jozekuno

Firma Kluczyk w CH Łukasz na Piłsudskiego, pracuje tam kolega Tito, osobiście się do nich wybrałem mimo iż ok 180km

Komp i termostat na start, reszta jak rozrząd czy olej to normalka, czasami jakiś failur wyskoczy przy rannym odlapeniu ale to od świeta, trzeba też mieć osłonę na skrzynkę bezpieczników koło aku bo utopiona na myjce lubi się mścić, poza tym założony lpg i się śmiga, 1.6 możesz trafić z klimatronikiem, tempomatem i fajerą multi - jak ja

Chciało by się rzec - a nie mówiłem :bzik: :bzik:

> Zastanawiam się nad takim pistoletem do amatorskiego wykorzystania. Pomalowanie jakieś stalówki, > albo starego rometa ogarka, kupował ktoś może coś takiego? > http://allegro.pl/pistolet-lakierniczy-do-malowania-1-4mm-hvlp-mt960-i5016274975.html > Daje radę? Albo szit totalny? Kupiłem cały zestaw za tą sumę czyli pistolet, ropownica, do pompowania, do przedmuchania i kilka metrów przewodu, opierniczyłem tym pistoletem wszelakie wrota w garażach i dawał radę, do amatorskiego jak najbardziej

> Alternator wrócił z przeglądu. Jest jak najbardziej sprawny a kontrolka swoje czyli gaśnie zaraz po > przekręceniu kluczyka. Jakieś sugestie - nie wiem jakaś masa, bezpiecznik, przekaźnik? slaby kontakt konektora od kontrolki, przez co płynął mniejszy prąd wzbudzenia i kontrolka później gasła/ładowanie się później pojawiało

> Witam. Minęło już ponad dwa tyg od kiedy kolega założył wątek i widzę że nadal chyba jeździ z > "niewiarygodnym" alternatorem. Jedyna rada to wydłubać go z samochodu i do fachowca, cała > reszta to wróżenie z fusów. Dobrze naładowany i zdrowy aku ma ok.14,5 - 14,8 V i gdyby > próbować go ładować napięciem 14,2 - 14,0 V to by nic z tego nie wyszło. Pisałem wcześniej co > może być przyczyną takiego zachowania kontrolki, a więc więcej działać - altek na stół > operacyjny ... > Pozdr. Art. > nie ciekawe gdzie kolega widział tak naładowany aku, napięcie ładowania to max 14.5V a dobrze naładowany aku ma 12.8V i to po ok godzinie po zakończeniu ładowania, jeżeli alternator wzbudza się po pewnym czasie to albo regulator albo coś z napięciem wzbudzenia, podpiąć kontrolkę na krótko i sprawdzić albo jak pisali alternator na stół do fachmana

> Małych, czyli jakich? Ja mam zbiornik 6L, czy to juz jest mała? Pytam bo nie wiem czy nie za > mała, choć robię nią wszystko moja najmniejsza miała 80L. wczoraj odjechała 350 litrów a na remont czeka 450 litrów WAN AW, tym można podmuchać wszystko a tą z B to kurz z stołu ew balony na wesele tylko z przerwami co by nie zagotować

> Zupełnie bez przyczyny przestał działać pilot do zamka. Centralny z kluczyka działa, ale na pilot > zero reakcji. Bateria sprawdzona. Co jeszcze sprawdzić? Połączenie komputera z autem i kodowanie od nowa - temat na bieżąco wałkowany

gotowany czujnik pokazuje gdzieś 200 ohm i to będzie dla 100C a w temp pokojowej gdzies 2200 ohm, zapnij opornik 200 zamiast czujnika i będziesz widział gdzie na wskaźniku jest 100 C

Połączenie prądowe alternatora czyli śruba na alternatorze i przewód idący na rozrusznik, ew sama masa na alternatorze

> no jakbyś zgadł > ale u mnie 24h zbędne będzie > będą to intensywne prace ale weekendowe w większości > więc wystarczy kk100/500 moim zdaniem Kupczyka bym odpuścił, bo nie wiem ile ciągle może pracować, jaką wydajność ma na wydechu? znajomy ma na sprzedaż airpola A 70 bodajże bez zbiornika bo kupił śrubę, o ile mnie nie myli to dmucha to coś koło 1250L/min i jak widzisz do piaskowania kumplowi nie wystarczył

