Witam,

Niedawno poszła UPG. Objawy to cieknący płyn przez korek i duży spadek

mocy. Mechanik wymienił mi i uszczelkę i splanował głowicę.

Niestety teraz (poniżej opiszę okoliczności/brak kiedy to się dzieje)

co jakiś czas ciągle "wyciska" płyn przez korek.

Tak być nie może, bo zbankrutuję na płynie, a mechanik rozkłada ręce.

Temperatura silnika moim zdaniem trochę zbyt szybko się podnosi, w korkach załącza się

wentylator (podejrzewam że w korkach właśnie dochodzi do tej sytuacji

z płynem). Testowałem go sam (na co dzień jeździ nim moja kobieta)

Tak więc na wszelki wypadek próbowałem go odpowietrzyć i nagrzać

solidnie.

Wentylator załącza się raczej wtedy gdy powinien. Nie zapala się żadna

kontrolka. Początkowo myślałem, że ona nie dokręciła korka i to

spowodowało wyciek, jednak teraz już wiem - sam widziałem, bo jechałem

nim dla testów. Na wszelki wypadek wymieniłem korek, ale to nic nie dało.

Oglądałem gwint od korka i tam nic nie wygląda podejrzanie.

Niedawno wymieniono rozrząd z pompą wody. Dwa tygodnie później

poszła UPG. Może to zbieg okoliczności, ale tak się zastanawiam nad

tą pompą wody... węże gorące, widać że raczej pracuje, chociaż czasem

wydaje mi się, że słyszę dziwne odgłosy z jej okolicy (lekkie stuknięcia).

Pomoże ktoś? Jakieś pomysły? Jakiś syf się dostał do bloku wodnego?

Co to może być?

PS. Co ciekawe, czasem w kilkanaście sekund po zgaszeniu silnika

zaczyna wypływać płyn przez korek... Tak. Po zgaszeniu (gdybym sam nie

widział, to bym nie uwierzył).

Zauważyłem dodatkowo, że w okolicy rozrządu, gdzieś poniżej filtra oleju,

spływają kropelki płynu chłodniczego. Oglądałem to na kanale... wygląda

jakby wypływało ze środka (tam, gdzie jest rozrząd?) ..., a nie z węża.

Raczej tylko na postoju. Po włączeniu silnika stamtąd przestaje kapać

(ale to nie jest chyba przyczyna głównego problemu wypływania płynu przez korek?)

pozdrawiam

A do jakiego poziomu jest lany płyn?

Może poprostu jest go za dużo i wyrzuca na zewnątrz przy mocno rozgrzanym silniku.

> A do jakiego poziomu jest lany płyn?

Minimalnie ponad minimum - też o tym myślałem, ale raczej

obstawiałem uszkodzony korek. Niestety po wymianie jest to samo

- uszkodzony więc "gwint" wlewu? Nie zauważyłem aby było z tym

coś nie tak, ale nawet jeśli, to za bardzo nie widzę możliwości

uszczelnienia silikonem (w końcu jak coś się oderwie, to wpadnie

jej jeszcze do środka itp historie).

Cóż - chłodnica nie jest aż taka droga, jednak mam obawy, że

wymienię i nadal będzie problem. Tymi ostatnimi wydatkami

zaczynam niebezpiecznie zbliżać się do granicy wartości auta .

Dziś planuję odbiór auta od mechanika - o ile dwa dni temu nie

mieli pomysłu, to mam nadzieję, że dziś się coś wyjaśni i w końcu

będzie można nim jeździć nie bankrutując na płynie (obecnie wlewam

tylko wodę destylowaną).

A tak przy okazji to powiedział byś ile kosztowała Cię wymiana z planowaniem głowicy, bo mnie to czeka na dniach.

> A tak przy okazji to powiedział byś ile kosztowała Cię wymiana z

> planowaniem głowicy, bo mnie to czeka na dniach.

420 z planowaniem i wymianą płynu chłodniczego.

Wydawało mi się to sporo, ale w sumie połowa z tego

to robocizna. Płyn 65 zł (dynagel), który nawiasem mówiąc

już cały ściekł. W każdym razie zastanawiam się, czy tam

się coś po "uszkodzeniu" UPG coś z silnikiem nie stało.

Chodzi o to, że gdy "poszła" UPG, moje kochanie jechało nim

jeszcze parę kilometrów, nim zauważyła co się dzieje

(dopiero gdy stracił moc i zagrzał się mocno, zjechała na bok).

Nie wiem też, czy nieprawidłowa wymiana UPG nie owocuje

takimi jak moje - objawami.

W każdym razie wkładam kasę w niego, bo to auto nigdy nie

zawiodło i ładnie jeszcze się prezentuje. Wartość tego auta nie

przekracza 1000 zł, więc jakiekolwiek remonty silnika itp raczej

odpadają, ale z drugiej strony jak pomyślę, że ostatnie wymiany

rozrządu, pompy wody, UPG kosztowały w sumie ponad 800, to mam

spore wątpliwości .

Na co dzień jeżdżę Clio - więc nie jestem uziemiony, ale zawsze

ten drugi samochód się przydaje.

Kolegę pocieszę, mnie jak miałem walniętą UPG delikatnie między cylindrem a kanałem wodnym, to część płynu wypijał a część wywalał przez korek! Więc ja obstawiam źle zrobioną głowicę przez "szpeca"

Też tak podejrzewałem, ale na szczęście to tylko termostat i czujnik

temperatury. Nie ten samochód .

pozdrawiam i dziękuję za pomoc.