Witam, ostatnio mam problemy z wycieraczkami, mianowicie czasami nie mogą ruszyć, jak im pomogę ręką to zaczynają pracować. Podejrzewam mechanizm (według epc: KORBOWÓD, ZESP), gdyż jak rozłączę mechanizm od silnika, zaczyna ładnie kręcić. Po złożeniu i wstępnym założeniu wycieraczek aby sprawdzić czy dobrze pracują działa, ale po skręceniu wszystkich śrubek i plastików, następują jakieś prężenia (chyba tak wnioskuje), które jakoś blokują mi ten mechanizm i silnik nie ma siły.

Pytania:

- czy ten mechanizm można jakoś zregenerować (według dealerlocatora kosztuje mniej więcej 115 zł)

- czy może źle składam ten mechanizm, proszę o porady na co mam zwrócić uwagę, albo po kolei co i jak.

- a może to jednak silnik (cena według delearlocatora coś koło 750 zł ), więc jak się jego regeneruje.

- a może to kwestia wycieraczek, posiadam te bez konstrukcyjne i ładnie sprzątają szybę bez smug oraz skakania - więc chyba są dobre.

Za wszelkie rady z góry dziękuje i pozdrawiam.

Co zaczyna ladnie krecic silnik czy zespol korb?

Wyglada to ze musisz wyciagnac mechanizm przeplerowac korby i bedzie ok. Zrob to za nim spalisz silnik.

> Co zaczyna ladnie krecic silnik czy zespol korb?

Silnik, wyeliminowałem tym sposobem usterkę silnika.

> Wyglada to ze musisz wyciagnac mechanizm przeplerowac korby i bedzie

Na czym polega "przeplerować" ??

Na usunięciu starego smaru i nałożeniu nowego??

A co ze złączami kulkowymi?? One chyba się zużywają??

PZDR VEN

PS. Zrobiłem błąd cały mechanizm według EPC zowie się: MECHANIZM Z DŹWIGIEN I ŁĄCZNIKÓW, ZESP.

Pewnie zacierają się osie w miejscu gdzie przechodzą przez plastik podszybia. Trzeba rozebrać, jak wspomniał kolega krzys139, przepolerować ośki drobnym papierem ściernym, nasmarować i złożyć.

> Pewnie zacierają się osie w miejscu gdzie przechodzą przez plastik

> podszybia. Trzeba rozebrać, jak wspomniał kolega krzys139,

> przepolerować ośki drobnym papierem ściernym, nasmarować i

> złożyć.

No zobaczymy może pomoże

Dam znać co i jak.

PZDR VEN

> No zobaczymy może pomoże

> Dam znać co i jak.

> PZDR VEN

Miałem ostatnio podobny problem,najpierw wycieraczki zaczeły skakać po szybach potem trzeba było im pomagać reka,pozniej trup kompletny.U mnie silniczek też chodził ale okazało sie że ma za mało pary,smarowanie ciegien nic nie pomogło.

Kupilem za 40-50zł(nie pamietam dokladnie)używke cały zespół z silnikiem i założyłem.

Ja bym obstawiał silniczek ,objawy masz identyczne jak u mnie,

> Miałem ostatnio podobny problem,najpierw wycieraczki zaczeły skakać

> po szybach potem trzeba było im pomagać reka,pozniej trup

> kompletny.U mnie silniczek też chodził ale okazało sie że ma za

> mało pary,smarowanie ciegien nic nie pomogło.

> Kupilem za 40-50zł(nie pamietam dokladnie)używke cały zespół z

> silnikiem i założyłem.

> Ja bym obstawiał silniczek ,objawy masz identyczne jak u mnie,

na poczatek niech wyciagnie mechanizm i zobaczy jezeli korby sie zastaly to po co niepotrzebnie wydawac jakakolwiek kase.

Jezlei mechanizm bedzie chodzil lekko to wtedy mozna myslec nad silnikiem

Samo przesmarowanie korb nic nie da trzeba je wyciagnac przeczyscic papierem pozniej mozna zapolerowac i wtedy smarowac da to jakis efekt.

> na poczatek niech wyciagnie mechanizm i zobaczy jezeli korby sie

> zastaly to po co niepotrzebnie wydawac jakakolwiek kase.

> Jezlei mechanizm bedzie chodzil lekko to wtedy mozna myslec nad

> silnikiem

> Samo przesmarowanie korb nic nie da trzeba je wyciagnac przeczyscic

> papierem pozniej mozna zapolerowac i wtedy smarowac da to jakis

> efekt.

Kolega ma absolutną rację - podstawa to wybić te "korby" z tulejek, oczyścić i zatowotować, potem przeguby kulowe nasmarować - ja bym ich nie wybijał bo są plastikowe i różnie może być. Jak podłączysz pod kostkę to będziesz wiedział czy silnik dzwignie sam mechanizm bez ramion.

I nie zapomnieć o oringu zabezpieczającym przed wodą

> I nie zapomnieć o oringu zabezpieczającym przed wodą

Taki gąbkowy??

> Taki gąbkowy??

Jaki gąbkowy?

Zwykły gumowy oring, letko twardy do gąbki nijak nie podobny

> Jaki gąbkowy?

> Zwykły gumowy oring, letko twardy do gąbki nijak nie podobny

gabkowa to jest i owszem, ale taka dosc spora podkladka na ktorej opiera sie plastyk podszybia. Oring to to czarne pokazane na zdjeciu przez ktoregos z kolegow.

Miałem taki problem jak auto stało przez miesiąc, wycieraczki po tym czasie chodziły jakby z miały zaraz zemrzeć. Podstawa tego, zeby mieć temat na 100% załatwiony to rozebrać mechanizm i papierkiem poprzecierać ośki. Ja poszedłem na łatwiznę ale też dało efekt. Kupiłem WD40, odchyliłem wycieraczki od szyby, puściłem na najszybszy bieg i psiukałem co chwilę na ośkę. Po 20 minutach śmigały jak nówki. Na początek polecam spróbować.

Zrobiłem tak jak mówisz, przeczyściłem ośki, prawa od pasażera była tak skorodowana, że dość trudno przekręcało się ją ręką. Przeczyściłem wszystko ładnie papierkiem (1500) na połysk, nasmarowałem smarem grafitowym, wszystkie przeguby plastikowe rozmontowałem przeczyściłem i też elegancko nasmarowałem. Rozebrałem silnik sprawdziłem te blaszki - wszystkie wporządalu, ale na wszelki wypadek lekko podgiołem. Wszystkie łączenia pokryw w silniku (tym od wycieraczek) zasilikonowałem, aby nie było wilgoci.

Złożyłem całość i sprawdziłem - działa miodzio, bez żadnego skakania, bez zacinania i o wiele szybciej. Także moim zdaniem pomogło.

Na sam koniec podszybie przesmarowałem na styku z szybą przesmarowałem silikonem pływającym, aby uszczelnić te miejsce aby nie kapało na filtr.

Zrobiłbym małego manuala, ale kurcze pożyczyłem aparat teściom na wycieczkę i nie miał jak zrobić fotoleracji.

Dziękuje wszystkim za rady i pomysły.

PZDR VEN