, że im wyższe silnik ma obroty jak sie go wyrzuca na luz tym bardziej stabilnie przechodzi na obroty biegu jałowego

> Faktycznie, tak mnie uczyli na kursie 11 latek temu lecz nie jest to

> wykonalne, bo wtedy to już silnik zgaśnie napewno

Zaręczam Ci, że nie zgaśnie

> Zaręczam Ci, że nie zgaśnie

oczywiscie, ze nie zgasnie.

instruktorom chyba nie chce sie porzadnie uczyc - kilka lat temu bylem w duzym szoku, gdy moja dziewczyna zostala nauczona, zeby hamowac z wduszonym sprzeglem - po prostu masakra!

> oczywiscie, ze nie zgasnie.

> instruktorom chyba nie chce sie porzadnie uczyc - kilka lat temu

> bylem w duzym szoku, gdy moja dziewczyna zostala nauczona, zeby

> hamowac z wduszonym sprzeglem - po prostu masakra!

moją żonę też tak uczyli od kilku lat z nią walczę ale na szczęście widać efekty

> moją żonę też tak uczyli od kilku lat z nią walczę ale na

> szczęście widać efekty

Widzę, że się ni zrozumieliśmy... wiem, że powinno sie jeździć w ten sposób, by hamować na biegu a nie na luzie...choćby nawet dla samego podciśnienia w kolektorze dolotowym a tym samym wydajniejszego wspomagania hamowania ...jednak w przypadku mojego pojazdu lepiej jest wyrzucić na luz przy dużej prędkości, gdyż gaśnie...prawdopodobnie jest to spowodowane zanieczyszczeniami bądź uszkodzeniem silnika krokowego...

> Jak stoje sobie na skrzyzowaniu a silnik nie jest jeszcze w pelni

> rozgrzany (wedlug wskaznika) wyczuwalne sa lekkie szarpniecia,

> nierowna praca silnika. Mozna z tym przezyc ale moze jednak jest

> to przypadlosc tylko mojego egzemplarza? A moze cos jest nie tak

> z jakims elementem silnika?

> Pozdrawiam,

> Pawel

> Megane II 3d, 1.4-16V

Nie bardzo można tak przez forum sprawdzić jak wygladają te obroty więc tym samym nie jestem w stanie Ci powiedzieć czy tak mam być czy nie .Faktem jest że 16-stki chodzą dość nierówno a wszystko przez normy spalin i maksymalne zubożenie mieszanki.