problem wygląda tak

wracając z pracy auto zaczeło mi szarpać aż wkońcu zgasło i nie szło go już odpalić zaraz postawiłem na kable wysokiego napięcia bo były jeszcze orginalne, a więc wymieniłem kable świece palec i kopułke ale dalej było to samo no to postawiłem na moduł i cewke i tez je wymieniłem i dalej dziej sie to samo auto zapali pochodzi chwile zacznie go dusić a potem juz nie da sie zapalić

włożyłem świece bezpośrednio do kabla z cewki i tam sie traci iskra moje pytanie do was co to mogłby jeszcze być???

i jak ktoś wie to bardzo był prosił o powiedzenie mi do czego są trzy kable do cewki i czy da sie to jakoś obejść ???

jest to silnik 1108 ccm na gaźniku

czy patrzyłeś może jak ostygnie to pali ???

> problem wygląda tak

> wracając z pracy auto zaczeło mi szarpać aż wkońcu zgasło i nie szło

> go już odpalić zaraz postawiłem na kable wysokiego napięcia bo

> były jeszcze orginalne, a więc wymieniłem kable świece palec i

> kopułke ale dalej było to samo no to postawiłem na moduł i cewke

> i tez je wymieniłem i dalej dziej sie to samo auto zapali

> pochodzi chwile zacznie go dusić a potem juz nie da sie zapalić

> włożyłem świece bezpośrednio do kabla z cewki i tam sie traci iskra

> moje pytanie do was co to mogłby jeszcze być???

> i jak ktoś wie to bardzo był prosił o powiedzenie mi do czego są trzy

> kable do cewki i czy da sie to jakoś obejść ???

> jest to silnik 1108 ccm na gaźniku

po pierwsze włożenie świecy w kabel nie spowduje uzyskania iskry, bo musi być jeszcze masa, czyli musisz je położyć np na silniku to raz

podobne objawy miałem w cc700, też gaźnik, i powód był wręcz ciekawy, a mianowice zabrudzony filtr powietrza... i od dolotu zacząłbym szukać przyczyny...

no jak troche ostygnie to pali ale za chwile znów gaśnie

aż tak tępy nie jestem żeby nie wiedzieć że trzeba też mase zeby była iskra na świecy, wiesz Kolego bez powodu chyba nie dali mi dyplomu technika mechanika samochodowego

a po drugie nie porównuj Una z CC 700 bo to naprawde całkowicie inne bajki a tym bardziej nie wiem co ma iskra do dolotu mozesz mi wytłumaczyć??

> no jak troche ostygnie to pali ale za chwile znów gaśnie

sprawdź wobec tego czy rurka od ufo do gaźnika nie jest gdzieś pęknięta

potem zdejmij rurke przy ufo i obczaj czy sie coś dzieje

jeżeli nic to ufo poszło w PISdu

miałem tak samo na trasie, co chwila studziłem je mokrą szmatą

ewenti odkręc obudowe filtra powietrza i obcykaj czy czasem go nie zalewa

jest takie małe cyngiełko po prawej stronie, porusza płytką od ssania

ma ono taką malutką tulejke plastikową, zobacz czy nie spadła

wężyk jest na 100% dobry ostatnio wymieniałem go a po za tym Ufo jest od wolnych obrotów a on jak odpali to idzie równiutko na wolnych

tak teraz przeglądałem schematy i może to być czujnik halla w aparacie zapłonowym mam racje czy sie myle?? bo przynajmniej według schematu jeden kabel od cewki idzie do stacyjki a dwa do aparatu

> wężyk jest na 100% dobry ostatnio wymieniałem go a po za tym Ufo jest

> od wolnych obrotów a on jak odpali to idzie równiutko na wolnych

nie jest od wolnych obrotów, tylko od obrotów ogólnych uwierzmi na słowo

> tak teraz przeglądałem schematy i może to być czujnik halla w

> aparacie zapłonowym mam racje czy sie myle?? bo przynajmniej

> według schematu jeden kabel od cewki idzie do stacyjki a dwa do

> aparatu

czujnik Halla musi byc naprawde zdupiony żeby tak sie działo a objawy to nie możnośc odpalenia i luzy na palcu

> aż tak tępy nie jestem żeby nie wiedzieć że trzeba też mase zeby była

> iskra na świecy, wiesz Kolego bez powodu chyba nie dali mi

> dyplomu technika mechanika samochodowego

> a po drugie nie porównuj Una z CC 700 bo to naprawde całkowicie inne

> bajki a tym bardziej nie wiem co ma iskra do dolotu mozesz mi

> wytłumaczyć??

wybacz jeżeli uraziłem... i gratuluję dyplomu, zero złośliwości

a świece i dolot to zupełnie inna bajka, temu je oddzieliłem akapitem

a co do porównań, to mój cc miał silnik z gaźnikiem Aisan sterowany podciśnieniowo-elektronicznie tak samo jak uno, też miał UFO itp

a objawy wyglądają mi zupełnie za to, tzn miałem identyczne, też się zszukałem sporo, mechanik w ASO powiedział gdzie by szukał przyczyny i po wymianie filtra na nowy, całkiem czysty ustało... stąd ma sugestia

nic nie szkodzi

a tu też Kolega sie myli bo w unie gaźnik nie jest sterowany podciśnieniowo tylko aparat zapłonowy, a gaxnik Aisan w 700 to jest wynalazek Japońskich inżynierów

Ale udało mi sie dzisiaj to zrobić, wymieniłem cały aparat zapłonowy i jak narazie chodzi tak jak powinien i na zimnym i na ciepłym i nawet na bardzo gorącym Koledzy którzy mnie znają bardzoej wiedzą w jak szybkim czasie umie zagrzać silnik do zawrotnej temperatury

ale jedna rzecz sie zepsuła po wymianie aparaty

wcześniej tak ładnie strzelał z tłumika jak ściągłem noge z gazu na wysokich obrotach a teraz tego nie ma

> nic nie szkodzi

> a tu też Kolega sie myli bo w unie gaźnik nie jest sterowany

> podciśnieniowo tylko aparat zapłonowy, a gaxnik Aisan w 700 to

> jest wynalazek Japońskich inżynierów

> Ale udało mi sie dzisiaj to zrobić, wymieniłem cały aparat zapłonowy

> i jak narazie chodzi tak jak powinien i na zimnym i na ciepłym i

> nawet na bardzo gorącym Koledzy którzy mnie znają bardzoej

> wiedzą w jak szybkim czasie umie zagrzać silnik do zawrotnej

> temperatury

> ale jedna rzecz sie zepsuła po wymianie aparaty

> wcześniej tak ładnie strzelał z tłumika jak ściągłem noge z gazu na

> wysokich obrotach a teraz tego nie ma

a modul zaplonowy sprawdzales??obiawy o jakich mowisz pasuja do tego ustrojstwa