Witam wszystkich.

Mam problem z moim cieniasem 704 cm3 z gaźnikiem............. Aisan.

A mianowicie:

Cieknący olej z silnika zmusił mnie do wyciągnięcia motoru razem ze skrzynia, zlokalizowałem miejsce wycieku, zrobiłem wszystko jak książka pisze. Po naprawie przyszedł czas na włożenie silnika ze skrzynią tam gdzie ich miejsce i tu też wszystko ok.

Wszystkie przewody podciśnieniowe podłączyłem zgodnie z książką "obsługa i naprawa cinquecento" wydawnictwa Auto.

Mój problem tkwi w tym, że po odpaleniu na zimnym jak i rozgrzanym silniku po zdjęciu nogi z gazu samochód gaśnie i nie pracuje na wolnych obrotach.

Czynności które wykonałem by zlokalizować usterkę:

- Wymiana całego gaźnika na drugi (niestety to samo)

- wymiana czujnika termicznego na drugi

- sprawdzenie elektrozawory iglicowego (otwiera się i zamyka)

- kontrola przewodów podciśnieniowych (wszystkie są całe)

Dodam jeszcze że:

- autko na ssaniu chodzi dobrze

- ciężko się odpala (trzeba długo kręcić i dodawać mocno gazu)

- po wykręceniu zaworu iglicowego i zaślepieniu otworu śrubą auto chodzi na wolnych obrotach.

Proszę o pomoc!!!!

czujnik położenia wału, może być przewód przełamany, przypalony, przetarty. Nie mowie że to to ale możliwe i warto luknąć

Podkręć sobie lekko wolne obroty

> Witam wszystkich.

> Mam problem z moim cieniasem 704 cm3 z gaźnikiem............. Aisan.

> A mianowicie:

> Cieknący olej z silnika zmusił mnie do wyciągnięcia motoru razem ze

> skrzynia, zlokalizowałem miejsce wycieku, zrobiłem wszystko jak

> książka pisze. Po naprawie przyszedł czas na włożenie silnika ze

> skrzynią tam gdzie ich miejsce i tu też wszystko ok.

> Wszystkie przewody podciśnieniowe podłączyłem zgodnie z książką

> "obsługa i naprawa cinquecento" wydawnictwa Auto.

> Mój problem tkwi w tym, że po odpaleniu na zimnym jak i rozgrzanym

> silniku po zdjęciu nogi z gazu samochód gaśnie i nie pracuje na

> wolnych obrotach.

> Czynności które wykonałem by zlokalizować usterkę:

> - Wymiana całego gaźnika na drugi (niestety to samo)

> - wymiana czujnika termicznego na drugi

> - sprawdzenie elektrozawory iglicowego (otwiera się i zamyka)

> - kontrola przewodów podciśnieniowych (wszystkie są całe)

> Dodam jeszcze że:

> - autko na ssaniu chodzi dobrze

> - ciężko się odpala (trzeba długo kręcić i dodawać mocno gazu)

> - po wykręceniu zaworu iglicowego i zaślepieniu otworu śrubą auto

> chodzi na wolnych obrotach.

> Proszę o pomoc!!!!

ragulacja biegu jałowego i przyspieszonego biegu jałowego wg książki a jeszcze sprawdź czy zawór iglicowy nie ma przełamanych kabli bo ja ostatnio walczyłem z tym chyba ze dwa miechy i nie mogłem zlokalizować przyczyny raz chodził dobrze a raz nie na wolnych. dopiero zlokalizowałem przełamany kabel tuż przy samej kostce i jak ręka odjął

Quote:

---

czujnik położenia wału, może być przewód przełamany, przypalony, przetarty. Nie mowie że to to ale możliwe i warto luknąć

---

jak odłączam kostkę to w ogóle nie chce odpalić, także raczej to nie jest to.

Quote:

---

Podkręć sobie lekko wolne obroty

---

nic to niestety nie daje.

