Czwsc. Czy ktos moze w swoim Uolocie odciażał koło zamachowe.

Gdzie to można zrobić i czy to dużo pomaga. Tz. czy żeczywiscie autko zyskuje na mocy. Bo wchwili obecnej wymieniam sprzęgło i mam koło zdjęte.

Odelzenie kola zamachowego nie wplywa jakos radykalnie na moc silnika, ale poprawia jego harakterysytke pracy i przedewszystkim wplywa na szypkosc tak zwanego "wkrecania" sie na obroty.

Obrobki kola mozesz zrobic w wiekszosci zakadow zajmujacych sie auto-szlifem, badz w warsztach obrobki tokarskiej - koszt w granicach 50 - 100 zl

> Odelzenie kola zamachowego nie wplywa jakos radykalnie na moc

> silnika, ale poprawia jego harakterysytke pracy i

> przedewszystkim wplywa na szypkosc tak zwanego "wkrecania" sie

> na obroty.

> Obrobki kola mozesz zrobic w wiekszosci zakadow zajmujacych sie

> auto-szlifem, badz w warsztach obrobki tokarskiej - koszt w

> granicach 50 - 100 zl

Ale nie zapominajcie ze lżejsze koło = gorsza elastycznosć

> Ale nie zapominajcie ze lżejsze koło = gorsza elastycznosć

Co to znaczy gorsza elastyczność ??

> Co to znaczy gorsza elastyczność ??

jedziesz na 4 np. 70km/h i chcesz przyspieszyc do 100km/h z lżejszym kołem czas tego przyspieszenia sie wydłuży

> jedziesz na 4 np. 70km/h i chcesz przyspieszyc do 100km/h z lżejszym

> kołem czas tego przyspieszenia sie wydłuży

dlatego koło jest cieżkie po to by auto miało lepsza elastyczność, odchudzanie koła ma sens na KJS gdzie ciągle zmieniamy obroty silnika i biegi

> dlatego koło jest cieżkie po to by auto miało lepsza elastyczność,

> odchudzanie koła ma sens na KJS gdzie ciągle zmieniamy obroty

> silnika i biegi

Dzieki za info

> Dzieki za info

I stracisz wolne obroty

> jedziesz na 4 np. 70km/h i chcesz przyspieszyc do 100km/h z lżejszym

> kołem czas tego przyspieszenia sie wydłuży

a moze mi kolega wytlumaczyc dlaczego tak sie dzieje? bo jakos moje obserwacje sa zupelnie inne

zreszta... na 1 2 biegu silnik latwiej sie wkreca... dlaczego na 3 i 4 mialby to robic gorzej... zwlaszcza, ze na wysokich biegach udzial masy kola zamachowego w rozpedzaniu sie silnika jest znikomy (zdecydowanie mniejszy niz na niskich).

Kolo zamachowe, jest potrzebne na wolnych obrotach...

po puszczeniu sprzegla, za bezwlad robi Ci cala masa pojazdu, ktora kreci silnikiem za posrednictwem kol.