Dawno nie pisałem ale było dobrze.

Dziś samochód nie pali. Rano jeździłem i było OK, potem chciałem do pracy i zgasł przy wyjeździe z parkingu i nic. Rozrusznik kręci ale nie pali. Po powrocie do domu sprawdziłem pompę paliwową bo niedawno miałem problemy i wymieniałem ale chodzi. Jestem w kropce.

> Dawno nie pisałem ale było dobrze.

> Dziś samochód nie pali. Rano jeździłem i było OK, potem chciałem do

> pracy i zgasł przy wyjeździe z parkingu i nic. Rozrusznik kręci

> ale nie pali. Po powrocie do domu sprawdziłem pompę paliwową bo

> niedawno miałem problemy i wymieniałem ale chodzi. Jestem w

> kropce.

iskra sprawdzona, błędy sa ??

> iskra sprawdzona, błędy sa ??

Błędy jakieś pewnie wyrzuci, bo co jakiś czas zapala się kontrolka silnika. Ale nie miałem dostępu wcześniej do kompa żeby znaleźć kody błędów. To na jutro.

> Błędy jakieś pewnie wyrzuci, bo co jakiś czas zapala się kontrolka

> silnika. Ale nie miałem dostępu wcześniej do kompa żeby znaleźć

> kody błędów. To na jutro.

Już odpala Okazało się, że gubił kontakt na wtyczce od pompy paliwowej (dwa razy wyciągałem pompę i na sucho działa w autku nie).

Mam pytanie ktoś wie czy ta złączka kątowa na kołnierzu pompy da się wymienić i skąd prowadzone jest zasilanie żeby podmienić (przedłużyć ) kable?

Wyrzuca błędy 13 i 44. Sonda wymieniana i dalej wyświetlał kod13. Co zrobić z tym 44?

Oba błędy są związane z sondą. Uboga mieszanka i otwarta pętla.

Do sprawdzenia jest dolot na obecność lewego powietrza, oraz ciśnienie i wydatek pompy paliwa.

> Oba błędy są związane z sondą. Uboga mieszanka i otwarta pętla.

> Do sprawdzenia jest dolot na obecność lewego powietrza, oraz

> ciśnienie i wydatek pompy paliwa.

Pompa ma miesiąc bo w starej zjechały się szczotki i zaczęła się wieszać, teoretycznie powinna jeszcze działać

Z tą otwartą pętlą gdyby coś jaśniej. A co do lewego powietrza może jakieś sugestie. Przyglądałem się i nic nie rzuciło mi się w oczy. Dzięki za wszelkie sugestie.

>Jaka pompke kupileś może jakomś chińszczyzne która daje za słabe ciśnienie?

Otwarta pętla jest wtedy, gdy napięcie na sondzie wyjdzie poza normę i utrzymuje się tak przez zbyt długi czas. Komp ustawia sobie wartość zastępczą i zaczyna ignorować sygnał z sondy.

Lewe powietrze jest to nieszczelność w dolocie od przepustnicy do głowicy. Uszczelki przy przepustnicy i kolektorze dolotowym, rurki podciśnienia, układ obiegu wewnętrznego powietrza w kabinie, serwo hamulców itp.

> Otwarta pętla jest wtedy, gdy napięcie na sondzie wyjdzie poza normę

> i utrzymuje się tak przez zbyt długi czas. Komp ustawia sobie

> wartość zastępczą i zaczyna ignorować sygnał z sondy.

> Lewe powietrze jest to nieszczelność w dolocie od przepustnicy do

> głowicy. Uszczelki przy przepustnicy i kolektorze dolotowym,

> rurki podciśnienia, układ obiegu wewnętrznego powietrza w

> kabinie, serwo hamulców itp.

Kurcze dużo tego wymieniłeś, połowę już kiedyś sprawdziłem i jest ok.