Siema... Najprawdopodobniej szykuje mi się wymiana UPG - ucieka mi na zewnątrz na krawędzi silnika płyn chłodniczy. W sumie pół biedy, że na zewnątrz - bo sam silnik chodzi jak żyletka... nie ma spalania wody/kopcenia/majonezu itp.

Zaznajomiony warsztat 'pocieszył' mnie wizją wydatku rzędu 1000-1300zł (jeśli bez upustów), więc chyba zabiorę się za to sam. W sumie nie wiem czy dawać głowicę do planowania. Przedtem zmieniałem UPG w polo (1.0) i w sumie wyszło ok. Szczelność ok, a obie powierzchnie styku tylko przeczyściłem dokładnie skalpelem - zeskrobując resztki uszczelki. Furak jeździ już kilka m-cy i sucho (przedtem była nieustannie ufajdan cała ściana czołowa silnika.

Jak wyglądają szpilki w X17DTL - imbus/torx czy jeszcze jakieś inne (może wymiar przy okazji). Przy okazji jeszcze pytanko dot. ETZOLD'a - rozumiem, że opis ma być do 1.7D a nie 1.7TD - którym chyba przez Etzolda oznaczono isuzu. Bo z tego co widzę w manualu - 1.7D i TD mają różne momenty dokręcania...

No... i tak BTW... z czym może być największy problem? Ogólna zasada - chyba odkręcić/zdemontować wszystko, co będzie przeszkadzać.

Chyba przy okazji założę nowy pasek zębaty, wymianę rozrządu (kompletną) robiłem jakieś 50-60k temu...

Witam

Jak juz bedziesz robil to jak by sie dalo to zrobil by kolega jakies zdjecia... moze manual

Zawsze sie zastanawialem co tam jest w srodku

> Witam

> Jak juz bedziesz robil to jak by sie dalo to zrobil by kolega jakies

> zdjecia... moze manual

Hmmm... czyli następny do kolekcji? ... pomyślimy... oby nie zabrakło czasu i... chęci

> Zawsze sie zastanawialem co tam jest w srodku

Cudów nie ma wszędzie pewnie podobnie.... W polo było tak:

Planowanie głowicy obowiązkowe (przez jej zwichorwanie zaczął uciekac płyn). Przy okazji zleć docieranie zaworów i wymiane uszczelniaczy zaworowych. Na tym nie polecam oszczędzać. Mogłbym napisać trochę wiecej, ale chwilowo czasu brak).

Pozdrawiam

> Planowanie głowicy obowiązkowe (przez jej zwichorwanie zaczął uciekac

> płyn). Przy okazji zleć docieranie zaworów i wymiane

> uszczelniaczy zaworowych. Na tym nie polecam oszczędzać. Mogłbym

> napisać trochę wiecej, ale chwilowo czasu brak).

Rozumiem, że po planowaniu warto zastanowić się nad zmianą grubości uszczelki? Da się to zweryfikować po uzyskaniu informacji ile z głowicy trzeba było 'zdjąć'?

Ile może kosztować ew. wymiana uszczelniaczy zaworowych? A może na razie podjechać i sprawdzić kompresję?

Uszczelkę dobierasz po pomiarze wystawania tłoków nad płaszczyznę bloku. Pomiar ciśnienia sprężania jest w tym przypadku (jesli chcesz wymienić UPG) bezcelowy, chyba ze zamierzasz rowniez wymienić pierścienie tłokowe. Co do ceny, musisz sie dowiadywać w punkcie naprawy głowic, są naprawdę różne. Osobiście uważam, ze skoro glowica jest zdjeta, nalezy w niej zrobić wszystko co potrzeba (planowanie bezwzględnie, docieranie zaworów, wymiane uszczelniaczy, chyba ze z oględzin glowicy wynikna inne, konieczne prace: wymiana gniazd zaworowych lub prowadnic zaworów).

Pozdrawiam

Tak się jeszcze zastanawiam skoro wyciek jest w jednym konkretnym punkcie (na długości nie więcej niż 1cm) to czy aby nie ma tam pęknięcia... obym się mylił

Jak zdejmiesz głowicę, obejrzyj ją dokładnie w miejscu wycieku. Jesli nie bedzie nic widac, oczyść to miejsce i następnie obejrzyj. Jesli nadal nie bedzie nic widac, oddaj glowice do sprawdzenia szczelności. obejrzyj również dokładnei płaszczyznę bloku. A, jedna rada: głowicę zdejmuj razem z kolektorami i z kolektorami ją zamontuj. Łatwiej, a przede wszystkim dokładniej zamontujesz nowe uszczelki kolektorów (szczególnie dolotowego, czesto turbina wydmuchuje uszczelkę dolotu-oczywiscie jest na to patent).

Pozdrawiam