Co to moze byc?? Jak ruszam często zdusi go kichnie raz lub dwa i jedzie. Później przy zmianie na kolejne biegi przy niskich obrotach, tez go dusi i powiedzmy ze strzela z wydechu, czasami z gaźnika Myślałem ze mało gazu zatankowałem i nie pomogło. Podobne objawy mialem, gdy pekla mi rurka od UFO.

Pacjent to 1.0 gaźnik LPG

Ludzie pomozcie prosze bo glowilem sie dzis z kumplem i nic nie wymyslilem

Naprawde nikt nie ma zadnego pomysłu co moze byc przyczyna??

a dzieje sie to tylko na gazie czy na benzynie też?

> a dzieje sie to tylko na gazie czy na benzynie też?

Nie wiem czy na benzynie tez. Bo z jazdana benzynie mam problemy

trzeba byłoby zacząć sprawdzać czy na benzynie dobrze chodzi. Jeśli na benzynie jest OK to wtedy wina byłaby po stronie instalacji gazowej.

> Co to moze byc?? Jak ruszam często zdusi go kichnie raz lub dwa i

> jedzie. Później przy zmianie na kolejne biegi przy niskich

> obrotach, tez go dusi i powiedzmy ze strzela z wydechu, czasami

> z gaźnika Myślałem ze mało gazu zatankowałem i nie pomogło.

> Podobne objawy mialem, gdy pekla mi rurka od UFO.

> Pacjent to 1.0 gaźnik LPG

> Ludzie pomozcie prosze bo glowilem sie dzis z kumplem i nic nie

> wymyslilem

Problemy przy ruszaniu i podcas jazdy na niskich obrotach w moim fiacie powodowane były przez:

- wadliwy regulator podciśnieniowy zapłonu - UFO

- zanieczyszczone lub zużyte świece

- uszkodzone przewody wysokiego napięcia

- zużyta kopułka rozdzielacza

- zużyty palec rozdzielacza

- uszkodzony moduł zapłonowy

Strzelanie występowało przy uszkodzonym module zapłonowym. Generalnie problem z tym urządzeniem pojawia się w momencie, kiedy silnik jest rozgrzany... Przy zimnym problemy mogą powodować pozostałe elementy.

Kolejne pytanie to spuszczanie mazutu z reduktora

reduktor

Czy do spuszczania sluzy śrubka ta pomiedzy kolankami, obok tego niebieskego??

> Kolejne pytanie to spuszczanie mazutu z reduktora

> reduktor

> Czy do spuszczania sluzy śrubka ta pomiedzy kolankami, obok tego

> niebieskego??

Nie, to jest regulacja składu mieszanki LPG/powietrze.

Do spuszczenia mazutu jest skośnie wkręcona śruba na samiutkim dole parownika. Należy nagrzać silnik (zimmy mazut ma konsystencję gęstego smaru, więc nie spłynie), potem go zgasić i wtedy wykręcić tę śrubę. Kiedy już przestanie spływać mazut, zakręcić. Dobrze byłoby sprawdzić czy po tym zabiegu spaliny są ok, bo wyczyszczony z mazutu parownik moze pracowac troche inaczej.

> Nie, to jest regulacja składu mieszanki LPG/powietrze.

> Do spuszczenia mazutu jest skośnie wkręcona śruba na samiutkim dole

> parownika. Należy nagrzać silnik (zimmy mazut ma konsystencję

> gęstego smaru, więc nie spłynie), potem go zgasić i wtedy

> wykręcić tę śrubę. Kiedy już przestanie spływać mazut, zakręcić.

> Dobrze byłoby sprawdzić czy po tym zabiegu spaliny są ok, bo

> wyczyszczony z mazutu parownik moze pracowac troche inaczej.

Ok dziekuje poszukam tej śrubki