Witam,

od 3 tygodni borykam się z problemem którego nie jestem w stanie rozwiązać. Otóż na zimnym silniku auto ma problem z rozruchem. Z początku przez kilka sekund pracuje na jednym cylindrze i jeśli nie zgaśnie to zaskakuje drugi i wszystko jest w jak najlepszym porządku... jeśli zgaśnie to już zaczyna się bieda bo później jest już naprawdę ciężko go odpalić. Odkąd zaczęły się problemy auto odpalam wyłącznie na benzynie, dopiero później przerzucam na gaz.

Nie mam juz pomysłu co to może być. Wymieniłem świece, przewody WN, cewkę, wyczyściłem czujnik położenia wału... odłączyłem nawet alarm (fox), który miał prawo odcinać zapłon. Silnik jak zaskoczy pracuje idealnie, autko ma moc zarowno na gazie jak i na benzynie. Olej nowy, płyn chłodzący również

Na koniec dodam jeszcze, że odkąd zaczęly się problemy praktycznie nie ma mowy żeby samochod po dłuższym postoju odpalil na lpg... Przez ostatnie 3 lata nie było z tym problemu (oczywiście mowa tu o odpalaniu przy temperaturze otoczenia wyższej niż 5C)

Proszę o pomoc

Miałem dokładnie takie same kłopoty, pomogła radykalnie wymiana uszczelki pod głowicą. Zanim zdecydujesz się na wymianę wykonaj następujący test: zaraz po skończonej jeździe i odstawieniu na dłuższy postój, np. na noc, uchyl korek zbiornika wyrównawczego żeby zredukować panujące tam ciśnienie (ostrożnie, przez dużą szmatę). Ciśnienie to, kiedy śpisz, pompuje ciecz chłodzącą do cylindra przez uszkodzoną upg i silnik nie zapali, dopóki tej cieczy nie wydmucha.

Teraz, kiedy jest trochę cieplej, nie używam benzyny. Uruchamiam w ten sposób, że chwilę kręcę rozrusznikiem, 1,5 - 2 sek, następnie lekko wciskam pedał gazu.

> Miałem dokładnie takie same kłopoty, pomogła radykalnie wymiana

> uszczelki pod głowicą. Zanim zdecydujesz się na wymianę wykonaj

> następujący test: zaraz po skończonej jeździe i odstawieniu na

> dłuższy postój, np. na noc, uchyl korek zbiornika wyrównawczego

> żeby zredukować panujące tam ciśnienie (ostrożnie, przez dużą

> szmatę). Ciśnienie to, kiedy śpisz, pompuje ciecz chłodzącą do

> cylindra przez uszkodzoną upg i silnik nie zapali, dopóki tej

> cieczy nie wydmucha.

> Teraz, kiedy jest trochę cieplej, nie używam benzyny. Uruchamiam w

> ten sposób, że chwilę kręcę rozrusznikiem, 1,5 - 2 sek,

> następnie lekko wciskam pedał gazu.

Dzięki za odpowiedź. Jendak walniętą upg mogę chyba wykluczyć gdyż samochód pracuje równo, ma pełną moc i nie dymi na biało. Poza tym niedawno miałem sprawdzane ciśnienie na cylindrach i wyszło praktycznie fabryczne (11,2 atm i 10,6atm).

Aczkolwiek jest to pewien trop, gdyż rzeczywiście jakby mi delikatnie ubywa cieczy chłodzącej, ale o dziwno nawet po zapaleniu silnik nie dymi...

Nie możesz wykluczyć UPG - zrób test jak kolega radził. W cc700 zwykle jest takie niewielkie pęknięcie UPG przez które się sączy płyn. Więc wielkiego kopcenia i strat mocy nie będziesz odczuwał.

> Nie możesz wykluczyć UPG - zrób test jak kolega radził. W cc700

> zwykle jest takie niewielkie pęknięcie UPG przez które się sączy

> płyn. Więc wielkiego kopcenia i strat mocy nie będziesz

> odczuwał.

Czyli poki nie wywali na maxa mozna smialo jezdzic i powoli zbierac pieniążki?

> Czyli poki nie wywali na maxa mozna smialo jezdzic i powoli zbierac

> pieniążki?

tak, ja tak objeździłem dwa miechy aż mi akumlator z tego ciągłego męczenia siadł... a miałem dokładniutko identyczne objawy, i defakto była to wina uszczelki (ASO fiata okazało się tym razem niezawodne, odrazu wykryli przyczynę) gdyż auto nie łapało płynu ale wilgoć z zewnątrz i dokłdnie tak zachowywało się jak twoje, a po rozgrzaniu uszczelka się rozpręża i poprostu lepiej uszczelnia...

> tak, ja tak objeździłem dwa miechy aż mi akumlator z tego ciągłego

> męczenia siadł... a miałem dokładniutko identyczne objawy, i

> defakto była to wina uszczelki (ASO fiata okazało się tym razem

> niezawodne, odrazu wykryli przyczynę) gdyż auto nie łapało płynu

> ale wilgoć z zewnątrz i dokłdnie tak zachowywało się jak twoje,

> a po rozgrzaniu uszczelka się rozpręża i poprostu lepiej

> uszczelnia...

No właśnie... płynu praktycznie nie ubywa, olej jest czysty, auto nie dymi... Póki co auto pali bez problemu i nie musze mielić rozrusznikiem, ale nie oszukujmy się od kilku dni mamy dobrą słoneczną pogodę (B-stok). Zobaczymy co będzie jak spadnie deszcz

Diagnoza byla dobra... to prawdopodobnie uszczelka, bo odkąd po skończonej jeździe odkrecam korek zbiorniczka wyrównawczego nie mam problemu z zapaleniem auta. Z racji tego że mam 2 korki czy istniala by mozliwosc, aby zrobic w jednym delikatny otworek ktory obnizal by cisnienie w ukladzie? bo takie ciagle odkrecanie staje sie juz meczace, a cos czuje ze jeszcze sporo pojezdze zanim uszczelka padnie na maxa.

pozdrawiam