Quote:

---

sprawdź czy zawór iglicowy nie ma przełamanych kabli bo ja ostatnio walczyłem z tym chyba ze dwa miechy i nie mogłem zlokalizować przyczyny raz chodził dobrze a raz nie na wolnych. dopiero zlokalizowałem przełamany kabel tuż przy samej kostce i jak ręka odjął

---

sprawdzałem próbówką czy jest prąd przy samym zaworze i jest na 2 kablach idących do kostki.

Co najdziwniejsze że jak puszczam gaz to słychać jak iglica się otwiera i zamyka w gaźniku ale i tak nic to nie daje.

a jak wykręcę iglice i zaślepię otwór w gaźniku to jest ok. Tak się zastanawiam że może iglica nie otwiera się do końca.

Ale jak dobrze rozgrzeję silnik i podłącze na krótko iglicę z akumulatorem to jest ok.

Przekaźnik ten w szarej obudowie zmieniałem i jest to samo. jest jeszcze jakiś inny przekaźnik o którym nie piszą w książce?

> No to może sam zawór iglicowy padł ale to byłaby katastrofa bo to bardzo drogi interes i z tego co się dowiadywałem kiedyś tylko do sprowadzenia z włoch na zamówienie chyba że z jakiegoś regenerowanego aisana.

> > No to może sam zawór iglicowy padł ale to byłaby katastrofa bo to

> bardzo drogi interes i z tego co się dowiadywałem kiedyś tylko

> do sprowadzenia z włoch na zamówienie chyba że z jakiegoś

> regenerowanego aisana.

Podmieniałem iglicę wraz z całym gaźnikiem na drugi ale niestety było to samo.

> Witam wszystkich.

> Mam problem z moim cieniasem 704 cm3 z gaźnikiem............. Aisan.

> A mianowicie:

> Cieknący olej z silnika zmusił mnie do wyciągnięcia motoru razem ze

> skrzynia, zlokalizowałem miejsce wycieku, zrobiłem wszystko jak

> książka pisze. Po naprawie przyszedł czas na włożenie silnika ze

> skrzynią tam gdzie ich miejsce i tu też wszystko ok.

> Wszystkie przewody podciśnieniowe podłączyłem zgodnie z książką

> "obsługa i naprawa cinquecento" wydawnictwa Auto.

> Mój problem tkwi w tym, że po odpaleniu na zimnym jak i rozgrzanym

> silniku po zdjęciu nogi z gazu samochód gaśnie i nie pracuje na

> wolnych obrotach.

> Czynności które wykonałem by zlokalizować usterkę:

> - Wymiana całego gaźnika na drugi (niestety to samo)

> - wymiana czujnika termicznego na drugi

> - sprawdzenie elektrozawory iglicowego (otwiera się i zamyka)

> - kontrola przewodów podciśnieniowych (wszystkie są całe)

> Dodam jeszcze że:

> - autko na ssaniu chodzi dobrze

> - ciężko się odpala (trzeba długo kręcić i dodawać mocno gazu)

> - po wykręceniu zaworu iglicowego i zaślepieniu otworu śrubą auto

> chodzi na wolnych obrotach.

> Proszę o pomoc!!!!

Może to pomoże

http://peb.pl/literatura-programy/512191-ub-manual-regulacja-gaznika-aisan-cinquecento.html

Dzięki bardzo! już ściągam i drukuje a po powrocie do domu od razu zabieram się za regulację

Sprobuj wyregulowac czujnik od kata wyprzedzenia zaplonu. Mialem dokladnie ten sam problem - mechanik zaczal straszyc wymiana tyle czesci w tym smiesznym gazniku AISANowym ze juz mialem kupowac na zlomie jakis inny sprawny FOSowski albo WEBBERowski, ale wyczytalem gdzies zeby sprobowac z tym czujnikiem - i okazalo sie ze zamiast kilkuset zlotych poswiecilem tylko troche czasu

PS

regulacja polega na ustawieniu odpowiedniego kata wyprzedzenia oraz odpowiedniej szczeliny.