Szukam jakiegos schematu paskow klinowych w jtd nie wei czy w ogole istnieje choc na eper szukalem.Przymierzam sie do wymiany alternatora i nie wiem czy jest tam jakis napinacz i w ktorym miejscu i jak wyglada sprawa z paskiem klinowym-czy to ten sam co wchodzi na sprezarke klimy?

Z tego co pamiętam to są 2 paski - nazywane paskami napędowymi urządzeń pomocniczych.

Ale który do czego i gdzieco się znajduje to nie wiem :/

pasek 1.9 8V

pasek 1,9 16V

Skoro nr 4 to napinacz automatyczny wiec czy przy zdejmowaniu paska beda jakies problemy z popuszczeniem tego napinacza?

Mila ktos moze do czynienia z tym napinaczem?Jak go odkrecic?Tam jest jakas sprezyna chyba?

> Mila ktos moze do czynienia z tym napinaczem?Jak go odkrecic?Tam jest

> jakas sprezyna chyba?

Tak jest spiralna sprężyna w obudowie koła. Ze środka koła wystaje łeb śruby na klucz 15mm. Klucz najlepiej oczkowy z przedłużką (sprężyna dość silna). Kręcić odwrotnie do wskazówek (około 1/4 obrotu). Zluzowany pasek zdejmiesz lekko. Przy zakładaniu należy pasek dokładnie włożyć w rowki prowadzące, luzujesz klucz i OK. Dobrze jest po zamontowaniu kluczem (chyba) 19 obrócić koło pasowe na wale, sprawdzając poprawność montażu. Powodzenia.

> Tak jest spiralna sprężyna w obudowie koła.

A ta sprezyna ma za zadanie nie dopuscic do odkrecania sie napinacza

> Ze środka koła wystaje łeb śruby na klucz 15mm. Klucz najlepiej oczkowy z przedłużką

> (sprężyna dość silna). Kręcić odwrotnie do wskazówek (około 1/4

> obrotu)

I wtedy napinacz powinien przesunac sie w dol??a pasek sie poluzuje??

< Zluzowany pasek zdejmiesz lekko. Przy zakładaniu należy

> pasek dokładnie włożyć w rowki prowadzące, luzujesz klucz i OK.

Nie wiem za bardzo jak to bedzie z napinaniem-mam jakos podciagnac napinacz do gory tak zeby napiac pasek i przykrecic go ta 15-tka

No chyba ze ta sprezyna ma jakies inne zadanie ni ja mysle.Pierwszy raz to robie a nie chcialbym czegos spieprzyc

> Nie wiem za bardzo jak to bedzie z napinaniem-mam jakos podciagnac

>

Widzę że nie wiele miałeś doczynienia z tą robotą. Podstawa napinacza do silnika jest przykręcony (chyba) trzema śrubami. Ten łeb, który wystaje ze środka koła służy właśnie do luzowania naprężenia sprężyny. Po założeniu paska i zwolnieniu klucza, sprężyna (która jest w napinaczu) sama ustabilizuje naciąg. To jest system "bezobsługowy" . Paska przez cały swój żywot nie naciągamy, naciąga go ta wymieniona wyżej sprężyna. Spokojnie dasz radę. Hej.