Szukam z teściem mazdy 6/ toyoty avensis z lat 2004-2006. Wiem, że mazda ma cienko rzędu 0,07-0,09 mm lakieru. A jak z ave?

> Szukam z teściem mazdy 6/ toyoty avensis z lat 2004-2006. Wiem, że

> mazda ma cienko rzędu 0,07-0,09 mm lakieru. A jak z ave?

a nie lepiej podjechac z tym do fachowca? Zakladam, ze Cię stac skoro kupujesz takie auto

A każde auto mam ciągać do fachowca, czy może lepiej część od razu eliminować?

> Szukam z teściem mazdy 6/ toyoty avensis z lat 2004-2006. Wiem, że

> mazda ma cienko rzędu 0,07-0,09 mm lakieru. A jak z ave?

Praktycznie zawsze, jeżeli masz powyżej 0,150 mm to możesz założyć, że auto było malowane w trybie naprawczym.

Czyli avens bezwypadek ma gr oscylującą wokół 0,15. Grubo.

Edit: Już wiem 0,15 to za grubo. 0,12 jest ok.

> Czyli avens bezwypadek ma gr oscylującą wokół 0,15. Grubo.

> Edit: Już wiem 0,15 to za grubo. 0,12 jest ok.

Z paru wycen:

Grubość powłok lakierowych pozostałych elementów poszyć zewnętrznych nadwozia wynosi od 0,081 do 0,114mm.

(lakier metaliczny)

grubość powłoki lakierowej pozostałych elementów poszyć zewnętrznych nadwozia wynosi od 0,075 do 0,113mm.

(metaliczny)

0,15 może być jeszcze w tolerancji fabrycznej - wszystko jak zawsze zależy od równomierności - jeżeli np lewa strona jest grubsza niż prawa to jasne.

Gorzej, jak masz powyżej 1,0 mm :-)

> Praktycznie zawsze, jeżeli masz powyżej 0,150 mm to możesz założyć,

> że auto było malowane w trybie naprawczym.

alfa 147 miała w niektórych miejscach prawie 200... oczywiście fabryczny lakier

> alfa 147 miała w niektórych miejscach prawie 200... oczywiście

> fabryczny lakier

200mm?

Na wandzie mam wszędzie około 0,115

No to co oglądałem było fabryczne. Powinienem wziąć poprawkę na brudek (wiadomo świechtanie palcem nie zawsze przynosi efekt). I by było coś koło tego co podajesz

> alfa 147 miała w niektórych miejscach prawie 200... oczywiście

> fabryczny lakier

fjatryczny ? ;-)

Generalnie okolice fabryka to std poniżej 150.

Chyba, że jakiś egzemplarz po podwójnym fabrycznym lakierze.

Jak wynika z rozmów z rzeczoznawcami, kluczem do tej zabawy jest równomierność rozłożenia lakieru - w systemie naprawczym, zwłaszcza jak naprawa jest w garażu wujka zenka ciężko jest uzyskać równą powłokę.

Poza tym widywałem wyceny z lakierem o grubości na poziomie 1+mm - strach taki sprzęt do ręki wziąć, bo toć to może odpaść na wyboju razem ze szpachlą...

> No to co oglądałem było fabryczne. Powinienem wziąć poprawkę na

> brudek (wiadomo świechtanie palcem nie zawsze przynosi efekt). I

> by było coś koło tego co podajesz

No to niby czysty, ale zawsze można zrobić taki brzydki manewr, jak przekładka używanych elementów poszycia.

Nigdy kufa nie wiesz :-(

Ta wyglądała na dziewice, oprócz lewego przedniego błotnika gdzie było równe 0,15mm. Reszta elementów bez znaków odkręcania. Szkoda, że miała zylion km i bardzo, ale to bardzo styrany fotel kierownika. Na liczniku legendarne 190kkm.