Witam

Sprawa wygląda tak:

Od jakiegoś czasu miałem problem z odpalanie więc wykręciłem świece i okazało się że jedna jest mokra (zalana) wyczyściłem i jakiś czas (tydzień) było ok.

Wracając ze świąt doszło do niemiłej niespodzianki.

Silnik zaczął nierówno pracować, tak jak by na 3 zaworach, ewidentnie stracił moc, przyśpieszał z wielkim utrudnieniem i to też dopiero na wyższych obrotach. Jakoś dotoczyłem się do domu, ale na ostatnich metrach zauważyłem że troszkę za bardzo się grzeje, przyczyną tego był brak płynu (praktycznie całkowity), jak otworzyłem maskę to widziałem że w okolicy korka od uzupełniania płynu chłodzącego jest wilgotno/mokro więc wniosek jest taki, że płyn został "wydrzyzgany".

Teraz jest pytanie

spodziewam się najgorszego czyli uszczelka pod głowicą.

Czy mam rację?

Czy może być jakaś inna przyczyna takiej niespodzianki??

> Witam

> Sprawa wygląda tak:

> Od jakiegoś czasu miałem problem z odpalanie więc wykręciłem świece i

> okazało się że jedna jest mokra (zalana) wyczyściłem i jakiś

> czas (tydzień) było ok.

> Wracając ze świąt doszło do niemiłej niespodzianki.

> Silnik zaczął nierówno pracować, tak jak by na 3 zaworach, ewidentnie

> stracił moc, przyśpieszał z wielkim utrudnieniem i to też

> dopiero na wyższych obrotach. Jakoś dotoczyłem się do domu, ale

> na ostatnich metrach zauważyłem że troszkę za bardzo się grzeje,

> przyczyną tego był brak płynu (praktycznie całkowity), jak

> otworzyłem maskę to widziałem że w okolicy korka od uzupełniania

> płynu chłodzącego jest wilgotno/mokro więc wniosek jest taki, że

> płyn został "wydrzyzgany".

> Teraz jest pytanie

> spodziewam się najgorszego czyli uszczelka pod głowicą.

> Czy mam rację?

> Czy może być jakaś inna przyczyna takiej niespodzianki??

U siebie miałem podobnie, wypijało mi część płynu a część wywalało przez korek, niestety była to uszczelka pod głowicą... ale jak się okazało nie jest to nic strasznego, popołudniami to 2 dni roboty i jak się wszystko robi spokojnie i z głową to nie trzeba planować głowicy!

> U siebie miałem podobnie, wypijało mi część płynu a część wywalało

> przez korek, niestety była to uszczelka pod głowicą... ale jak

> się okazało nie jest to nic strasznego, popołudniami to 2 dni

> roboty i jak się wszystko robi spokojnie i z głową to nie

> trzeba planować głowicy!

Takiej odpowiedzi się spodziewałem (niestety).

Nie wiem czy starczy mi odwagi na rozebranie silnika na podjeździe przed domem, poza tym nie jestem mechanikiem, więc chyba wolałbym się za to nie brać sam, co do rozłożenia to pewnie bym sobie poradził ale złożyć to już gorzej

Nie będzie miał mi kto pomóc jak by co a do mechanika ciągać rozebrany jak nie dam rady złożyć to już troszkę wstyd.

Tak sobie też myślę że jak wymieniać uszczelkę to też chyba przy okazji dobrze jest splanować głowicę a to, to już awykonalne w domu.

Nie orientujecie się drodzy koledzy jakiego rzędu koszty mnie czekają??

> Nie orientujecie się drodzy koledzy jakiego rzędu koszty mnie

> czekają??

U siebie za uszczelki głowicy, planowanie, rozrząd, płyn i olej zapłaciłem niecałe 300zł, tylko że sam skręcałem

> U siebie za uszczelki głowicy, planowanie, rozrząd, płyn i olej

> zapłaciłem niecałe 300zł, tylko że sam skręcałem

Z tego co się orientuje to w ASO około 100-150 zł...

> Tak sobie też myślę że jak wymieniać uszczelkę to też chyba przy

> okazji dobrze jest splanować głowicę a to, to już awykonalne w

> domu.

> Nie orientujecie się drodzy koledzy jakiego rzędu koszty mnie

> czekają??

Jak kolega uważa, ja też nie jestem mechanikiem, jedyne w co musiałem się zaopatrzyć to klucz dynamometryczny... a i tak dokręciłem głowicę zamiast momentem 30 to 40

Planować nie miałem zamiaru, jedynie poświęciłem jakieś 2 godziny na wyczyszczenie papierkiem ściernym 1500 bloku i głowicy.

Uszczelka mnie kosztowała coś koło 40zł... pod pokrywę zaworów 20zł (oryginał ASO) i płytki do zaworów po 5zł/szt, a że wszystko robiłem popołudniami, więc na raty to zajęło mi to 2 dni