WAN AW, obecnie jestem na etapie małego remontu, wydajność 1333L/min silnik 11kW w oryginale zastąpiony będzie 7.5 plus automatyka odprężenia przy starcie, pytanie co chcesz robić bo zapewne do piaskowania potrzeba, szukaj wolnoobrotowej sprężarki która może pracować 24h Tak moja przed remontem z wybitymi panewkami na korbowodzie z silnikiem 7.5kW

> 35A to dość duży bezpiecznik. Przydział 15kW dziś się cieszę bo planuję wana z silnikiem 11kW i wiem że u mnie wystartuje

> Eeee, metaliczne zwarcie, szybkie wyłączenie. No chyba, że bezpieczniki były grubsze od obcążek. Zmieniając topiki na "S" wykręciłem bezpieczniki i za oprawkami mogłem już bezpiecznie odpinać przewody, aby wyjąć przewód z skrzynki musiałem odpiąć i zero, traf chciał że śruba była między przewodami od strony zasilania, czas i zapewne słabe styki zrobiły swoje, izolacja na przewodach popękała a ja wkrętakiem ładnie ją zeskrobałem, pół płetwy wypaliło ale 35A topik w skrzynce wytrzymał

Nic nie przebije szwagra znajomego, miał długi przedłużacz i chciał zrobić z niego krótszy tak aby od gniazdka starczył do jakiegoś urządzenia, nie wiedział jak zmierzyć odległość więc włożył wtyczkę do gniazdka i rozwijał przedłużacz a następnie obcęgami obciął na wymaganą długość wystąpiły efekty świetlno dźwiękowe

UPS daje sinus bo pompka może się buntować

To niebieskie to podstawka pod przerywacz, też niebieski

> Ktoś nie odpuścił i wyszło jak wyszło > http://otomoto.pl/fiat-stilo-schumaher-C36415324.html > Mnie się nie widzi Dla stilo nie ma świateł dziennych które by pasowały, ew te wspomniane wcześniej ale nie do każdego zderzaka, z swoimi światłami już zrobiłem trochę km i nikt się nie czepia, wiejskich zmian na aucie nie widać i nikt nie ukradnie

> odłącz wtyczkę tempomatu i sprawdź czy przycisk działa. O ile pamiętam jeden kabelek jest to +12 i > w zależności co naciśniesz lub co przekręcisz na tempomacie to do któregoś się zewrze.... > Zacznij od sprawdzenia samej dźwigni a potem "idz po kablu" dalej Mam miernik więc na teście przewodu będzie prościej tylko brak czasu - wczoraj zawitało ori radio na mp3 to pod sklepem wkładałem bo w domu nie było by czasu

Jak w temacie, nie bangla i tyle, fiat ecu scan też nie widzi przycisku podczas testu (reszta typu hamulce, sprzęgło pokazuje testy), zacząć od rozkręcenia kolumny kier i pomierzenia styków czy gdzieś indziej szukać

Świeczki zmienione niedawno jakieś 2 tyś, chyba będzie coś z lpg bo jak na jałowym czuje takie minimalne bujanie silnika i przerzucę na \pb to ustaje

Ruski klucz czyli młotek i przecinak jak rozbierałem swojego to wystarczyło 2x puknąć aby cokolwiek puściło i dalej palcami

> Wlutuj tam wstawkę, zaizoluj - zagipsuj - zapomnij Jak monterzy internetu przewiercili pion na bloku w sobotę popołudniu to tak samo znajomy zrobił, na to termokurczki ł i do tej pory działa, z wiertła sds to tylko końcówka w uchwycie została a na ścianie osmolone koło o średnicy pół metra

Jak w temacie, dziś sypnęło engine fault gdzieś przy 120km/h więc nie tak jakaś krytyczna prędkość i zaświeciła się kontrolka, w domu zapiałem lapka i pokazało oba błędy, już wcześniej jak sprawdzałem kompa to te błędny się pojawiały ale kontrolki silnika nie wywalało. Czasami na biegu jałowym tak jakby czuć lekkie bujanie silnika, autko z LPG, czyścić przepustnicę czy gdzieś indziej poszukać

> mówię Ci wsadź w licznik. Nie wiem jak wygląda dokładnie wskaźnik LPG i jaki jest duzy ale w > liczniku jest na prawdę sporo miejsca Tylko wskazówka ale jak nie dyga to odpuszczam