panda z silnikiem 1,1 szarpie na pb, szarpie i strzela na lg

panda z 2004 z instalacją gazową od nowości. Do 120 tys.km bez zarzutu. teraz jak w temacie. Świece, kable wymienione. Instalacja gazowa sprawdzona. Czy ktoś miał taką usterkę. Pomocy, bo diagnosta też sobie nie radzi jak na razie. A najważniejsze, że usterka pojawia się i znika na kilka dni. I tak w kółko....

> panda z silnikiem 1,1 szarpie na pb, szarpie i strzela na lg

> panda z 2004 z instalacją gazową od nowości. Do 120 tys.km bez

> zarzutu. teraz jak w temacie. Świece, kable wymienione.

> Instalacja gazowa sprawdzona. Czy ktoś miał taką usterkę.

> Pomocy, bo diagnosta też sobie nie radzi jak na razie. A

> najważniejsze, że usterka pojawia się i znika na kilka dni. I

> tak w kółko....

Ja bym sprawdził filtr fazy lotnej i reduktor.

I przede wszystkim zadałbym to pytanie na kąciku Gaz na ulicach

> Ja bym sprawdził filtr fazy lotnej i reduktor.

> I przede wszystkim zadałbym to pytanie na kąciku Gaz na ulicach

reduktor wymieniony na nowy, bo też na niego stawiałem. Ale problem uwidocznił sie też na benzynie więc to już nie sprawa gazu lecz..... zapłonu?, kompa? No nie wiem, dlatego pytam.

> reduktor wymieniony na nowy, bo też na niego stawiałem. Ale problem

> uwidocznił sie też na benzynie więc to już nie sprawa gazu

> lecz..... zapłonu?, kompa? No nie wiem, dlatego pytam.

A filtr powietrza sprawdzałeś

Gdzie tankujesz może trefne paliwo zassało

> A filtr powietrza sprawdzałeś

> Gdzie tankujesz może trefne paliwo zassało

Filtr też wymieniony. Paliwo tankuje zawsze w tych samych stacjach i nic się przez kilka lat nie działo

> Filtr też wymieniony. Paliwo tankuje zawsze w tych samych stacjach i

> nic się przez kilka lat nie działo

wykonywałeś może diagnostykę komputerową?

> wykonywałeś może diagnostykę komputerową?

a cewka ?? - tylko nie wiem ile to ma wposlnego z gazem , ale moze warto sprawdzic

> a cewka ?? - tylko nie wiem ile to ma wposlnego z gazem , ale moze

> warto sprawdzic

Euroscanem można wykonać test cewek i w ten sposób sprawdzić ich dzialanie

> wykonywałeś może diagnostykę komputerową?

Tak pokazał dziwny dla mnie błąd: zakłócenia między sterownikiem a zestawem wskaźników. Pan diagnosta odkrył złe przejście na kablu wn na 3 im cylindrze, więc wymieniłem kabel. Po dwóch dniach na nowo zaczął strzelać.

> Euroscanem można wykonać test cewek i w ten sposób sprawdzić ich

> dzialanie

No właśnie ja też stawiam na jedną z cewek, bo jak zaczyna świrować to auto aż blokuje, to nie jeden gar taki efekt daje wg mnie. Ale przecież nie będę uczył diagnostę bo mnie podziękuje za współpracę. A poza tym ja przypuszczam a on powinien ustalić

> Tak pokazał dziwny dla mnie błąd: zakłócenia między sterownikiem a

> zestawem wskaźników. Pan diagnosta odkrył złe przejście na kablu

> wn na 3 im cylindrze, więc wymieniłem kabel. Po dwóch dniach na

> nowo zaczął strzelać.

Nie specjalnie rozumiem co ma przewód wn do zakłóceń miedzy ECU a zestawem wskaźników. Spróbuj rozpiąć wtyczkę sterownika i "odśwież" połączenia tej wtyczki.

> Nie specjalnie rozumiem co ma przewód wn do zakłóceń miedzy ECU a

> zestawem wskaźników. Spróbuj rozpiąć wtyczkę sterownika i

> "odśwież" połączenia tej wtyczki.

No nic oczywiście, ale przeglądając kabelki odkryli nieprawidłowość. A diagnostyka puki co polegała na sprawdzeniu błędów i ich skasowaniu. Ja już naprawdę nie mam siły bo gdyby ten stan był trwały to auto by stało u fachowców do skutku. A tak to zabawa w kolejne testy.

