witam

wymieniał ktoś maglownice w Astrze I Classic 1.4 2000r?

jakieś podpowiedzi przy wymianie? jak z połączeniem kolumny kierowniczej z przekładnią? trzeba wyciągać kolumne?

przekładnia bez wspomagania

Nie wiem czy wymiana może być łatwiejsza w innych samochodach,

1.Rozpinamy przegub na kolumnie kierowniczej - 2 śruby i podciągamy go na kolumnie. Jeśli się nie da to i tak przekładnia wyjdzie.

2.Odkręcamy drążki kierownicze po zdjęciu zabezpieczenia.

3.Odkręcamy dwie obejmy mocujące przekładnię do przegrody-łącznie 4 śruby.

UWAGA! po rozpięciu kolumny od przekładni nie wolno kręcić kierownicą (mocno). Można uszkodzić później układ stykowy poduszki powietrznej - jeśli taka jest.

Przy montazu nowej przekladni najwazniejsze jest, aby byla wysrodkowana przy montazu i instalowaniu walu kierowniczego. Jesli zalozysz przekladnie w polozeniu "na jedna ze stron), ograniczy to kat skretu po jednej stronie.

Dla niewierzacych, ostatnio robilismy w warsztacie Golfa II, w ktorym wlasciciel montowal samodzielnie przekladnie kierownicza. Niestety jej nie wysrodkowal, co wyszlo przy demontazu calego przedniego zawieszenia. Sam sie pozniej przyznal, ze w jedna strone samochod slabiej skrecal...

Pozdrawiam

Do ustawiania przekładni kierowniczej do jazdy na wprost służy specjany przymiar , tzn. kawałek pręta o długości 325 mm odpowiadający odleglości między środkiem mocowania drążków kierowniczych do przekładni a prawym brzegiem mocowania obejmy . Przy takim ustawieniu przekładni i ustawieniu kierownicy "prosto" śruba sprzęgła elastycznego musi być poziomo u góry .

a może ktoś posiada rysunki złożeniowe tej że przekładni kierowniczej?

dostępne są jakieś zestawy naprawcze może ktoś z Was regenerował?

bo może przed wymianą jednak pokusił bym się o regenerację... słyszałem, że w większości wymienia się jakieś tulejki...

przekładnia nie cieknie, ma luzy.

pozdrawiam

Za minutkę zapodam Ci rysunek z EPC z numerami katalogowymi części składowych.