do tego przerywa, ale obrotomierz nie skacze. świeżo po wymianie rozrządu, pompy wody, oleju na Mobil M 15W40 ( nie wiadomo jakiego używał poprzednik ), filtry. silnik ma przejechane ok 80kkm. przed wymianą rozrządu skakał na wyższych obrotach. mechanik mówi że silnik jest okej tylko sonda lambda do wymiany. to możliwe? dodam, że kontrolka check engine się nie pali przy odpalaniu samochodu więc podejrzewam, że żarówka jest przepalona albo wyjęta przez poprzedniego właściciela.aa i wydech jest wymieniony na pół przelot ze strumienicą. sory, że tyle ale już nie mam siły na to.

> do tego przerywa, ale obrotomierz nie skacze. świeżo po wymianie

> rozrządu, pompy wody, oleju na Mobil M 15W40 ( nie wiadomo

> jakiego używał poprzednik ), filtry. silnik ma przejechane ok

> 80kkm. przed wymianą rozrządu skakał na wyższych obrotach.

> mechanik mówi że silnik jest okej tylko sonda lambda do wymiany.

> to możliwe? dodam, że kontrolka check engine się nie pali przy

> odpalaniu samochodu więc podejrzewam, że żarówka jest przepalona

> albo wyjęta przez poprzedniego właściciela.aa i wydech jest

> wymieniony na pół przelot ze strumienicą. sory, że tyle ale już

> nie mam siły na to.

Podaj dane pacjenta ...

> Podaj dane pacjenta ...

no tak. 1.1 Sporting. Oprócz wydechu wszystko seria.

może przepływka? bo silnik chodzi cicho.

EDIT: dostaje za dużo paliwa. wypluwa sadze z wydechu. na 62 kilosy spalił pół baku.

> no tak. 1.1 Sporting. Oprócz wydechu wszystko seria.

> może przepływka? bo silnik chodzi cicho.

> EDIT: dostaje za dużo paliwa. wypluwa sadze z wydechu. na 62 kilosy

> spalił pół baku.

czy to może być spowodowane sondą lambda? jak/gdzie to ewentualnie można sprawdzić w wawie i okolicach?

> czy to może być spowodowane sondą lambda? jak/gdzie to ewentualnie

> można sprawdzić w wawie i okolicach?

Wsadź żarówkę, żeby check normalnie świecił... to moja rada...

A po za tym sprawdź map-sensor i wężyk podciśnienia biegnący do niego.

> Wsadź żarówkę, żeby check normalnie świecił... to moja rada...

> A po za tym sprawdź map-sensor i wężyk podciśnienia biegnący do

> niego.

kurka czarna magia normalnie mógłbyś mi tak łopatologicznie napisać?

> kurka czarna magia normalnie mógłbyś mi tak łopatologicznie

> napisać?

U mnie podobne objawy powodował uszkodzony czujnik położenia wału, problem narastał przez jakieś 2tyg, zaraz przed wymiana auto wkręcało się na 3,5-4tys i strzelało. Spowodowane było to wypadającymi zapłonami i dopalaniem mieszanki w wydechu.

Koszt czujnika ok 120zl, czas wymiany 5min potrzebne klucze 10.

Przepływomierza w seju nie masz, tutaj jest zastosowany jest MAP sensor (mierzy ciśnienie w kolektorze ssącym), w twoim aucie będzie zamontowany przy kompie pod maska, podłączone do niego jest podciśnienie taka gumowa rurka która idzie do kolektora (musi być idealnie szczelna) i wtyczka z 2 albo 3 kabelkami.

> U mnie podobne objawy powodował uszkodzony czujnik położenia wału,

> problem narastał przez jakieś 2tyg, zaraz przed wymiana auto

> wkręcało się na 3,5-4tys i strzelało. Spowodowane było to

> wypadającymi zapłonami i dopalaniem mieszanki w wydechu.

> Koszt czujnika ok 120zl, czas wymiany 5min potrzebne klucze 10.

> Przepływomierza w seju nie masz, tutaj jest zastosowany jest MAP

> sensor (mierzy ciśnienie w kolektorze ssącym), w twoim aucie

> będzie zamontowany przy kompie pod maska, podłączone do niego

> jest podciśnienie taka gumowa rurka która idzie do kolektora

> (musi być idealnie szczelna) i wtyczka z 2 albo 3 kabelkami.

heh, dzięki za info. dziś sprawdzę czy jest szczelnie.

To jak będziesz przy aucie spójrz od razu po prawej stronie na chłodnice i wentylator, zaraz za obudowa wentylatora wystaje z silnika ten nieszczęsny czujnik położenia wału, po niewielkim uderzeniu (dołek podjazd na krawężnik) chłodnica lubi sie cofnąć i walnąć w ten czujnik, czujnik jest czarny kabel tez jak zobaczysz jakiś metalowy oplot lub kolorowe kable na wierzchu to na pewno niebawem będziesz musiał go wymienić. Zaraz kolo tego czujnika jest czujnik ciśnienia oleju podłączony 1 cienkim kabelkiem.

> To jak będziesz przy aucie spójrz od razu po prawej stronie na

> chłodnice i wentylator, zaraz za obudowa wentylatora wystaje z

> silnika ten nieszczęsny czujnik położenia wału, po niewielkim

> uderzeniu (dołek podjazd na krawężnik) chłodnica lubi sie cofnąć

> i walnąć w ten czujnik, czujnik jest czarny kabel tez jak

> zobaczysz jakiś metalowy oplot lub kolorowe kable na wierzchu to

> na pewno niebawem będziesz musiał go wymienić. Zaraz kolo tego

> czujnika jest czujnik ciśnienia oleju podłączony 1 cienkim

> kabelkiem.

super. dzięki wielkie za dokładny opis. mam nadzieje, że wszystko się wyjaśni i nie będzie to poważna sprawa.