Witam,

Problem mam juz od dawna.

Samochód to fiat uno Clip 1.0

Wymienione: nowy akumulator, tulejki rozrusznika , szczotki. ( sam wymieniałem tuleki i szczotki wiec nie wiem na 100% czy dobrze )

Problem taki, że rano o 8:00 jak ide do pracy to zapali i i 16 jak wracam do domu to tez zapali i kreci rozrusznik.ale jak np po pracy pojechalbym do sklepu , zgasil silnik pozniej wyszedl ze sklepu to juz by razczej nie odpalil.musze go wtedy popchnac i dojade gdzies , zgasze silnik i znowu nie moge odpalic.Rozrusznik nie ma sily zakrecic wałem , tzn kreci ale tak jakby o pol obrotu bardzo wolno.

To co wczesniej zaobserwowalem to leciał dym , robilo się zwarcie i juz opisuje gdzie:

jak krecil kolega rozrusznikiem a ja pod maske spojrzalem to z miejsca gdzie z pokrywy komutatora wychodzi taki bolec a na bolcu jest plecionka ktora jest polaczona do sruby elektromagnesu to z jakby tego bolca leciały iskry i dym pozniej.ten bolec był obudowany taką gumą, żeby nie stykał on obudowy komutatora ale ta guma sie przerwała i stykal.tak wiec wyjałem ten rozrusznik , wycialem nowa gume i przykleilem i nic nie styka ale nie moge i tak na cieplym silniku uruchomic auta , poprostu kreci bardzo slabo jak silnik cieply.

Na zimnym odpala zawsze.

Sprawdzałem kabel masy od akumulatora i jest dobrze przytwierdzony do obudowy skrzyni biegow wiec masa napewno jest.Podkresle jeszcze raz, jak jest zimny to zapala zawsze, jak cieply to bardzo slabo kreci i nie chce odpalic.

W ramach sprostowania rozrusznik jest firmy BOSCH a nie magnetti marelli.

Rozebralem rozrusznik i z tego co patrzylem to szczotki w bardzo dobrym stanie bo wymienialem. tulejki równiez.

Czop wirniki tak jak na zdjeciu ma powyzej 10mm a dokładnie około 12mm!

Nie wiem jak z resztą z częsci rozrusznika ale wydaje mi się ze też są ok zresztą sprawdzcie sami na zdjęciach.

Kilka rzeczy ktore mi sie przypomniało :

Nieraz słysze jak otworze maske z akumulatora tak jakby sie w nim gotowalo ?!

Prawie zawsze jak wysiadam z auta i zamykam drzwi "tak jakby łapie mnie prąd" tak jakby byly naelektryzowane czy jak..

I jak myslicie, pozostałe częsci rozrusznika wyglądają ok ?

hmm kompletnie nie wiem co robic dalej , gdzie szukac przyczyny ciezkiego odpalania i na benzynie i na gazie kiedy silnik jest cieply.

Prosze o pomoc.

Pozdrawiam

Bartek

U mnie objawy były identyczne. Przy ciepłym silniku nie chciał kręcić rozrusznik. Przyczyną było uszkodzone złącze, które znajduje się na przewodzie, który idzie od plusowej klemy akumulatora. To złącze u mnie jest w odległości około 30 cm od akumulatora. Złącze wymieniłem na inne, dociskane śrubą i jest ok.

> Prawie zawsze jak wysiadam z auta i zamykam drzwi "tak jakby łapie

> mnie prąd" tak jakby byly naelektryzowane czy jak..

Nie stresuj się tyle, bo taki efekt jest jak się człowiek nalelektryzuje (stres, ocieranie sie o materiał itp) i wtedy rozładowuje Cię do masy akumlatora, czyli do auta :D sam tak miewam czasami

Na początku sprawdź akumulator. W razie niepewności wymień na inny sprawny akumulator i wykonaj próbę.

> U mnie objawy były identyczne. Przy ciepłym silniku nie chciał kręcić

> rozrusznik. Przyczyną było uszkodzone złącze, które znajduje się

> na przewodzie, który idzie od plusowej klemy akumulatora. To

> złącze u mnie jest w odległości około 30 cm od akumulatora.

> Złącze wymieniłem na inne, dociskane śrubą i jest ok.

Jakiś głębszy opis albo fotki tego układu poproszę. Mam podobne objawy, rozruszik ma objawy zgonu, ale uważam jakby nie dostawał zwyczajnie prądu. Zadnego dźwięku czy chociaż "pyknięcia", stąd wniosek o braku "sztrumu"...

po pierwsze:

1. prześledź wszystkie połączenia masowe i plusowae na drodze aku- rozrusznik.

2. te szczotki do najpiękniejszych nie należą, a po za tym we wszystkich rozrusznikach w uno zajmują tylko taką powierzchnie komutatora

3. Kiedyś kiedyś jak rozbierałem rozruszniak w Matriksie i źle załozyłem elektromagnes (czytaj odwrotnie) to miałem podobne objawy wysuwał się kręcił ale jakoś opornie i powoli ale to tak na marginesie tylko

> Jakiś głębszy opis albo fotki tego układu poproszę.

Jak już wyżej pisałem, mój rozrusznik zachowywał sie identycznie. Jak silnik zimny, to kręcił. Przy silniku rozgrzanym rozrusznik kręcił bardzo słabo, albo tylko stukał przekaźnikiem. Mogłem zapalić na pych, albo czekać dwie godziny aż silnik wystygnie.

Dosyć szybko znalazłem, że przycznyną jest złącze na przewodzie plusowym. Wstawiłem inne, nowe, solidniejsze i od tej pory nie ma problemów. Na fotografii strzałką zaznaczyłem nowe złącze.