Witam

Mam problem z układem chłodzenia w samochodzie CC 899

Jakiś czas temu zablokował się wiatrak od chłodnicy i lekko uszkodziła się sama chłodnica. Jeździłem tak około miesiąca.

Wymieniałem chłodnicę, czujnik od wiatraka, termostat, czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

Wiatrak włącza się przy temperaturze 100C i chodzi tak do 90C a w korkach temperatura wcale nie spada. Po wymianie zaobserwowałem że przy temp 110C poleciała woda w okolicach dolnego węża od chłodnicy, oczywiście wymieniłem i dokręciłem cybant, a w dalszym ciągu widać niewielkie ślady po płynie. Wiem na pewno ze ubywa oleju ale to pewnie sprawa nieszczelnych pierścieni (wyszło na przeglądzie z badania spalin). Nie ma śladów oleju w zbiorniczku wyrównawczym.Aczkolwiek same spaliny nie wygladaja na normalne.

Na pewno nie czadzi. Nie wiem jak jest ze znikaniem płynu chłodzącego bo kilka razy go spuszczałem przy wymianach. Jak to się ma to uszczelki pod głowica lub pompy wodnej i czy mogę sprawdzić sam jakoś te dwie rzeczy . Proszę o jakaś rade, być może jest to jakaś drobna usterka ale już nie wiem co mam zrobić dalej.

Tomasz

> Wiatrak włącza się przy temperaturze 100C i chodzi tak do 90C a w

> korkach temperatura wcale nie spada. Po wymianie zaobserwowałem

> że przy temp 110C poleciała woda w okolicach dolnego węża od

> chłodnicy, oczywiście wymieniłem i dokręciłem cybant, a w

> dalszym ciągu widać niewielkie ślady po płynie.

110C to już ostro przegrzany silnik, ciśnienie bardzo wysokie i wszelkimi nieszczelnościami płyn będzie uciekał.

Tyle że problemem tu jest wysoka temperatura, a nie same nieszczelności.

Po pierwsze czy układ jest odpowietrzony?

Jeżeli go odpowietrzasz, a on się za chwile znowu zapowietrza, to problemem jest najprawdopodobniej uszczelka pod głowicą.

Jeżeli nie odpowietrzałeś to odpowietrz i wtedy zobacz czy silnik nadal się będzie przegrzewał.

Przyczyną przegrzewania może być też niedomagająca pompa wody.

> Na pewno nie czadzi. Nie wiem jak jest ze znikaniem płynu chłodzącego

> bo kilka razy go spuszczałem przy wymianach. Jak to się ma to

> uszczelki pod głowica lub pompy wodnej i czy mogę sprawdzić sam

> jakoś te dwie rzeczy .

Przy wymianie pierścieni i tak należy wymienić uszczelkę pod głowicą i sprawdzić stan powierzchni bloku i głowicy, więc to załatwisz jedno razem z drugim.

zapraszam do lektury KLIK