Otóz chce założyć sportową kiere do seja w którym oryginalnie jest kierownica z poduchą.

Stąd moje pytanie, co trzeba zrobić żeby ta poducha nie wystrzeliła przypadkiem, czy żeby sie później nie świeciła kontrolka od poduchy, jak sie za to ściąganie wogóle zabrać?

Jeśli można to krok po kroku na chłopski rozum najlepiej

> Otóz chce założyć sportową kiere do seja w którym oryginalnie jest

> kierownica z poduchą.

> Stąd moje pytanie, co trzeba zrobić żeby ta poducha nie wystrzeliła

> przypadkiem, czy żeby sie później nie świeciła kontrolka od

> poduchy, jak sie za to ściąganie wogóle zabrać?

> Jeśli można to krok po kroku na chłopski rozum najlepiej

PIERWSZE I NAJWAŻNEIJSZE TO ODPIĄĆ AKUMULATOR PRZED PRZYSTEPIENIEM DO PRAC

potem to juz tylko odkręcić

opornik dać we wtyczke poduszki

> PIERWSZE I NAJWAŻNEIJSZE TO ODPIĄĆ AKUMULATOR PRZED PRZYSTEPIENIEM

> DO PRAC

> potem to juz tylko odkręcić

> opornik dać we wtyczke poduszki

A jeśli można to jaki to ma być ten opornik znaczy o jakiej wartości ?

> A jeśli można to jaki to ma być ten opornik znaczy o jakiej wartości

> ?

I gdzie tam sie moge doszukiwać jakich śrubek?

> I gdzie tam sie moge doszukiwać jakich śrubek?

Śrubki masz pod zaślepkami kierownicy z tylu. Najlepiej zobaczysz te zaślepki z bliska hehe. Imbus zdaje się 5. Po odkręceniu tych śrub poduszkę można wyjąć a potem zostaje jedna duża trzymająca całą kierę na wieloklinie.

> Śrubki masz pod zaślepkami kierownicy z tylu. Najlepiej zobaczysz te

> zaślepki z bliska hehe. Imbus zdaje się 5. Po odkręceniu tych

> śrub poduszkę można wyjąć a potem zostaje jedna duża trzymająca

> całą kierę na wieloklinie.

nakrętka na wieloklinie klucz 24 imbus jak kolega pisze od poduchy 4 śruby są dwie z lewej dwie z prawej strony kierownicy

> nakrętka na wieloklinie klucz 24 imbus jak kolega pisze od poduchy 4

> śruby są dwie z lewej dwie z prawej strony kierownicy

Potem tylko naba i do naby 6 nakretek które ją łącza z kiera i tyle?

> Potem tylko naba i do naby 6 nakretek które ją łącza z kiera i tyle?

Jeszcze pozostaje podłączenie klaksona. Trzeba skrócić nieco kabelki ale dojdziesz do tego jak to już rozkręcisz i wszystko będziesz miał przed sobą. I trzeba uważać żeby nie zepsuć taśmy z której wychodzą kabelki do poduchy i klaksona.

> Jeszcze pozostaje podłączenie klaksona. Trzeba skrócić nieco kabelki

> ale dojdziesz do tego jak to już rozkręcisz i wszystko będziesz

> miał przed sobą. I trzeba uważać żeby nie zepsuć taśmy z której

> wychodzą kabelki do poduchy i klaksona.

taśma czy drut? bo jest tam taki zółty kabel który idzie do poduchy, do klaksonu idzie czarny.

> taśma czy drut? bo jest tam taki zółty kabel który idzie do poduchy,

> do klaksonu idzie czarny.

Wszystko trzeba zostawić tylko nie pamiętam dobrze czy czasem nie skraca się kabelka od tiditka. Napewno trzeba uciąć przy kierownicy oryginalnej jak nie masz innego łącznika pod ręką.

> taśma czy drut?

Najlepiej zalutować i termokurczką, porządnie to zrobić żeby nie zaglądać tam co chwilę.