> No właśnie ja też stawiam na jedną z cewek, bo jak zaczyna świrować

> to auto aż blokuje, to nie jeden gar taki efekt daje wg mnie.

> Ale przecież nie będę uczył diagnostę bo mnie podziękuje za

> współpracę. A poza tym ja przypuszczam a on powinien ustalić

Nie lubię sformułowań "zmień fachowca" ale tu chyba trzeba zacząć od tego kroku. Ludziska jeszcze się nie nauczyli, ze najpierw usuwa się usterkę a potem dopiero otrzymuje się zapłatę za świadczoną usługę.

> Nie lubię sformułowań "zmień fachowca" ale tu chyba trzeba zacząć od

> tego kroku. Ludziska jeszcze się nie nauczyli, ze najpierw usuwa

> się usterkę a potem dopiero otrzymuje zapłatę za świadczoną

> usługę.

Wiesz tylko u mnie ponoć lepszego nie ma w tym fachu. Taką ma opinię bo ja dotychczas nie miałem nigdy zawiłych problemów z tej branży.

> Wiesz tylko u mnie ponoć lepszego nie ma w tym fachu. Taką ma opinię

> bo ja dotychczas nie miałem nigdy zawiłych problemów z tej

> branży.

Kasowanie błędu z pamięci ECU nie rozwiązuje problemu. trzeba usunąć przyczynę powstania usterki której wynikiem jest zapis błędu w pamięci kompa a potem dopiero skasować błąd.

Nie zawsze ustalenie przyczyny jest proste i stąd potrzebny jest dobry diagnosta i to jego zadaniem jest ustalenie przyczyny - ty możesz jedynie z nim współpracować aby ułatwić mu zadanie.

Dobrym sposobem jest diagnostyka w czasie jazdy - diagnosta z doświadczeniem powinien zauważyć anomalia w pracy osprzętu silnika i elementów które odpowiedzialne są za jego prawidłową pracę.

Jeżeli podejrzewasz cewkę w czasie jazdy można sprawdzić działanie obu cewek i ewentualnie wymienić tą która zachowuje się w sposób nieprawidłowy.

A ja obstawiam kable WN. Zalozylem kable boscha dawniej - wynik strzaly. Zalozylem jan-mor - strzaly. Zalozylem oryginalne - jezdzi jak marzenie

> Euroscanem można wykonać test cewek i w ten sposób sprawdzić ich

> dzialanie

Wymienione kable wn i jedna cewka. Dwa dni spokoju i znowu przerywa i strzela. No więc sam wymieniłem a raczej podmieniłem cewkę wymontowaną z cewką starą pozostawioną. I znowu dwa dni spokoju a dzisiaj znów przerywa i strzela. Fakt, z słabiej ale to jest cały czas ta sama usterka. Zastanawiam się nad uszczelnieniem obudowy filtra powietrza z przepustnicą i nad regulacją zaworów. Co sądzicie?

wg. mnie tylko zapłon szwankuje. miałem kiedyś uno 1.0 fire i identyczny problem. wymieniłem przewody, cewkę, filtry, reduktor i nic. po wymianie aparatu zapłonowego z czujnikiem halla samochód wyzdrowiał.

> Wymienione kable wn i jedna cewka. Dwa dni spokoju i znowu przerywa

> i strzela. No więc sam wymieniłem a raczej podmieniłem cewkę

> wymontowaną z cewką starą pozostawioną. I znowu dwa dni spokoju

> a dzisiaj znów przerywa i strzela. Fakt, z słabiej ale to jest

> cały czas ta sama usterka. Zastanawiam się nad uszczelnieniem

> obudowy filtra powietrza z przepustnicą i nad regulacją zaworów.

> Co sądzicie?

No i problem zaczął się od nowa. Po wymianie: świec, kabli WN, dwóch cewek, uszczelniacza obudowy filtra powietrza, regulacji zaworów i dwóch diagnostykach silnika, u dwóch innych diagnostów, autko chodziło bez zarzutu przez trzy tygodnie. Od 3 dni powtórka usterki. Przerywa i szarpie na pb, a na gazie dodatkowo strzela. Tak przez pierwsze 10- 15 km a później się uspokaja... Do nastepnego dnia... Wolne obroty bez zarzutu. Nie jest to związane z niedogrzaniem silnika.