Witam.

Po założeniu instalacji LPG (patrz sygnaturka) zauważyłem, że po wrzuceniu na "luz", PODCZAS JAZDY, obroty silnika spadają do ok. 900 i utrzymują sie na tym poziomie, to czasu kiedy samochód się zatrzyma i wtedy spadają do ok. 650. Przed założeniem LPG, tego nie było! Wolne obroty silnika, niezależnie czy podczas jazdy, czy na postoju, utrzymywały się w granicach 650 - 700.

Czy ktoś ma pojęcie jaka może być tego przyczyna?

Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi.

> Witam.

> Po założeniu instalacji LPG (patrz sygnaturka) zauważyłem, że po

> wrzuceniu na "luz", PODCZAS JAZDY, obroty silnika spadają do ok.

> 900 i utrzymują sie na tym poziomie, to czasu kiedy samochód się

> zatrzyma i wtedy spadają do ok. 650. Przed założeniem LPG, tego

> nie było! Wolne obroty silnika, niezależnie czy podczas jazdy,

> czy na postoju, utrzymywały się w granicach 650 - 700.

> Czy ktoś ma pojęcie jaka może być tego przyczyna?

> Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedzi.

Nie stety nie znam odpowiedzi na twoje pytanie ale przy okazji zapytam jakie poniosles koszty zwiazane z zalozeniem LPG i jak sie sprawuje w twoim fiacie.

> ...jakie poniosles koszty zwiazane z zalozeniem LPG

W związku z tym, że auto mam jeszcze na gwarancji, nie miałem w zasadzie wyboru, jeśli chidzi o rodzaj instalacji ani firnę. Musiałem się zgodzić na to, co proponowała ASO. Stąd taki a nie inny wybór.

Koszty to: 3850 instalacja wraz z robocizną(cena promocyjna, a poza promocją taka instalacja zależnie od ASO w moim regionie, to koszt od 4500 - 5400 zł) + 66 zł za wpisanie do dowodu rejestracyjnego. To wszystko.

> i jak sie sprawuje w twoim fiacie.

Bez zarzutu! Jestem zadowolony! Spadku mocy nie odczuwam. Odczywalnie, choć nieznacznie poprawiła się elastyczność silnika. Wyadje mi się też, że ciszej pracuje.

Średnie spalanie to 8,2 LPG/100.

Hmmm... to trochę dziwne, że wcześniej tego nie miałeś. Przykładowo w Lanosie też są "podwójne" wolne obroty - jak się toczysz na luzie ~1200 o/m, jak stoisz ~800 o/m.

A związane jest to chyba z bezpieczeństwem - chodzi o to, aby silnik nie zgasł Ci w momencie jak masz dużą prędkość na luzie...

Wniosek - Twój komp LPG jest mądrzejszy od fabrycznego...

> Hmmm... to trochę dziwne, że wcześniej tego nie miałeś.

Teraz, jak mi zamieszałeś, to głowy sobie uciąc nie dam! Ale na 98% jestem pewien, że przed założeniem LPG tago nie było. Zauważyłem taż, że w czasie kiedy pracuje klima. to wolne obroty na Pb są (i były) stałe ok. 1000, a po założeniu LPG "falują" od 1200 - 900.

.

> Wniosek - Twój komp LPG jest mądrzejszy od fabrycznego...

Oby!

czy na gazie silnik krokowy sterujący przepustnicą i wolnymi obrotami powinien pracować? bo znajomemu cały czas pracuje i walczy z pedałem gazu...

czy przypadkiem nie jest tak, że po przejściu na gaz - nie mając wpływu na proces spalania (instalka 2gen) ECU benzynowy powinien najlepiej nic nie robić?... a tak mu miesza tym pedałem gazu 8-|

Inna rzecz - co w takim razie ma gwarantować równomierne obroty na luzie dla lpg???

> czy na gazie silnik krokowy sterujący przepustnicą i wolnymi obrotami

> powinien pracować? bo znajomemu cały czas pracuje i walczy z

> pedałem gazu...

> czy przypadkiem nie jest tak, że po przejściu na gaz - nie mając

> wpływu na proces spalania (instalka 2gen) ECU benzynowy powinien

> najlepiej nic nie robić?... a tak mu miesza tym pedałem gazu 8-|

ma pracować

> Inna rzecz - co w takim razie ma gwarantować równomierne obroty na

> luzie dla lpg???

prawidlowy sklad mieszanki i sterowanie silnikiem krokowym/nastawnikiem przepustnicy przez ECU

> ma pracować

> prawidlowy sklad mieszanki i sterowanie silnikiem

> krokowym/nastawnikiem przepustnicy przez ECU

Kolego "yaboll"

Czy mógłby się kolega wypowiedzieć też i w temacie wątku? Byłbym zobowiązany.

Pozdrawiam.