Po wymianie uszczelek liczyłem na jedną z dwóch opcji: ustabilizują się wolne obroty i przestanie poszarpywać lub nie zmieni się nic. O niespodziance w postaci braku wolnych obrotów po wielokrotnym wcześniejszym składaniu i rozkładaniu multeca nawet nie myślałem.

Po kolei, pacjent to X16SZR, przepustnica typu MULTEC. Zakupiłem komplet uszczelek, tj. przepustnica-kolektor, środek korpusu przepustnicy i gumowy pierścień w puszce nad wtryskiem.

Kupowałem po numerach z EPC i do mojego silnika była pierwsza i ostatnia, ta środkowa była tylko w komplecie za 350 zł... Sprawdziłem, czy ta uszczelka występuje do silnika 1.6NZ i okazało się, że tak porównałem je w EPC i wyglądały podobnie, przepustnice też bardzo podobne jeśli nie identyczne. Kupiłem. Zrzut z EPC do 1.6SZR poniżej, wygląda jakby zapomniano o numerze 11 przedstawionym na obrazku:

No nic, uszczelka pasowała idealnie, wszystko rozebrałem, oczyściłem i poskładałem pokrywając uszczelki cienką warstwą silikonu (dla pewności, wiedziałem, że już tam nie będę zaglądał przez długi czas), ale tak, żeby jego nadmiar nie zakrył żadnego kanalika. Poczekałem aż wszystko wyschnie, podłączyłem akumulator, odpalam, a tam obroty 400-500, w dół i gaśnie. Kilak prób i to samo. Jak dodaję gazu, to wkręca się na obroty i jak już się rozgrzewa, tzn. po minucie, dwóch już czuć poprawę, później już sobie jakoś pyrka na tych 600 obrotach, ale jak np. włączam klimę (kiedyś obroty szły nieznacznie do góry), to teraz obroty lekko opadają i co kilka sekund sprężarka włącza się i wyłącza powodując chwilowe (0,5 s.) zakrztuszenie silnika. W czasie jazdy jest OK, tzn. klima działa, silnik ładnie wkręca się na obroty, ładnie jedzie...

Mam LPG i mikser wmontowany w przepustnicę i uszczelka, która pod nim była wyglądała nieoryginalnie, tzn różniła się od tego co kupiłem (na poniższym zdjęciu widać po lewej na górze stara spod miksera, niżej nowa oryginał)

i widać, że niektóre otworki nie są tam połączone z głównym kanałem tak jak w oryginale i tu też pytanie do Was, a szczególnie od Azji, jako autora tych zdjęć . Gdzieś w archiwum widziałem, że pisałeś o tej uszczelce, że nie wymieniałeś jej właśnie dlatego, że masz mikser LPG i inną uszczelkę. Czy faktycznie inne ułożenie uszczelki będzie skutkowało brakiem wolnych obrotów?

Wczoraj wieczorem wstępnie sprawdzałem elektrykę i udało się się sprawdzić jedynie TPS, jest OK. Do kabelków krokowca nie mogę się dobrać, zresztą nie wiem jak mógłbym sprawdzić, czy silniczek pracuje, bo w manualu jest tylko pomiar opornośni miedzy jego stykami. Nie słyszę też, żeby wydawał jakikolwiek dźwięk przy przekręcaniu kluczyka w stacyjce...

W związku z tym, że po rozgrzaniu jest prawie OK, tzn silnik pracuje stabilnie, ale ma zbyt niskie obroty podejrzewam też czujnik temperatury cieczy, ale nie wiem jak go domowym sposobem najlepiej bez wykręcania sprawdzić. Wiem tylko jedno, jak go odłączę, to nie odpalę

Po długawym wywodzie koczę tradycyjnym "Help me"

Quote:

---

wiedziałem, że już tam nie będę zaglądał przez długi czas

---

nie można być niczego pewnym

EDIT:

Ja bym sprawdził samego krokowca, jeśli wszystko działało bez zarzutu, to może on coś broi

> Quote:

> wiedziałem, że już tam nie będę zaglądał przez długi czas

> nie można być niczego pewnym

> EDIT:

> Ja bym sprawdził samego krokowca, jeśli wszystko działało bez

> zarzutu, to może on coś broi

No właśnie za bardzo nie wiem jak go sprawdzić.

Przychodzi mi tylko do głowy, żeby go wyjąć i sprawdzić, czy grzybek się wysuwa lub wsuwa po przekręceniu kluczyka.

Swoją drogą, to możliwe jest, że wcześniej też szwankowały wolne obroty, ale jakoś przez lewe powietrze z pękniętej dolnej uszczelki pobierało sobie trochę tlenu i jakiś tam skład mieszanki był? Wcześniej obroty lubiły się wahnąć co kilka sekund i było ich niecałe 800/min. Ostatnio też przy włączeniu klimy nie podskakiwały na chwilkę tak jak kiedyś...

Liczę jeszcze na jakieś sugestie, póki co dzwoniłem do gaziarzy i potwierdziło się, że uszczelkę w środek przepustnicy wstawiają swoją (już ją zamówiłem), byłem też w ASO po nową uszczelkę pod przepustnicę i przy okazji wziąłem też 2 trzpienie do zawiasów drzwi, po całe 3 złote/sztukę

Ostatnio też przy włączeniu

> klimy nie podskakiwały na chwilkę tak jak kiedyś...

No i moim zdaniem to właśnie wskazuje na usterkę krokowca. gdzieś było, jak go sprawdzić, może potem uda mi się odnaleźć

PS. ta uszczelka pomiędzy korpus, którą Ci włożyli gaziarze jest bardzo podobna kształtem do oryginlnej, którą montowałem przy wymianie, tylko cieńsza.

> Ostatnio też przy włączeniu

> No i moim zdaniem to właśnie wskazuje na usterkę krokowca. gdzieś

> było, jak go sprawdzić, może potem uda mi się odnaleźć

> PS. ta uszczelka pomiędzy korpus, którą Ci włożyli gaziarze jest

> bardzo podobna kształtem do oryginlnej, którą montowałem przy

> wymianie, tylko cieńsza.

Hmm, widzisz, a oryginał, który ja kupiłem w ASO ma dodatkowe wycięcia i nie wiem, czy ma to duże znaczenie, czy nie...

Przypomniało mi się, że chyba mam starego krokowca w domu, więc jak wrócę z pracy to go poszukam i podepnę do wtyczki i zobaczę, czy w ogóle dostaje jakieś impulsy do pracy...

> Hmm, widzisz, a oryginał, który ja kupiłem w ASO ma dodatkowe

> wycięcia i nie wiem, czy ma to duże znaczenie, czy nie...

> Przypomniało mi się, że chyba mam starego krokowca w domu, więc jak

> wrócę z pracy to go poszukam i podepnę do wtyczki i zobaczę, czy

> w ogóle dostaje jakieś impulsy do pracy...

Może go podłącz zamiast tamtego i sprawdź czy jest zmiana w pracy silnika, może ten, który jest zabrudził się

> Może go podłącz zamiast tamtego i sprawdź czy jest zmiana w pracy

> silnika, może ten, który jest zabrudził się

Podłączyłem nie wyciągając starego i silniczek pracował, wsłuchałem się też w jego dźwięki i podsłuchałem, że ten zamontowany też się rusza w przepustnicy.

Czeka mnie rozbieranie wszystkiego od nowa i wymiana uszczelki pod mikserem.

> Podłączyłem nie wyciągając starego i silniczek pracował, wsłuchałem

> się też w jego dźwięki i podsłuchałem, że ten zamontowany też

> się rusza w przepustnicy.

Ja się może nie znam, ale na swoim przykładzie mogę stwierdzić, że samo podłączenie bez zamontowania niewiele chyba powie. Z rok temu też podłączałem inny krokowiec, który "pracował', ale miał takie luzy, że mój przy nim to nówka

> Czeka mnie rozbieranie wszystkiego od nowa i wymiana uszczelki pod

> mikserem.

Moze coś jeszcze znajdziesz

> Ja się może nie znam, ale na swoim przykładzie mogę stwierdzić, że

> samo podłączenie bez zamontowania niewiele chyba powie. Z rok

> temu też podłączałem inny krokowiec, który "pracował', ale miał

> takie luzy, że mój przy nim to nówka

Ten który podłączałem jest starym oryginałem, w multecu siedzi jakiś półroczny, ale przy okazji jutrzejszej rozbiórki sprawdzę jego stan i ewentualnie podmienię.

Dzisiaj jeszcze popatrzę na wszystkie wężyki przepustnicy.

Dam znać co się popitoliło.

Dzięki za pomoc.

Już naprawione

Krokowy był OK, ale jego praca to była przysłowiowa para w gwizdek, bo albo ta uszczelka nie pasowała albo ją odwrotnie założyłem.

Przy okazji posklejania silikonem ciągnąc za korpus przepustnicy celem wyjęcia po raz pierwszy udało mi się oddzielić mikser LPG od reszty, a pod nim była oryginalna uszczelka:

Jak widać na zdjęciu założona przeze mnie nowa zatkała całkowicie wlot mieszanki regulowanej przez krokowy i dlatego nie miałem wolnych obrotów

Zaklejona uszczelka przy kolektorze nie puściła, więc nie odklejałem jej, wyciąłem z grubszego kartonu nową na kształt tej wcześniejszej od LPG, i złożyłem do sprawdzenia, działało

Później jeszcze raz rozkręciłem, dla pewności dałem troszkę silikonu i wszystko dokładnie poskręcałem.

Mam wolne obroty

Po odpaleniu są lekko podwyższone, później nieco opadają, a później się stabilizują, tak jak powinno być, dawno tak nie miałem. Przy włączeniu klimy też lekko podskakują na chwilę.

Czyli wszytko jest w porządku.

Cieszy mnie jeszcze jedna sprawa, a w zasadzie dwie.

Silnik pracuje kulturalniej, nie faluje już tak jak kiedyś, no i zmalało też do akceptowalnego poziomu szarpnięcie przy dodaniu gazu po zmianie biegu

Auto też lepiej zbiera się od dołu, nie dostaje takiej zadyszki jak nieraz po włączeniu 2. biegu.

Ale muszę też przyznać, że jak nie działał krokowy, to auto szybciej się rozpędzało - takie miałem odczucie, tylko na jałowym było przekichane...